Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.09. 23:30 | Matti Melamies | ||
| Kuluttaako yöjuna jotenkin erityisen paljon paineilmaa? | ||||
|
10.09. 23:30 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos Aarni ja Linus! :) | ||||
|
|
10.09. 22:09 | Teuvo Piirainen | ||
| "Molempien veturisarjojen kohdalla on kahdentamisen syy Kolarin junissa niiden luotettavuus tai siis epäluotettavuus." Vai niin, kahdentamisen syynä ei siis ole paineilman riittävyyden varmistaminen? Siksi mm. yöjunia ajetaan Sr1-pareilla, jolloin varmistetaan että yhden veturin kompura ei ala käymään liian kovilla. | ||||
|
|
10.09. 22:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Sori, luin wikistä vahingossa Dr 19 tehon kilowateissa. | ||||
|
|
10.09. 20:48 | Matti Melamies | ||
| Molempien veturisarjojen kohdalla on kahdentamisen syy Kolarin junissa niiden luotettavuus tai siis epäluotettavuus. | ||||
|
10.09. 20:39 | Jyrki Talvi | ||
| IC 23:ssa tänään. | ||||
|
|
10.09. 20:15 | Petri Nummijoki | ||
| Dr19-veturin teho on noin 2580 hv ja Dr16-veturin (tehojen laskemisen jälkeen) noin 2080 hv eli Dr19 on tehokkaampi. Muistettakoon myös, että Rovaniemen sähköistyksen valmistumiseen asti eli vuoteen 2004 vedettiin pisimmät 15-20-vaunuisetkin yöjunat vain yhdellä Dr16-veturilla. | ||||
|
10.09. 19:26 | Linus Mansner | ||
| aikalailla ympäripäivän on. Muistaakseni T 2346 runko tulee noin klo 15 ja se tulee yleensä Movella tavaraan, saatan myös olla väärässä | ||||
|
10.09. 19:24 | Linus Mansner | ||
| enpä usko että se ohi on kun nuo nyt tommosessa lähtövalmiudessa on | ||||
|
|
10.09. 19:23 | Linus Mansner | ||
| Hieno kuva Nikke! | ||||
|
10.09. 19:02 | Panu Breilin | ||
| Muistaakseni tuossa lisäkilvessä lukee, että huoltoajo sallittu. Viime vuonna yhden lajitteluraiteen päällysrakenne uusittiin (entinen vaakaraide läntisimmässä eli pohjoisen suunnan raideviuhkassa) ja lisäksi vuosisuunnitelmassa on "toteutuu"-merkinnällä suunnitelma siitä, että yhteensä 16 raidetta oltaisiin perusparantamassa. Eli toisin sanoen noin 10 raidetta olisi jäämässä vanhalle K43-kiskoista ja soratukikerroksesta koostuvalle päällysrakenteelle. |
||||
|
|
10.09. 18:00 | Kevin Glynn | ||
| OL-KLI välillä kuljetaan 100-120km/h joten uskoisin että pysyy aiktaulussa. Dr16 on vain harvoin kulkenut 140km/h tuossa Myllykankaan kohdalla, muuten on pysynyt tuossa 120km/h:n kohdalla. | ||||
|
10.09. 17:18 | Pasi Utriainen | ||
| Vai lie mättämässä kyytiin Kemiran Y-lannosta, joka muistaakseni oli 40 kg säkeissä. Niitä 45 vuotta vanhoja säkkejä löytyy vieläkin varaston kätköistä. | ||||
|
|
10.09. 16:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Miten hyvin pysyy aikataulussa kun sen sn on vain 120 ja tehoa vähemmän kuin isossa vaaleessa? | ||||
|
|
10.09. 15:16 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän samansuuntaista mietin heinäkuussa Pyhäsalmella, kun totesin, että kaikissa näkemissäni tavarajunissa oli Sr3. Hetken pohdinnan jälkeen kameran kanssa Pyhäkumpuun, koska juurikin Sr3 siellä tulee jäämään melko lyhytaikaiseksi näyksi, jos kaivoksen louhinta on jo loppunut ja nyt viedään viimeisiä malmeja alueelta pois. | ||||
|
|
10.09. 15:09 | Petri Nummijoki | ||
