Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.08. 00:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Bodenjärvellä käytettiin pienempiä junalauttoja, jotka muistuttivat enemmän maantielosseja joissa oli läpiajettavat kannet. Tämä on Itämeren pidemmän reitin lautta. Se että rampilla on vain yksi raide viittaisi Warnemünde-Gedser linjan lauttaan. Sassnitz-Trelleborg käytti 3-raiteista ramppia. Voi olla myös Malmö-Kööpenhamina. |
||||
|
22.08. 23:14 | Into Tilander | ||
| Kiitokset Erkki ja Esa! Kutittelin skanneriin DPI-arvoksi 1600... Rupesi jo kuva piirtymään hieman paremmin, kun ennen näitä olen näköjään jollain asiakirjamoodilla kuvia skannaillut. Vartin se kesti - hyvä tuli! Viime viikolla tullut onnettomuuskuva taisi olla ensimmäinen tällä metoodilla "hienonnettu". | ||||
|
|
22.08. 23:02 | Into Tilander | ||
| Olisiko ainakin oikean puoleinen aallonmurtaja porrasmainen eli ensimmäinen taso olisi matalempana kuin toinen taso. Omaan silmään se näyttäisi aika tasaiselta. Betonia? Ei ainakaan mitään kivilohkareita. Ich bin nicht konstrukt insinjör! Mapsissa kun höyläsin "Street View" -kuvia, huomasin ainakin Lindaussa ja Friedrichshafenissa vastarannan näkyvän. Kuvassani näkyy vain aavaa ulappaa. Voi olla sumuakin :) |
||||
|
|
22.08. 22:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin romanttinen puutalomiljöö! Vasemmalla näkyy mansardikattoinen vaalea talo - erikoisen mielenkiintoinen! Taitaa olla jokin myymälä, jonka yläkerrassa vissiinkin henkilökunnan työsuhdeasuntoja. Oikealla, penkan ja lanterniini-Äffän takana "NORDISKA FÖRENINGS BANK" - talo, eli Pohjoismaisen Yhdyspankin konttuuri. Sekin pankki kukistui Viinas-Iiron ja pankkiherrojen mähläämisiin suuren 1990-luvun laman aikana. |
||||
|
22.08. 22:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Avovaunun "sisätilavuus" on 28 kuutiometriä. Vaakaviivat kulmatolpassa ovat eräänlaisena mitta-asteikkona, vaunua kuormattaessa. Vauhtipyörä on aika siistiä valutyötä (ilmeisesti hiekkamuotissa). Epäilisin pyörän olevan V-urahihnapyörä? Aika hyvää työtä, ei ole valimo pelännyt puolien napsahtamista poikki jäähtymisen aikana. Oman kokemukseni mukaan vauhti- eli huimapyörissä uloin kehä olisi hiukka massiivisempi. |
||||
|
|
22.08. 22:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun silmiini sotilaat näyttävät saksalaisilta. | ||||
|
22.08. 21:57 | Ossi Rosten | ||
| Oieko Hillo ja tämä asemapäällikön työpaikka https://vaunut.org/kuva/167262 ? | ||||
|
|
22.08. 20:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Aallonmurtaja ja avomeri. Satama luultavasti Sassnitz tai Warnemünde. | ||||
|
22.08. 20:26 | Mika Hakala | ||
