Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.04. 11:13 | Julius Thurman | ||
| Em oli lukittuna ja vain miehistölle, mutta jos joku asiakas tahtoi kurkata sisälle niin silloin kyllä pääsi. | ||||
|
05.04. 11:10 | Teuvo Piirainen | ||
| Junan numero tai vuorokaudenaika lienee väärin? S53 lähtöaika Helsingistä oli tuohon aikaan klo: 20.20 | ||||
|
05.04. 11:04 | Petri Nummijoki | ||
| Kieltämättä hyötysuhteessa on parantamisen varaa, jos juna on painanut kuormasta riippuen ehkä 110-120 t ja veturi täysin vesi- ja polttoainevarastoin 155 t. Olisiko kuitenkin näihin aikoihin kiinnitetty jo lämmittäjän työoloihin huomiota ja höyryvetureita suosittu tarkoituksella junissa, joissa lämmittäjä pääsi verrattain helpolla? | ||||
|
|
05.04. 10:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Saiko yleisö myös matkustaa Em:ssä vai oliko se miehistön käytössä? | ||||
|
05.04. 10:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| BG 040040: - oli entinen Eis 22702. Muutostyö virkatarvevaunuksi tehtiin vuonna 1966. Valmistuttuaan vuonna 1929 tämä vaunu oli III luokan 94-paikkainen sairasosastovaunu, numerolla 2961. Vunna 1931 uusi numero: 22108. Vuonna 1952 sarjamerkkiä täydennettiin (Ei -> Eis) ja nyt numeroksi tuli 22702. Tämä BG hylättiin vuonna 1980. BG 040041: samanlainen historiankulku kuin edellisellä. Numerot menivät näin: 2964 -> 22111 -> 22705. Muutettu BG-sarjaan vuonna 1967. Hylätty vuonna 1983. Valmistuttuaan näissä kummassakin vaunussa oli ollut Vapor-höyrylämmitys ja Pintschin korkeapainekaasuhehkuvalaistus. Vaunut 22701, 22702 ja 22703 saivat myöhemmin sähkövalaistuksen. Muissa 94 P Eis-vaunuissa (nrot 22704 - 22710) kaasuvalo säilyi hylkäykseen asti. |
||||
|
05.04. 08:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Menin ratikalla ystäväni luokse Hervantaan. Kätevää!!! Kehuin vaunussa mykkyyskohtauksen saaneille kanssamatkustajille, että kuinka erinomaisen hyvä keksintö tämä Tampereen ratikka on! Trossasin vielä että: "- Ja Turussa pähkäillään, että kummottost' me ny tehrä?" Ei oikein toiminut tuo minun stand-up -yritelmäni. Vekkulina teknisenä yksityiskohtana Tampere-ratikoissa on sekin, että niissä EI OLE pysäytyspainonappeja, ei ollenkaan. Toisin sanoen, ratikka pysähtyy aina. |
||||
|
05.04. 08:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Robert's Coffeen takana, seinustalla oli ollut alkuperäiset lipunmyyntipisteet. Seinäkellon alapuolella oli ollut matkatavaran käsittelytilat. |
||||
|
05.04. 08:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse asiassa arkkitehtien Otto Flodin ja Eero Seppälän ehdotus nimeltä "Kruckenberg" lunastettiin ja ja toteutettiin. Muuten Alvar Aalto himself jäi tässä kisassa rannalle! |
||||
|
|
05.04. 07:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jukka, junan vaunusto (kuvan mukaisessa järjestyksessä): Em 2186 + Ei 22797 + EFi 22380 + Ei 22763 + 22793 + F 3525. Jos pidät tarpeellisena, lisännet nämä kuvasi tietoihin. |
||||
|
05.04. 01:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Eilen näin Peugeot 403 -auton: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/55187798950 | ||||
|
04.04. 22:39 | Rasmus Viirre | ||
| Oulusta 3034 jatkoi sitten toisen konttijunan (T 53068) keulilla Kotka Mussaloon 3.-4.4. | ||||
|
04.04. 21:55 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitokset | ||||
|
|
04.04. 21:40 | Erkki Nuutio | ||
| 1010 on viime työaikoinaan ollut ihan siistin näköinen, mutta noin lyhyt junanpätkä on kyllä sille häpeä. Muistoni siis palaavat vuosikymmentä aiempaan aikaan. Olihan myös 2216 silloin uljaimmillaan. |
||||
|
04.04. 20:03 | Jimi Lappalainen | ||
| No joo, se lienee kyllä mahdollista :) | ||||
|
04.04. 20:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea ja tasapainoinen kuva :) | ||||
