Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11. 22:35 | Eljas Pölhö | ||
| Vuosina 1912-1914 tehtiin erityisen paljon koeajoja eri vetureilla ja erilaisilla junilla. Viipuri-Pietari-välin junien nopeuttaminen oli yksi tärkeä kohde, toinen oli sivuratojen maksimijunapainojen määrittäminen. Kokeisiin osallistui kaikenlaisia vetureita A3:sta lähtien, kaikki G-sarjat ja Viipurin ja Pietarin välillä erityisesti H1-2 sarjat. Kokeiden seurauksena monille sarjoille laadittiin uudet junapainotaulukot. Näistä koeajoista on säilynyt useita kansiollisia aineistoa. Täten kuvan veturin tutkimus saattaa yhtä hyvin olla ajalta 1912-1914 kuin sen ensimmäisiltä käyttöönottovuosilta. | ||||
|
Kuvasarja: Vuoden harmaimman päivän liikennettä |
08.11. 22:35 | Jarno Piltti | ||
| Tyly kuvasarja! Just tyylikäs, marraskuun olemus tavoitettu! | ||||
|
08.11. 22:08 | Juho Rintala | ||
| Ok, pitää kokeilla joskus. Kiitos! | ||||
|
|
08.11. 21:56 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos molemmille. Luulen että osan valon loisteesta aiheuttaa sumuinen ilma, kun valo tavallaan "hajoaa" vesipisaroihin ja pitkä objektiivi vielä korostaa sitä. Hehkua ei ole voimistettu kuvankäsittelyssä, melkein päinvastoin. | ||||
|
|
08.11. 21:47 | Juho Rintala | ||
| Hienon mutkan olet löytänyt. Ajovalojen kirkkaus on mielenkiintoinen, aivan kuin Antton Karhu mainitsi. Kiva että ArcticRail aloitti liikennöinnin Dr16- veturilla. Miten tämän efektin on saatu aiheutettua, että ajovalot ovat nuin "kirkaita"? Voisin yrittää replikoida joskus. Ja vielä viimeisenä, komea kuva!! :) |
||||
|
|
08.11. 21:42 | Ilkka Hovi | ||
| Simolla on hyvä tieto. En epäile tietoa mutta en pidä sitä oleellisena. Henkilöjunissa joissa oli kaksi - kolme akselisia vaunuja veturin perässä, piti junanrungossa olla ensimmäisenä joko katettu tavaravaunu tai konduktöörivaunu. Oikeanpuolimmaisen junan turvavaunussa on Ga tyyppinen ikkuna, mutta vaunun sivuovi on tiiviisti suljettavaa malli, työnnä ovi ulospäin auki ja sitten vedä ovea auki. Näissä vaunuissa pitää olla ilmajarru ja höyrylämmityksen johta. Tämän takia ja veturin tutkimuksen johdosta päättenin vuoden vuodoksi 1899. Tulossa on lisää kuvua Pietarinradalta. | ||||
|
|
08.11. 21:40 | Antton Karhu | ||
| On se vaan komia kuva, sekä juna! Kuvan kruunaa ajovalojen tunnelmallinen loiste hämärässä. | ||||
|
|
08.11. 21:37 | Erkki Nuutio | ||
| Aurinkoinen kuva, luultavimmin siis aikaväliltä 1911-1914. Oikeanpuolinen juna on tullut Pietarista. Vakiokäytännön mukaisesti se on pysäytetty ennen asemarakennusta, jotta matkustajat voivat siirtyä kakkosraiteen edessä olevalle matkustajalaiturille. Kakkosraiteelle saapuu juuri Pietariin jatkava juna. Veturin tutkimuksia ei ole käynnissä, vaan matkustavaisväki on kakkoslaiturilla siirtyäkseen kohta Pietarin junan kyytiin. Pääosa tästä väestä on venäläisiä, jotka viettävät kesää Raivolassa huviloissaan. |
||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
08.11. 21:34 | Petri Nummijoki | ||
| Periaatteessa kyllä mutta toisaalta Kisko-Kalle oli sitten vielä omaa luokkaansa ahtaita paikkoja ajatellen. | ||||
|