| Voisiko tämä olla se Kuivaniemen onnettomuus 2.10.1943? https://fi.wikipedia.org/wiki/Kuivaniemen_junaturma_(1943) Huomioita wikipedian käyttämästä lähteestä Aimo Korkala: Junalla sotaan ja pakoon s.82-84 (Löytyy pdf:nnä arkistoituna) -"Lähtenyt Simosta kello 17.21" (Auringon lasku 2.10.2026 Oulun suunnalla 18.43) -"Rajussa törmäyksessä veturit nousivat toisiaan vasten pystyyn, vetureita lähinnä olevat vaunut murskaantuivat ja lomajunassa härkävaunujen ovet paukkuivat kiinni." (Ilmeisesti veturit eivät ajautuneet ulos kiskoilta) -"Rata ei pahasti vaurioitunut ja vaununromut raivattiin mahdollisimman pian pois, Junalla sotaan ja sotaa pakoon että liikenne tärkeällä rataosalla saatiin jatkumaan." -"Paikalle sattuneet silminnäkijät näkivät mitä tapahtuu, mutta eivät voineet muuta kuin kauhistuneina katsoa. Junat törmäsivät yhteen ratapihan pohjoispäässä olevan tasoristeyksen kohdalla." (Naiset voisivat silloin olla myöskin vain paikallisia ihmettelijöitä, tai henkilökuntaa) |
||||
|
|
22.08. 19:32 | Hannu Peltola | ||
| Lindau sopisi tähän kuvaan varsin hyvin. Vanha lauttasatama oli verrokkikuvan suuremman aluksen kohdalla ja jos siitä kääntää katsetta 180 astetta, näkymä on hyvinkin tämän kuvan kaltainen: https://vaunut.org/kuva/176241?s=1 | ||||
|
|
22.08. 18:52 | Erkki Nuutio | ||
| Silta valmistui vuonna 1932, joten kuva lienee vuoden 1933 vaiheilta. Ammattitaitoisesti kuvattu ja muutenkin edustava kuva. |
||||
|
|
22.08. 18:51 | Hannu Peltola | ||
| Mikä vahvistaa kuvan olevan Itämereltä? Minulla tuli mieleen Bodensee ja joko Lindaun tai Friedrichshafenin lauttasatamat. | ||||
|
22.08. 18:42 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ohhoh..lähemmäs sata.. Ompa hienoa, jos ihmiset ovat tämän alkaneet jo näinkin alkuvaiheessa löytämään! | ||||
|
|
22.08. 18:34 | Rasmus Viirre | ||
| Viime tiistaina näytti nousevan tämän junan kyytiin Oulusta lähemmäs sata ihmistä muutaman kymmenen sijaan. Tämähän on junan IC 37 (HKI-OL) runko joka jatkaa yhdeksän minuutin tauon jälkeen Oulusta Haaparantaan. Itse tulin 37:lla tuolloin Ouluun. | ||||
|
|
22.08. 18:25 | Vertti Kontinen | ||
| Lautta näyttäisi olevan matkalla kameran suuntaan | ||||
|
|
22.08. 18:01 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Silti 'joitaki kymmeniä'..vaikka aikataulut tällähetkellä todella 'epämieluisat'. Ehkä perjantai-iltana vähän enemmälti matkustajia. | ||||
|
22.08. 16:19 | Rasmus Viirre | ||
| Nyt oli toinen kerta kun juuri tässä T 5110:ssa on Dr19 veturina Sr3:n sijaan. Tai mitä on siis vorgissa tiedossa. Mistähän johtuu? Sr3 vetureista hetkellinen pula Kemissä? | ||||
|
22.08. 16:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin asiallinen kuvateksti ja kuvausaika. | ||||
|
22.08. 15:08 | Toni Lassila | ||
| Torstai-iltana Sr3 3361 näkyy Vertin kuvan (https://vaunut.org/kuva/182564) perusteella olleen vielä Seinäjoella ja lauantaina aamupäivällä jo tässä junassa matkalla Patokankaalta Ouluun. Aika äkkiä ne nuo veturit kiertävät ympäri Suomea, ainakin mitä tulee Sr2- ja Sr3-vetureihin. Sr1:t ja Dv12:t ei niinkään. | ||||
|
|
22.08. 15:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä kuva on kyllä Itämereltä. | ||||
|
22.08. 13:00 | Into Tilander | ||
| Kiitokset tarkentavista yksityiskohdista Jussi-Pekka! | ||||
|
22.08. 12:31 | Jyrki Talvi | ||
| Komea kuvasarja. | ||||
|
22.08. 11:44 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä on T 3819. | ||||
|
|
22.08. 11:29 | Eemil Liukkonen | ||
| Pasilta mukava annos kauniita hämäräkuvia! Tämä lienee olevan minun suosikki. | ||||
|