|
04.04. 19:54 | Veikko Hattunen | ||
| On se Eifet silti komia vaunu! | ||||
|
|
04.04. 19:52 | Noah Nieminen | ||
| Upea. | ||||
|
04.04. 18:57 | Mikko J. Putkonen | ||
| Melkoinen "asetelma". | ||||
|
|
04.04. 18:41 | Jyrki Talvi | ||
| Komeat taivaan tulet. | ||||
|
|
04.04. 16:03 | Oula Vattulainen | ||
| Komia kuva! | ||||
|
04.04. 15:39 | Veikko Hattunen | ||
| Tämä on vanha ravintolavaunujen väritys ennen nykyistä (vihreänä) Taitaa olla vihertyneillä ravintolavaunuilla neljä väritystä, Duetto+, Roberts Coffee, Karhu ja kala ja nykyinen. |
||||
|
|
04.04. 13:47 | Lenni Voutilainen | ||
| En tiennyt että Rbkt vaunuissa on tälläinen, hieno kyllä on. Oma lemppari on Gd vaunuissa oleva poro. | ||||
|
04.04. 10:15 | Ilkka Hovi | ||
| Tällainen 73xxx oli ( ainakin vuonna ) 2019 diesel sähköinen sekä suora sähköinen 750V DC, sivuvirtakiskolta. Veturit rakennettiin sähkövetureina (sarja 73). Vuonna 1987 sarja oli diesel-sähköinen / sähköveturi ja vuonna 2019 veturi 73971 ei ollut listalla. Vuonna 2004 jäljellä olleet olivat diesel-sähköisiä / sähkövetureita. Tuoreenpia tietoja olisi kiva saada. |
||||
|
|
04.04. 10:01 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eikös iltapäiväsekuli T 3515 muodostunut usein T 3552:n nakki- ja propsupytyistä (https://vaunut.org/kuva/127527) sekä sekalaisista Turun romppeista, joihin toki Viheriäistenkin pytyt lukeutuivat? | ||||
|
|
04.04. 09:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Eivätköhän Antin näkemät Vgobot olleet peräisin Viheriäisistä Nesteen jalostamolta. Silloin se oli vielä toiminnassa. Uudenkaupungin vaunut menevät poikkeuksetta omissa junissaan. | ||||
|
04.04. 09:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä on kyllä kieltämättä erittäin asiallinen kuva. | ||||
|
04.04. 09:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ahaa. Selväksi tuli ja kiitos tiedosta, Hannu-serkku. | ||||
|
04.04. 06:55 | Mika Hakala | ||
| Eivätkös nämä olleet sidoksissa noihin Kinahmin kaivoksen kuljetuksiin? Silloin tämän foorumin mukaan loppuvuonna 2011 (joka on muistaakseni se vuosi, jolloin VR muutti hinnoittelutaktiikkojaan siten, että 10 tai sitä pienemmät vaunukuljetukset kannattaa kuljettaa kumipyörillä. Myös tarjouspyyntöihin saatettiin jättää vastaamatta). | ||||
|
04.04. 04:03 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs kuva! | ||||
|
03.04. 23:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Onkohan sitten Dr16:lla ajettu myös Halikon vanhan tunnelin ( https://vaunut.org/kuva/15864 ) läpi, sekä Pitkänkaaren (Halikko–Talola–Hajala) ratalinjalla? :) | ||||
|
|
03.04. 23:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä 2803 koeajolla: https://vaunut.org/kuva/55586 | ||||
|
03.04. 23:05 | Mikko Ketolainen | ||
| Lohjalta pitäisi Julian mukaan ajella Äänekoskelle 23.4.2026 tunnuksella T7271. Tällä T7271 tunnuksella pitäisi kulkea tuonne kesäkuun puolen välin paikkeille. Kaksi tämän tunnuksen Lohjan junaa ja kaksi Hämeenlinnan junaa on tältä kuulta peruttu. Tunnuksella T7275 oleva juna Hämeenlinna-Äänekoski on Julian mukaan kulussa vain kolme kertaa ja nämä kaikki ovat tässä kuussa, 16.4. ja 30.4. Sitten odotellaan seuraavaa uutta Fenniarailin lähtöpaikkaa jonka määränpäänä on Äänekoski. | ||||
|
03.04. 23:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Nykyään tässä on varoituslaitos ja tien linjausta on muutettu. | ||||
|
|
03.04. 23:04 | Petri Nummijoki | ||