| Toisaalta Kolarin radan matkustajajunat ovat kai ainoat, joissa näköpiirissä olevassa tulevaisuudessa käytetään Dr19-vetureita eikä niissäkään välttämättä pitkäaikaisesti, jos Kolarin rata saa sähköt. Siinä mielessä ei välttämättä kannata kovin paljon harmitella, vaikka vetäjäksi osuisi Dr19 tai Dr19-pari. | ||||
|
|
10.09. 15:05 | Teemu Saukkonen | ||
| Mihinkä aikoihin tuolla on toimintaa? | ||||
|
|
10.09. 14:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla on varsin runsaasti K43-kiskotettuja raiteita ja vähän kyllä tosiaan vaikuttaisi, ettei kaikkia tulla uusimaan siltäkään osin. | ||||
|
|
10.09. 14:27 | Asmo Rasinen | ||
| V*tuttaa kyllä vähän... ostin liput 27.9-30.9 Tornioon Dr16:en näkemäistä varten ennen kun ne poistuu ja tietenkin nyt muutama viikko ennen matkaa ne poistuu. Toivotaan että ne tulevat takaisin tai ajavat tavaraliikennettä. | ||||
|
|
10.09. 13:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä mää veikkaan että tuolta tulee ~20 raidetta poistumaan käytöstä sitten kun asetinlaite ei enää toimi. | ||||
|
|
10.09. 12:22 | Aarni Lilja | ||
| Komea kuva Niklas | ||||
|
10.09. 12:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikealla olevissa julisteissa mainostetaan "Greasea", tuota äärettömän vankasti todellisuuteen pohjautuvaa nuorisoelokuvaa! Pääosissa isoäiti-ikäinen Olive eikun - ööö - Olivia Newton-John ja John Re- - eikun - Travolta. |
||||
|
|
10.09. 11:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Thure A. Hellström 1930. | ||||
|
|
10.09. 11:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä. Juohtuipa tässä Sleepy Sleepersin "Mr. Dampax": - "Hei kaikki beibit, unohtakaa teipit..." Vaikka asiayhteys ei juniin liitykään. |
||||
|
10.09. 11:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voisi ollakin ihan vekkuli toteutettavaksi kesämökkinä? Samoin minäkin kiitän Muijalaa kuvanneita. |
||||
|
10.09. 11:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muijalan laituritalo oli muistaakseni vuodelta 1908. | ||||
|
10.09. 11:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Heikki, kansakoulukaverilla (kollipuolinen) oli hieman tuon näköinen punainen polkupyörä, jonka merkkiä en kykene muistamaan (oli vuosi noin 1967!). Se kuitenkin muistutti amer. Schwinn-pyörää kelpo lailla. Erikoista siinä oli kolmivaihteinen kappavaihde, jonka valitsin oli automallinen, T-kahvalla. Valitsimen rasia oli sijoitettu ylärunkoputkeen. Sen pyörät olivat pienemmät kuin kuvan pyörässä. Mahtoi olla kalliimpikuin kuin jokin kotimainen "Pyrkijä". Eikä vissiin ihmekään kun kaverin mutsi oli GAS:llä töissä valkoisessa talossa, R.Erikin sihteerinä. Herra Jouni, joitakin aikoja sitten täällä Helsingin Kalliossa joku skuutteihin hermostunut tiukkasi niistä jarruvivut pohjaan nippusiteillä. |
||||
|
|
10.09. 10:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Mika T.: IsoHerra Leonid olikin niinpalio isoo, notta hänestä puhuttaessa kutsumanimen "Ljonka" käyttäminen tiäsi 25 vuatta kovennettua tyäleiriä Siperiassa ilaman kirieenkiriootuslupaa. "Älä turhaan lausu herrasi, Keskuskomitean Toveri Pääsihteerin nimeä, sillä Toveri Pääsihteeri ei jätä rankaisematta sitä onnetonta musikkaa, joka Hänen Pyhää nimeään turhaan lausuu." |
||||
|
|
10.09. 10:16 | Tor Lillqvist | ||
| Nätti on! | ||||
|
|