22.08. 11:02 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä on varmaankin ollut se Tve2 joka on ollut Nokian vaihtoveturina ennen Tve4:sta? | ||||
|
22.08. 10:13 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä ei kellonajan puolesta voi olla 3430, koska on kulkenut paljon aiemmin kun 16.30. Voisiko olla 3436, lähtö Jsk 16.05? Kohdattava juna on todennäköisesti ollut 3730 Rma - Jsk. Omissa graafisissa on tosin junat 3404 / 3730 kohdannut Lahdenperässä 16.30. Mutta aikataulut on 15.5.05 voimassa jo. Seuraavat graafiset on 3.9.06 lukien vasta jossa on samat 3404 / 3730 kohtaus Lpr. 3730 on päästänyt vielä 89:n ohitse ja odottanut 828 vielä. 3404 on lähtenyt 89:ltä matkaan. |
||||
|
22.08. 07:21 | Jari Välimaa | ||
| ei tullut. Tuo pidennys ei kyllä näyttänyt 10 metriltä mutta saa nähdä kun pitkä testiratikka tulee joku yö testaamaan. | ||||
|
|
22.08. 03:49 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Juurikin tuo jäähdytinkoppa oli Dv12 2732:lla silloin kun se valmistui konepajakorjauksesta syksyllä 2008. Olikohan korjausluokka D12…? Huomaa 2000-luvulla pintakunnostetuille deevereille tyypillinen metallinvärinen alareuna, jollainen oli myös 2732:n hytissä ja sen kaikissa muissa konesuojissa paitsi lyhyessä päässä. Erottuu varsin hyvin tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/52313 Konepajakorjauksen jälkeisessä ulkoasussa veturi ei ehtinyt olla kauan liikenteessä, sillä jo seuraavaan kevääseen mennessä siihen oli asennettu radio-ohjauslaitteet ja tehty niihin liittyvät rakenteelliset muutokset. Ja syksyyn mennessä kyseinen konesuojakin oli vaihdettu, minkä voi havaita tästä kuvasta: https://vaunut.org/kuva/59001 Kuvasta näkyy, että silloin jäähdyttimen alareunasta puuttui metallinväri. Lisäksi konesuojien yläpinnoilla näkyy selkeä ja tarkkarajainen sävyero. Tuo hylätty hytti puolestaan kuului syksyyn 2008 asti Dv12 2524:lle. Jostain syystä hytti vaihdettiin, kun veturiin asennettiin radio-ohjauslaitteet. |
||||
|
22.08. 01:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Hauska kuva ja hyvä toteutus! | ||||
|
21.08. 21:27 | John Lindroth | ||
| Hyvä dokumentaatio Jukalta! | ||||
|
21.08. 21:24 | John Lindroth | ||
| Hyvä ja arvostettava asia! | ||||
|
|
21.08. 20:31 | Rasmus Viirre | ||
| Nykyältään höyryjunaliikenne on rataverkkomme pohjoisemmissa kolkissa harmillisen harvinaista. Hyvä että olet taltioinut tätä! | ||||
|
21.08. 19:06 | Teemu Saukkonen | ||
| Kaikenlaista sitä 20 vuotta sitten olikin. | ||||
|
21.08. 17:06 | Jaakko Pehkonen | ||
| Haaparantaan tuo juna ei mennyt, koska kyseisen junan operaattorin turvallisuustodistus ei kattanut tuolloin Haaparannan liikennettä. Haaparantaan liikennöinti vaati tuolloin ja nytkin sen että Haaparanta on mainittu turvallisuustodistuksen liikennöintialueessa. Lisäksi tuolloin ja nytkin on vielä muita asioita mitkä pitää ottaa Haaparantaan liikennöitäessä huomioon, mm:ssa vastuuvakuutus. 2019 kun Haaparantaan ajettiin useamman operaattorin museojunille säännöt olivat erilaiset kuin 2022. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiemuseopäivä 2026 |