08.11. 21:32 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitän, Pasi | ||||
|
08.11. 21:31 | Panu Breilin | ||
| Vuonna 1947 Tammisaaren asemalla oli seuraavat työntekijät: asemapäällikkö, yksi 1. luokan kirjuri, kaksi 2. luokan kirjuria, kaksi sähköttäjää, yksi vaakamestari, kaksi asemamiesten esimiestä, kuusi asemamiestä ja neljä alokasta. Eli siis 19 henkilöä yhteensä. Vuonna 1963 työntekijöinä olivat asemapäällikkö, kolme 2. luokan kirjuria, kaksi asemamestaria, kuormausmestari, kuusi asemamiestä sekä kolme muuta liikenneosaston henkilökuntaan kuulunutta henkilöä. Eli yhtäänsä 16 henkilöä. Ratavartijan tupia tehtiin monien vanhempien ratojen varteen noin 5 kilometrin välein. Myöhemmin väliä harvennettiin. |
||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
08.11. 21:15 | Panu Breilin | ||
| Tve5:n hyvänä puolena taitaa olla myös se, että se on vain 5,2 metriä pitkä eli pari metriä lyhyempi kuin mitä useimmat muut pienveturit. Eli se mahtuu melko ahtaisiinkin paikkoihin vaikkapa tallikaarissa ja kääntöpöydillä. | ||||
|
08.11. 21:09 | Panu Breilin | ||
| Tuo harjakatto ehkä vähän hämää leveysvaikutelman suhteen. Ja tosiaan ei ole helppo huomata tätä vanhaksi vaunuksi. Varsinkaan, kun vaunun vastakkaisella sivustalla on kaksi uutta ovea eikä noita alkuperäisiä pieniä ikkuna-aukkoja ole jäljellä. |
||||
|
|
08.11. 19:14 | Simo Toikkanen | ||
| Kuva lienee aikaisintaan 1910-luvulta. Oikealla olevassa Ga-vaunussa on soveltuvuudesta sotilaskuljetukseen kertova merkintä N.M. H.P., josta rautatiehallitus määräsi vuonna 1910. | ||||
|
|
08.11. 19:03 | Pasi Seppälä | ||
| Kuva on mielestäni oikein mainio ja kuvateksteistä myös kehut. Very nice! | ||||
|
08.11. 18:24 | Juho Rintala | ||
| Aikakausien kohtaus. | ||||
|
08.11. 17:44 | Juho Rintala | ||
| Tevretuloa vaunut.orgiin! | ||||
|
08.11. 17:18 | Juha Toivonen | ||
| Ainakin Hollywood-tuotannon elokuvissa esiintyy suorastaan kiusallisen paljon ristiriitauksia (suoria feikkejä) ainakin rautatiekuvausten suhteen. Ja oikeastaan yhtään paremmin ei mennyt 1940 - 1960 Brittiläisellä elokuvalla, eri euroopan maiden rautateiden suhteen. | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
08.11. 16:31 | Petri Nummijoki | ||
| Luonnollisesti tämä museoinnin ansaitsee mutta samalla on todettava, että alun perin Tve5 ei ole tuntunut kovinkaan perustellulta hankinnalta, vaikka tulihan näille lopulta pitkä käyttöikä. VR:lle oli 50- ja 60-lukujen mittaan hankittu Trr-, Tve1-3- ja Tka2-3-sarjojen pienvetureita yhteensä yli 170 kpl ja 70-luvulla näiden tarve oli voimakkaasti vähenemässä, kun tavaraliikenteessä alettiin pyrkiä kokojunakuljetuksiin. Olisi tästä määrästä luullut liikenevän tarpeeksi monta veturia varikoiden ja vaunukorjauspajojen käyttöön, ettei uusia varikkokäyttöön tarkoitettuja pienvetureita olisi 70-luvun lopulla tarvittu. Tietysti tämän etuna olivat kumipyörät muihin edellä mainittuihin verrattuna mutta niiden todellinen tarve taisi lopulta jäädä hyvin vähäiseksi. | ||||
|
|
08.11. 15:34 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuva,kaksi Kaanaria hiilipiipuilla! Matkustajilla juhlaasut! | ||||
|
08.11. 15:22 | John Lindroth | ||
