Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.04.2022 10:21 | Hannu Peltola | ||
| Ei kai Väinäjoki ole mitenkään erityisen synkkä virta? :-) (Hieno kuva, olette tainneet käydä jokiristeilyllä) | ||||
|
28.04.2022 10:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis onko tämä Mariazellin rata? Eikö junien pitäisi olla oranssi-valkoisia vai onko tämä joku nostalgiajuna? | ||||
|
|
28.04.2022 09:15 | Mikko Herpman | ||
| Mikäs tuolla noin pölläyttelee, onko takana olevassa junassa jotain savuavaa, vaiko joku polttelee sikaaria polkupyörävaunussa? Veturinkuljettaja ja suorittajakin ilmeisesti pöllähtelyä ihmettelevät? | ||||
|
28.04.2022 08:26 | Ilkka Hovi | ||
| Muistan vain 1966 -1967 ainakin Helsingistä lähti kaksi kolmiyksikköistä Dm8/9 runkoa. Noin klo 8 aamulla. Muistelen yhden niistä menneen Kouvolan suuntaan ja toisen Tampereelle päin. Kysymys onkin mite ne jatkoivat, ilmeisesti runkoja pätkittiin todennäköisesti Kv ja Tpe ? Aikatauludiggarit voisivat selvittää tämän asian. (Jooko ?) | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieyhtiöiden kuormalavoja |
28.04.2022 07:39 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, täytyypä kokeilla jossain, löytyykö vielä sarjan ulkopuolelta muita. :) Mutta hauska idea, tämä on jotenkin mennyt minulta ohi ilmestyessään. | ||||
|
28.04.2022 07:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkään ei ole ihan tuore lava, olisiko ajalta ennen vuoden 2001 organisaatiomuutosta. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieyhtiöiden kuormalavoja |
28.04.2022 07:33 | Jan Jahkola | ||
| Tämähän on hieno kuvasarja. | ||||
|
28.04.2022 00:00 | John Lindroth | ||
| C56 lempinimeltään "Pony of the Plateau"(vrt Steppenpferd) valmistettiin 164kpl(vv.35-39) 34 on säilynyt ja 2 on ajokunnossa. Tuota etutelikysymystä jota Jarno kysyi ei selvinnyt Wikistä muttaa veikkaan sen oleva Bissel .Voi olla että Eljaksen kirjastosta löytyy enemmän täsmätietoa.Hyvä että ESa tarkentaa tietoa.Kaiken kaikkiaan tuo veturi on hyvin edistyksellinen myös tekniikaltaan vaikuttava. Mielenkiintoista on myös se että kummallakin on lähes samanlainen lempinimi. |
||||
|
28.04.2022 00:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| On sentään säilytetty jeesuksenäidin aikainen nimikyltti. | ||||
|
|
27.04.2022 23:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| BR24:n etuteli oli Bissel-mallia, eli aika yksinkertainen rakenteeltaan. Vetureita valmistui 95 kpl. Seuraavan tilauksen vetureihin kaavailtiin Krauss-Helmholtzin teliä, mutta tilaus peruutettiin 1940. | ||||
|
27.04.2022 23:07 | Jukka Ahtiainen | ||
| Okei. Tuo kuva on valokopiosta. En muista tarkkaan, mutta valokopio on joko ostettu Deutsches Museum Münchenistä tai saatu aikoinaan työnantajan vanhan toimitalon kirjastosta ennen muuttoa. | ||||
|
|
27.04.2022 22:09 | Jorma Rauhala | ||
| Sama kuva on Pentti O. Savolaisen "Sähkökulkuneuvot" kirjan kansipaperissa. Hieno juna-, ratikka- ja johdinautokirja vuodelta 1959. | ||||