10.09. 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Minulle on muodostunut käsitys, että käyttäjät eivät jätä skuutteja kyljelleen, vaan perässä kulkee skuuteista ärsyyntyneiden ryhmä, jotka tahallaan potkivat skuutit kumoon mikä mihinkin suuntaan ja vasta tässä kohtaa ongelma moninkertaistuu. | ||||
|
|
10.09. 08:15 | Juho Rintala | ||
| Onneksi tämä jatkuu vielä ArcticRailin liikenteessä. Toki pitää itsekkin joskus käydä kuvaamassa Dr19 tossa PYO:ssa. :( | ||||
|
|
10.09. 08:13 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Niinpä :( Olen iloinen että pääsin Ouluun silloin kun pääsin, sillä ne oli viimeisimpiä ajoja, taino ei ihan sillä veturit kulki vielä n. Puolitoista kuukautta reissuni jälkeen mutta silti. Harmi että nämä ihanuudet saattoivat päättää aikakaudensa. | ||||
|
10.09. 07:52 | Jari Välimaa | ||
| Hyvin on VR Fleetcare saanut urakoita pohjoismaista ja etsii ilmeisesti Keski-Euroopasta hommia. | ||||
|
|
10.09. 07:45 | Kari Haapakangas | ||
| Erottaisipa mitä tuossa lisäkilvessä sanotaan. Pakollinen pysähtyminen ja kielletty ajosuunta on vähän hämmentävä yhdistelmä... | ||||
|
|
09.09. 23:55 | Mika T. Polamo | ||
| Salleningradia, herra Esa. Tässä eletään IsoHerra Leonidin aikaa. | ||||
|
|
09.09. 23:45 | Heikki Jalonen | ||
| Ja Kupla on rankasti ATUn sisällä. Ohi kulkevan vaunun astin riipaisee rapakaaret mukaansa. Tai jos tuolta vaihteesta (jonne raudat on käännetty) tulee Deeveri, koukkaava pää puhkaisee Kuplan todella pahasti. Mutta "eíhän sieltä voi junaa tulla kun ei tullut eilenkään". Ei mahdu gabariitti autoilijan nuppiin. Paitsi sitten kun rauta puhuu ja autoilija maksaa. | ||||
|
|
09.09. 23:33 | Heikki Jalonen | ||
| Tuossa seinustalla onkin varmaan enimmäkseen nuorison kulkineita (vrt. nykyajan kauppakeskuksen oven eteen kyljelleen jätetty skuutti). Ehkä kuitenkin tuo mummopyörä voi olla poikkeus - sellaiset olivat vielä tuolloin ihan tavallisia polkupyöriä, eivät asenteen ilmaisimia. Erikoisesti, katsokaapa tuota toista vasemmalta! 26" Øgland-runkoinen kustomi. Rodeo-penkki ja jappirauta ja pässinsarvet - tosin apehanger (jota myös kutsuttiin nimellä rodeotanko) olisi vieläkin tyyliin sopivampi. Liekö siellä vielä jopa fringet stongan päissä? Ehkä joku on tainnut saada tyylioppaakseen vanhan kunnon Choppers Magazinen jo hieman kellastuneen numeron; kovin nuorisoa turmelevan Ameriiikan hapatuksen. Fillari olisi ollut katu-uskottava vielä Kekkosen kolmannella kaudella. Mutta että vielä 1979 on joku tyyliä harrastanut. Liekö ollut isoveljen jättämä pakkopulla. Ilman päivityksiä. |
||||
|
|
09.09. 23:31 | Panu Breilin | ||
| Entisen laskumäen alueen liittäminen muutostyönä Pieksämäen vuodelta 1992 peräisin olevaan tietokoneasetinlaitteeseen olisi ilmeisesti todella kallista, joten nähtäväksi jää mitä sen suhteen tapahtuu. Yhtenä vaihtoehtona on tainnut olla esillä sekin, että alueen vaihteet muutettaisiin käsikääntöisiksi sitten, kun vuodelta 1967 peräisin olevaa laskumäkialueen asetinlaitetta ja siihen liittyviä nopeakääntöisiä sähkövaihteita ei enää pystytä ylläpitämään. |
||||
|
|
09.09. 22:48 | Juho Rintala | ||
| Asjallinen kuva! Harmillisesti, nuo poistuivat tuosta junasta. Toki se saattoi olla vain koeajo. | ||||
|
|