| Hieno Hv kuva maailman rautateiden 200v. juhlajunassa! | ||||
|
Kuvasarja: Museoitu Tve5 601 |
08.11. 15:09 | Leevi Halonen | ||
| Hienoa että tämä museoitiin. | ||||
|
08.11. 13:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vadenblickin vas. puolella oleva koppalakkisetä, jota kovin pähkäilin, on kuin onkin puoluekansliahirmu Martin Bormann. Kirpputorilta tehdyn kirjalöydön mukaan siis. Kirjassa käsitellään kuvin ja sanoin kahden "rakastavaisen" (Aatun ja Kustaan eikun - öööö - siis Gustaffin) kohtaamisia. (Synttäribileisiin 1942 liittyen). |
||||
|
08.11. 11:53 | Veeti Pietilä | ||
| Jep. Onneksi oli katos niin ei kastunut läpimäräksi. | ||||
|
|
08.11. 10:59 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuvauskeli! | ||||
|
08.11. 09:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Vertti, kuvatekstisi kertoo selvästi: - joko homma menee putkeen tai sitten syntyy hyvä juttu. Harrastuksen hyvä puoli se tämä on...? |
||||
|
|
08.11. 09:03 | Mikko J. Putkonen | ||
| Tässä on jonkinlaista aavemaista tunnelmaa. Hyvä kuva. | ||||
|
08.11. 06:58 | Kimmo Säteri | ||
| Hannu: Kiitos lisätiedoista. Minulla ei ollut muistikuvia Sveitsistä, että sielläkin on ollut tuollaisia seka-pari-/moninvetoja. USAssa ja Venäjällä ei ole edes tullut käytyä - ja tätä menoa kestää tovin jos toisenkin, että noissa maissa on mielekästä käydä. ;) | ||||
|
08.11. 00:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Helsingin Markkinointi Oy:n toimitusjohtajalla ei näytä olleen minkäänlaista ymmärrystä markkinoinnista eikä osaamistakaan, kun tuollaista sontaa päästää suustaan. Lieneekö ollut puoluesyöttiläs pakastevirassa? Hevosvossikka (useampikin) olisi aivan loistava lisä turistien houkuttelemiseksi pääkaupunkiimme. Kelpaisi kyllä myös alkuasukkaillekin! |
||||
|
08.11. 00:22 | Juho Rintala | ||
| Nyt kun sanot niin kävisi se järkeen. | ||||
|
07.11. 23:16 | Mikko Ketolainen | ||
| Huomasin Juliasta, että tänään olisi kulkenut tunnuksella T7641 ArcticRail Oy:n juna Kouvola lajittelusta Saarijärvelle, mutta juna oli aikataulun mukaan peruttu. Seuraava juna kulkisi kahden viikon päästä, mutta sekin on peruttu. Tästä seuraava kulkisi 5.12, mutta myös sekin on peruttu. Joten ei ainakaan vielä näy Articia Äänekosken suunnilla. | ||||
|
|
07.11. 22:35 | Eero Karttunen | ||
| Vuonna 2013 Reijo Kuhakoski vielä kuljetti asiakkaita vossikalla Helsingissä. Kaupunki oli järjestänyt tallipaikan Annalasta, Vanhastakaupungista. Kun Kuhakoski lopetti, Helsingin Markkinointi Oy:n toimitusjohtaja totesi, että tallia ei enää järjestettäisi, koska "vossikka ei ole sillä lailla Helsinki-juttu". Uuden yrittäjän hankkimisesta toimitusjohtaja tuumasi: "Sellaista panostusta ei enää tarvita eikä järjestetä". Kuhakoski ehti hoitaa hommaa 30 vuotta "Espan tolpalta" tai tilaamalla. | ||||
|
|
07.11. 20:38 | Rainer Silfverberg | ||
| 1970-luvulla muistan että vielä oli. Vossikka-asema oli esplanadien välissä ruotsalaisen teatterin takana. | ||||
|
07.11. 20:01 | Mikko J. Putkonen | ||