|
|
27.04.2022 21:49 | Jarno Piltti | ||
| Baureihe 24 hämmästyttävän samanlainen. Mutta onko pintaa syvemmältä? Minkä tyyppiset etutelit näissä on? | ||||
|
27.04.2022 21:44 | Jarno Piltti | ||
| Hyvin sopii lätän muotokieli funkiksen keskelle. | ||||
|
27.04.2022 21:40 | Jarno Piltti | ||
| Onpa tuoreena osunut kameran eteen. Vaunu tyyppiä 12-783. | ||||
|
27.04.2022 21:35 | Jarno Piltti | ||
| Upea ja ajankohtainen kuva. | ||||
|
|
27.04.2022 21:17 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tyylikäs Hangon asema -tyylinen (funktionalistinen?) laiturikatos. | ||||
|
27.04.2022 20:55 | Jukka Viitala | ||
| Ilmeisesti olisi ollut liian äkkipysäys, olin tuollaisen 34-metrisen anturan valussa mukana ja näkyvissä on vain kolmannes rakenteesta + anturat vielä lisäksi. Toinen vaaratekijä on se, että toppari on maston saranapuolella, nuo saranoiden lattaraudat eivät ole kovin syvällä valussa ja jos törmäys murskaa betonin, voi koko näkötorni tulla kyljelleen. | ||||
|
|
27.04.2022 18:21 | Timo Salo | ||
| Tr1-tyyppiset ilmanohjauspellit on hävinneet ja valotkin on uudessa uskossa...? | ||||
|
|
27.04.2022 18:10 | Johannes Erra | ||
| Kiitokset jälleen kerran hienosta kuvasta! | ||||
|
27.04.2022 16:51 | Jukka Ahtiainen | ||
| Taisi olla E10 1309 https://www.flickr.com/photos/totos-eisenbahn/25321373596/in/photostream/ https://www.ake-eisenbahntouristik.de/ake-rheingold/ |
||||
|
27.04.2022 16:50 | Timo Salo | ||
| Tämmösiä "tirehtööri itte kuvia" on kiva katella... | ||||
|
27.04.2022 16:35 | Eljas Pölhö | ||
| Kuvan perusteella VLVLV kumpaankin ajosuuntaan eli kolme vetovaunua ja kaksi liitevaunua. | ||||
|
|
27.04.2022 13:52 | John Lindroth | ||
| Esan kysymykseen,tiedossa oli.Vielä olemassa olevat:24004,24009,24083,24092. 24092 (Oi 2.29)on Puolassa rautatiemuseossa paikkakunnalla Berent.Nuo kolme muuta Saksassa.Näistä ei yksikään ole tällä hetkellä ajokuntoinen(tieto v.2020) |
||||
|
|
27.04.2022 12:10 | Timo Salo | ||
| Kolme moottoriako tässä harvinaisessa kuvassa vetää? | ||||
|
27.04.2022 12:04 | Kari Suominen | ||
| No nyt ei odottavan aika ole pitkä Nokian ja Tampereen välillä junavuorojen määrä kasvaa nykyisestä 15 vuorosta 25 vuoroon suuntaansa. Tavaraliikenteen "mahduttamisen" arvioitiin tuottavan ongelmia, mutta tarvittava ratakapasiteetti löytyi kun VR suunnitteli liikennerakenteen uudelleen ja teknisesti lisäys oli mahdollinen. Uudet vuorot tulossa voimaan elokuussa 2022 Uutisointi Yle/ Vr/ Nokian kaupunki / Nokian Uutiset |
||||
|
27.04.2022 11:35 | Valtteri Paakkari | ||
| Kuvassa on täydellinen tasapaino hankalasta valonlähteestä huolimatta, tyylikästä! | ||||
|
27.04.2022 10:31 | Jimi Lappalainen | ||
| 20 vuotta sitten :) | ||||
|
|
27.04.2022 10:18 | Eljas Pölhö | ||
| Saksan BR24 vertailukuva https://vaunut.org/kuva/154493 | ||||
|
27.04.2022 09:15 | Erkki Nuutio | ||