09.09. 22:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Arto, noudattaako VR myös siellä "dynaamista" matkalippujen hinnoittelua? | ||||
|
|
09.09. 22:20 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos Daniel! :) | ||||
|
|
09.09. 22:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Salpietaria", herra Pasi? | ||||
|
|
09.09. 22:18 | Daniel Senishch | ||
| Aivan mainio kuva | ||||
|
|
09.09. 22:15 | Arto Papunen | ||
| Eiköhän VR:n kannattaisi hankkia Ruotsistakin joku tila Fleetcarelle etenkin, jos sielläkin VR:n oma markkinaehtoinen liikenne kasvaisi niistä kuudesta junayksiköstä. | ||||
|
09.09. 21:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Norjan Kartverketin kartasta hahmottuu hyvin (kaiken muun lisäksi) alueen mökistö: https://www.norgeskart.no/#!?project=norgeskart&layers=1001&zoom=13&lat=7594556.97&lon=624781.05&markerLat=7594409.074972502&markerLon=624708.7671544078&p=searchOptionsPanel | ||||
|
|
09.09. 21:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Se mitä olen nähnyt, noista kävely on yleisintä, sitten pyöräily, ja mönkijä on harvinaisempi. Jos läheisimmältä ajotieltä on mitään mahdollisuuksia, autojakin on saatu sellaisten kallioiden ylitse, että normaalimaavaraisen vajaavetoisen omistajan näkökulmasta moiset suoritukset vaikuttavat täysin utopistisilta. Maastokartastakin näkee mainiosti, miten monet mökit ovat ajoteistä kuitenkin hyvinkin kaukana, esimerkiksi jos mennään Bjørnfjellistä Katterat-vuorelle päin Grusgropvattnetin suuntaan, tai Søsterbekkin asemalta länteen Nedre Bruvatnetin ympäristöön. Lähinnä autolla ajettavat pätkät menevät E10-tieltä vain Bjørnfjelliin ja Hauggfjellin entiselle asemalle. Tuolla on useita sellaisia P-aluieita, joissa on lisäkilpenä, että ovat varattu vain mökkiläisille. Hyvin monen mökin logistiikka näyttäisi hoituvan kottikärryin, sellaisia on monessa pihassa ja olen niitä nähnyt käytössä P-alueiden ja mökkien välillä. Vuoden 2023 reissulla todistin sellaistakin, että rakennustarvikkeita saa vietyä myös junalla: Haugfjellin seisakkeella mies jäi pois junasta melkoisen, varmaankin Narvikista ostetun puutavaralastin kanssa, ja junan pysähdysaika ylittikin tästä johtuen melko reilusti aikatauluun merkityn! Muutaman kakkosnelosen hän otti kantoon, ja ison pinon jätti jemmaan asemarakennuksen taakse. |
||||
|
09.09. 21:12 | Reijo Salminen | ||
| Seuraavana Tikkurila, nästa Dickursby, next Gotham City... | ||||
|
09.09. 21:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Varmaan olleet Sysmäjärven talkkilietekuljetuksessa nämä "alkupään" Za:t. | ||||
|
|
09.09. 21:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitokset Muijalan kuvista, Juha ja Tapio. | ||||
|
|
09.09. 20:54 | Juho Rintala | ||
| Tässäkö tää oli :( harmi että Dr16 lähti nyt ainakin pois. | ||||
|
|
09.09. 20:41 | Marko Laine | ||
| Jari ei ehkä ole kuullut, että Suomessa palkkakustannukset ovat korkeammat kuin Keski-, Itä- ja Etelä-Euroopassa. Tämän vuoksi tänne tuskin tulee yhtään vaunua huoltoon tai maalaukseen sieltä suunnalta. Yleensä työt teetetään siellä, missä ne saadaan edullisemmin hoidettua. Samasta syystä esimerkiksi suomalaisia laivoja käy telakoilla Puolassa, koska se vaan on halvempaa. Tuo mahdollinen eurooppalainen raideleveys ei tätä tilannetta muuta miksikään. | ||||