21.08. 14:56 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
21.08. 14:55 | Simo Virtanen | ||
| Pysäkki ei siis tullutkaan risteävälle kadulle asti vaan pysäkki päättyy tuohon päätykaiteeseen. Välittömästi sen takana kulkevat sitten autot. | ||||
|
21.08. 11:43 | Rasmus Viirre | ||
| Kesää huokuva kuva! | ||||
|
21.08. 11:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Totta turiset, Fräulein Ida! | ||||
|
20.08. 21:56 | Simo Virtanen | ||
| Kemiran piippu on kylmänä? | ||||
|
20.08. 21:53 | Rasmus Viirre | ||
| Hyvä kuva! 2609 näyttää ottaneensa Porin oikein joka vuotiseksi kesäkohteekseen. Vajaa vuosi sitten: https://vaunut.org/kuva/179336 Kun Dr19-vetureita tulee lisää, niiden repertuaari laajenee ja Dv12:sia päätyy hylkyyn, kasvavat todennäköisyydetkin nähdä ajossa pysyneitä koneita useammin samoilla alueilla. |
||||
|
20.08. 19:29 | Markku Pulkkinen | ||
| Käytössäni ei ole kesän 1972 ÖBB:n aikataulua, mutta kesä 1971 löytyy. Koska tuossa junan vetäjänä on sarjan 1245 veturi, on todennäköistä että se kulkee juurikin Seefeldin, Scharnitzin ja Mittenwaldin kautta eikä päärataa Kufsteinin kautta. V. -71 aikatauluni mukaan on Innsbruckista lähtenyt juna E 1110 klo 18.21 Dortmundiin, jonne meni istuma- ja lepovaunuja, Hamburg-Altonaan lisäksi istumavaunuja. Lauantaisin oli liikenteessä lisäksi makuuvaunu Dortmundiin ja lepovaunu Hampuriin. Vielä 1988 näkyy Mittenwaldbahnia kulkeneen Dortmundiin juna jossa oli myös lepovaunuja. | ||||
|
|
20.08. 18:46 | Ida Nevalainen | ||
| Tänä päivänä viel hirveemmässä kunnossa : https://vaunut.org/kuva/180668?u=1377 | ||||
|
20.08. 15:38 | Rasmus Viirre | ||
| Samoilla vesillä, mahtava laukaus! | ||||
|
|
20.08. 13:54 | Jukka Ahtiainen | ||
| ´Valitettavasti´ ei ollut. | ||||
|
20.08. 12:26 | Kimmo Huhta | ||
| Pekka Viitamäki kertoo Resiina-kirjoituksessa 'Kaskisista kajahtaa' (1/77), että Kaskisiin kulkeva järjestelyjuna JK 4705, luultavasti juuri tässä kuvassa esiintyvä, oli kutsumanimeltään Lihajuna. Osaako kukaan päätellä, mistä tällainen nimi tuli? | ||||
|
20.08. 09:01 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Finnfoam ja Styrox ovat molemmat polystyreeneja (ja tuotemerkkejä). Finnfoam on suulakepuristettua polystyreenia (XPS), kun Styrox puolestaan on solupolystyreenia (EPS). Finnfoam Oy on valmistanut myös polyuretaanituotteita, mutta on luopunut niistä jo vuonna 1999. | ||||
|
20.08. 08:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä on kyllä kieltämättä upea kuva :) | ||||
|
20.08. 07:56 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos mukavasta palautteesta. Etualan puut taitavatkin nyt olla historiaa, kun viime syksyn tunneliremontissa tunnelin ympäristöä raivattiin rankasti. | ||||
|
|
19.08. 23:50 | Rasmus Viirre | ||
| Vaikka tässä onkin kaunis iltataivas ja -valaistus, minua viehättää hienossa kuvassa eniten koivu ja kuusi etuvasemmalle sommiteltuna. Antaa kuvaan syvyyttä. | ||||
|
19.08. 23:23 | Veikko Hattunen | ||
| Pikkukuvassa kuva on kaatunut. Voisikohan joku nostaa kuvan? | ||||
|
|
19.08. 22:54 | Lenni Voutilainen | ||
| Tämä kuva on minun mielestä hienoin kuva Samista. | ||||