| Kaikkien kunnioittama Manu on tietysti tuttu. Pohjalaismies ei tarpeettomasti kierrellyt eikä kaarrellut, vaan pisti pyörät pyörimään. Manu tuli autoinsinööriksi Tampereelta 1970, minä 1971. Hän oli valmis edistämään eri tavoilla myös insinöörikoulutusta |
||||
|
27.04.2022 07:18 | Kimmo Huhta | ||
| Kiitos hyvästä huomiosta. Muokkasin tekstiä. | ||||
|
|
27.04.2022 05:02 | Timo Salo | ||
| Manun pojan yritys, jonka Pappa perusti eläköitymisensä jälkeen...: http://www.ylivakerindiesel.com/ |
||||
|
|
27.04.2022 01:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| John, otaksun sinulla olevan tiedossa tämä: Steppenpferd oli Bubikopfin veli, (siis BR64). Niissä oli paljonkin samoja osia. | ||||
|
|
27.04.2022 00:38 | Tauno Hermola | ||
| Toinen nimi, johon Linnavuoren moottorien yhteydessä törmää, on tuotekehitysjohtaja Mauno Ylivakeri, onko Erkille tuttu mies? | ||||
|
26.04.2022 23:40 | |||
| Tuohon aikaan nuo oli vielä hyvinkin korkeaa teknoa. | ||||
|
|
26.04.2022 22:55 | Jorma Toivonen | ||
| "Pilkun viilausta" - sorry. Vaiko kaksiyksikköinen nelivaunuinen... | ||||
|
26.04.2022 22:49 | |||
| Niin, jos olisi ollut enemmän junatarjontaa niin varmasti ihmiset olisi käyttänyt tätäkin asemaa. | ||||
|
|
26.04.2022 22:48 | |||
| Kauniita kuvia | ||||
|
|
26.04.2022 22:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Oliko täällä enää tavaraliikennettäkään? Kinahmin junat ainakin loppuivat. | ||||
|
26.04.2022 22:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Menossa Ukrainaan :D | ||||
|
26.04.2022 22:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuota Inkoon itäpään kaarretta on aikojen saatossa oikaistu pariinkin otteeseen. Vanhin kaarre oli melkoisen jyrkkä. Kvarnbackantie kulkee vanhinta linjausta noin 120 metrin matkalla. | ||||
|
26.04.2022 22:05 | Jimi Alppimaa | ||
| Muistikuvaa ei ole jäänyt mieleen, mutta arvelisin tavaravaunujen olevan vaneritehtaalta. Tuohon aikaan niitä näki usein tehtaan raiteella. BSvs-vaunun numero lienee juuri tuo. | ||||
|
26.04.2022 22:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Hiukan erilainen kokoonpano kuin nykyään tuolla radalla näkee. | ||||
|
26.04.2022 21:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja etupäässä näyttää olevan hiukan kuormaakin. | ||||
|
26.04.2022 21:45 | Oula Ahlholm | ||
| Löytyykö Edosta pohjapiirrustuksia? | ||||
|
|
26.04.2022 21:34 | John Lindroth | ||
| Saksalainen BR24 on hyvin lähellä!Lempinimeltään Steppenpferd.Tämä on ensivaikutelma. | ||||
|
26.04.2022 21:28 | Eljas Pölhö | ||
| Vertaa tehdaskuvaan https://vaunut.org/kuva/154485 | ||||
|
|
26.04.2022 20:45 | |||
| Tämä oli kovin hyödyllinen korotus, välilaituria odotellessa | ||||
|
|
26.04.2022 20:35 | Jimi Lappalainen | ||
| BSvs on hyvin todennäköisesti numeroltaan 0199252; https://vaunut.org/kuvat/?tt=22&i1=BSvs&i2=0199252 | ||||
|
|
26.04.2022 20:11 | Niko Padatsu | ||
| Erkki, Tämä kyseinen lumiharja on valmistekilven mukaan valmistunut 1999, numerolla 182. | ||||
|
|
26.04.2022 19:51 | John Lindroth | ||
| Kiva että näitä kuvia tulee! | ||||