| On liikkunut. Kulunvalvonta otettiin Suomessa ensimmäisenä aktiivikäyttöön juuri Rantaradalla ja aika 90-luvun puolivälissä, joten sen jälkeen Dr16-vetureitakin kävi Rantaradalla kulunvalvontaan liittyvissä koeajoissa. Mutta vakituinen Rantaradan kävijä se ei ole koskaan ollut. Prototyyppivetureita 2801-2804 kävi 1986-1987 paikkeilla muutaman kerran koeajolla Helsingissäkin vakituisissa pikajunissa ja niissä oli silloin normaalikierron mukainen veturi (Dr13 tai Sr1) mukana toisena veturina. Nyt en muista varmasti, tulivatko nämä aina Tampereelta vai joskus Turustakin. Luulisin, että joskus myös Turusta, koska muistan Dr13-veturinkin olleen apuveturina ja ne olivat pääasiassa vain Turun junissa tuohon aikaan. Toki Helsinki-Pori-pikajunat vedettiin aikataulukausina 1988-1990 koko matkan dieselvedolla ja yleensä veturina oli Dr13 (joskus Dv12-pari) mutta tässä vaiheessa 2801-2804 oli siirretty jo Ouluun, joten näiden Helsingin käynnit olivat aikaisemmin. Turun käynnit Dr16-vetureilla eivät jääneet pelkästään mainittuun 2801:n vierailuun vaan myös ns. sarjavalmisteisia yksilöitä (2805-2823) kävi siellä muutaman kerran koeajolla 1990-luvun alussa. |
||||
|
03.04. 22:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tämä vielä jossain käytössä? Tai onko tällaisia useampi? | ||||
|
|
03.04. 22:54 | Joonatan Kopra | ||
| Millonkas viimenen juna kävi lasitehtaalla | ||||
|
03.04. 22:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvia Junalaudassa: https://junalauta.net/ratapiha/thumbnails.php?album=search&keywords=on&search=20260402 | ||||
|
03.04. 22:50 | Eemil Liukkonen | ||
| Hyvän joulukortin tästä olis saanut, kun punainen ulkoasu lämmön suhteen sopii männyn oranssiin. Myös luntakin on ollut mukavasti maassa jo tohon aikaan vuodesta. | ||||
|
03.04. 20:42 | Jyrki Talvi | ||
| Komea Idän Ihme valjakko. | ||||
|
|
03.04. 20:35 | Veli-Matti Laitinen | ||
| Kiitos kuvista! Dr16 on rantaradalla superharvinaisuus. Mietin onko Dr16 koskaan aiemmin edes liikkunut rantaradalla. Ainakaan vaunut.org-sivustolta ei löydy kuvia. Turun osalta edelliset kuvat ovat Dr16-veturista vuodelta 1986 ja kyseessä veturin 2801 koe-ajot. https://vaunut.org/kuva/55588?ros=53&tag0=1%7CDr16%7C |
||||
|
|
03.04. 20:30 | Jukka Peltonen | ||
| Pyyhkijän sulka kannattaa vaihtaa. | ||||
|
|
03.04. 20:16 | Hannu Peltola | ||
| Esa, sequioat kasvavat ainoastaan Kaliforniassa, Washingtonissa tärkein puu on douglaskuusi. Nekään eivät olleet pieniä: https://share.google/Igi4i4Oy79r0jvWB6 |
||||
|
|
03.04. 20:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Mänty on poistettu sähköistyksen tieltä. | ||||
|
03.04. 19:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Nimenomaan Raision kaupungin alueelta, Raision liikennepaikka ei siihen liity :) Viheriäisten ratapiha on osa Turun liikennepaikkaa, ja se ulottuu jalostamon alueella Naantaliin saakka. | ||||
|
|
03.04. 19:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Juha ja Hannu: eikös nuo Washingtonin osavaltion alueet tunnetTUKIN just jättimäisistä Sequioa-punapuistaan? | ||||
|
|
03.04. 19:32 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos korjauksesta! | ||||
|
|
03.04. 19:21 | Linus Mansner | ||
| Itseasiassa vaunut haettiin Viheriäisistä eli Raisiosta. | ||||
|
03.04. 18:26 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan Kajjjaani sentään melkein risteysasema. No, oikeasti se kunnia kuuluu Kontiomäelle, mutta se onkin sitten peräti viiden suunnan risteysasema. Yksi Suomen kolmesta, jos oikein laskin. | ||||
|
03.04. 16:50 | Sisu Karhu | ||
| Mikä tulee olemaan vaunujen tulevaisuus? lusikka tehdas? | ||||
|
|
03.04. 16:46 | Erkki Nuutio | ||
| Gustaf Nyströmin piirustukset hyväksyttiin Senaatissa 13.5.1904. Tasapainoinen mestariteos. Bobrikov kuoli haavoihinsa 17.6.1904. Varsinaista yhteyttä tähän ei ole, mutta I sortokaudella oli tarvetta kohottaa kansan mielialaa rauhanomaisin kansallisin keinoin. |
||||
|
|
03.04. 16:45 | Juho Rintala | ||
| Millä perusteella 2813 on varaosien luovuttaja ja aivan mielenkiinnosta mikä tietokanta? | ||||