| Lapinniemen tehtaalla on ainakin aikoinaan ollut katollaan selkeä ja näkyvä valokyltti (kuvan oikeassa yläreunassa). https://www.finna.fi/Record/siiri.urn%3Anbn%3Afi-vapriikkihttp%253A%252F%252Fwww.profium.com%252Farchive%252FArchivedObject-836B3379-AF04-D27F-2F71-68C184E9FFEF?imgid=1 | ||||
|
|
07.11. 19:11 | Markku Naskali | ||
| No eipä tuota asiaa harrastamaton edes arvaisi junanvaunusta väsätyksi. | ||||
|
|
07.11. 18:31 | Markku Naskali | ||
| Milloinkahan Helsingissä on viimeksi liikkunut vossikka? Ns. aidosta käytöstä on jo kauan, mutta onhan noita muutamissa kaupungeissa ollut myöhemminkin kesäaikaan turisteja houkuttelemassa. | ||||
|
|
07.11. 17:51 | Hannu Peltola | ||
| Venäjällä 1990-luvulla sähkö- ja dieselveturin vetämä tavarajuna oli ihan yleinen näky: https://vaunut.org/kuva/83291?s=1 | ||||
|
|
07.11. 17:48 | Hannu Peltola | ||
| Sveitsissä mm. Gotthardbahnilla kahdesta eri veturisarjasta koostuva veturiyksikkö oli melkein sääntö, kuten kuvan Re10/10-yksiköt: https://vaunut.org/kuva/111875?s=1 | ||||
|
|
07.11. 17:32 | Hannu Peltola | ||
| Jenkeissä eri sarjojen käyttö veturinipuissa on täysin arkipäivää ja mikä ettei, kun vetureiden kauko-ohjaus on pysynyt vuosikymmeniä samana (esimerkki https://vaunut.org/kuva/164859?s=1 ) | ||||
|
|
07.11. 17:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Tyylikäs kuva, eivät elokuvantekijät olisi mistään muusta länsimaisesta kaupungista voineet saada yhtä aidon "pietarilaisen" näköisiä maisemia ja rekvisiittaa. | ||||
|
|
07.11. 17:00 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä on mielestäni itävaltalainen erityispiirre, että eri sarjojen vetureita saattaa olla kytkettynä kaksinvetoon. Missään muussa maassa en muista moista nähneeni. | ||||
|
07.11. 14:15 | Rasmus Viirre | ||
| Eipä ole kauheasti maisema tästä kulmasta muuttunut! Tuohon aukeallekaan ei ole juuri mitään tullut. Höyrymyllyntie toki uusilla päällysteillä ja reunoilla. | ||||
|
07.11. 13:48 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana pollahti, onko ilmennyt huolia kunnostukseen? Vai vain aika, eli etenee kun taas on saumaa? | ||||
|
|
07.11. 12:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Luulen että Sr3 on todennäköisempi Härmän puunhakija kuin Dr19. Sr3 on jo käytetty Härmän puunhaussa https://vaunut.org/kuva/176280?paik=h%C3%A4rm%C3%A4 | ||||
|
|
07.11. 11:17 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Toivottavasti ei milloinkaan pian :) Onhan se Palikka kesälomalla käynyt Seinäjoella satunnaisesti. | ||||
|
07.11. 11:15 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| En osaa varmaksi sanoa, mutta 9.11 tulee Tampereelta lättähatut ja seisoo Seinäjoella kunnes Härmän ja Vaskiluodon ajot koittavat, sen jälkeen en tiedä mitä tulee tapahtumaan. | ||||
|
07.11. 11:13 | Rasmus Viirre | ||
| No huhhuh! | ||||
|
|
07.11. 09:58 | Mikko Herpman | ||
| Nyt kun kelit taas alkaa viilenemään, onko HMVY:n lätät kenties pääsemässä myös täksi talveksi lämpöön? | ||||
|
|
07.11. 08:47 | Juho Rintala | ||
| Asiallinen kuva. Millonkohan tämäkin on legopalikalla | ||||
|
|
07.11. 08:43 | Juho Rintala | ||
| Hieno. Näyttää jotenkin leveämmältä kuin perus Ga- vaunu. | ||||
|
06.11. 22:35 | Juho Rintala | ||
| Harmittavan pieni on kyllä tuo:( | ||||