Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.10. 15:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hyvä juttu. Se selittää Äki-Tpet/Vka -junien kadon. | ||||
|
08.10. 15:12 | Erkki Nuutio | ||
| Ennen 1920-lukua työmailla käytetyistä nostureista ja muista apuvälineistä on niukasti tietoa. Pari sivullista mittapiirroksia näistä "ranoista" on Helsingin satamaradan rakennuskeromuksessa https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1119576?page=18 , s. 18 & 19 (Suomen Teollisuuslehti 24/1900, katso myös sama lehti 3/1894) |
||||
|
|
08.10. 13:29 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Äänekosken G-vaunut, eli oletettavasti kartonkivaunut kulkevat nykään Äänekoski-Vuosaari -sellupendelien mukana, samoin kuin Suolahden traktorit. | ||||
|
|
08.10. 13:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| T3408:ssa on kulkenut varmaankin Äänekosken kartonkitehtaan lopputuotteita. Kirjoitin kommentin tarkoituksella perfektissä, sillä viimeisin 3408 on ajettu Julian kulkuhistorian mukaan vajaat puoli vuotta sitten, ja muutenkin viimeisin Äänekoskelta Tampereelle (Tpet tai Vka) ajettu juna on sekin jo kuluvan vuoden elokuulta. Onko kartonkirullien tuotantoa ja/tai vientiä vähennetty tuntuvasti vai siirtyvätkö ne nykyään määränpäähänsä kumipyörien päällä? |
||||
|
|
08.10. 12:55 | Kimmo Huhta | ||
| Mitä tavaraa näissä T3405/T3408 -junaparin umpivaunuissa kulkee ja kumpaan suuntaan? | ||||
|
08.10. 09:44 | Tommi Koskinen | ||
| Ei edes pelkkiä puheita ja kaavailuja, vaan sähköistys sisältyy vuoden 2027 talousarvioesitykseen. Siis Kontiomäen ja Vuokatin välin osalta. | ||||
|
07.10. 23:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Noissa on vähän erityyppisiä istuimia, mutta tämä on aika tyypillinen: https://mhdfoto.cz/cs/foto/81257 | ||||
|
|
07.10. 23:26 | Veikko Hattunen | ||
| Onko sisäkuvia 810-sarjasta? | ||||
|
|
07.10. 22:11 | Otto Tuomainen | ||
| 810-sarjan moottorivaunujen säännöllinen käyttö päättyi täällä syyskuun lopussa. Pari viikkoa aikaisemmin vierailin sattumalta tämän Čáslav - Třemošnice rataosan varrella. Nykyisin 810-sarjalaisia on päivittäisessä liikenteessä noin 35 kappaletta. | ||||
|
|
07.10. 21:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä myös erityisen hieno otos. Kyseistä rataosaa kannattaakin kuvata nykyasussa, kun sähköjä tuonnekin on puheissa kaavailtu. | ||||
|
07.10. 21:44 | Otto Tuomainen | ||
| HŽPP:n sivujen perusteella Splitin lipunmyynti palvelee arkisin sekä lauantaisin 6:10 - 21:40 ja sunnuntaisin 10:10 - 21:40. Sen lisäksi Split Predgraden aseman lipunmyynti palvelee arkisin 7:05 - 14:35. | ||||
|
07.10. 21:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvin saatu "kakkoskuva". Koivunlehtien lisäksi junaakin katsoo mielellään, kun on vieläpä sopivasti mutkalle taipunut. Hieno on koko sarja. | ||||
|
07.10. 21:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaikessa kesäisyydessään melkoisen maittava kuva. Tähän siltaan ja sen maisemaan on verrattain paljon erilaisia toimivia kuvakulmia. | ||||
|
|
07.10. 21:16 | Antero Airola | ||
| Ei Tukholman asemalta ole saanut ostaa junalippuja moneen vuoteen. Splitissä sen sijaan lipun myynti toimi ainakin vielä 2019. |
||||
|
07.10. 19:31 | Veikko Hattunen | ||
| Upea tunnelma! | ||||
|
07.10. 18:45 | VM Heinonen | ||
| RLR:n Kormun asema lienee sijainnut tässä viisnelosen ja Herajoentien risteyksen/Kormun koulun tienoolla. Osaako kukaan osoittaa tarkempaa paikkaa? | ||||
|
07.10. 17:19 | Erno Pintinen | ||
| Kiitos! | ||||
|
07.10. 14:23 | Jari Välimaa | ||
| tässä tämän hetkinen serti ja onkohan tämä lisänimi liikaa RailStockille ? FLIRT3 EMU VR Sm7 ? https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-211-0006-5-001-001 | ||||
|
|
07.10. 13:29 | Mikko Nyman | ||
| Jari: Meinaatko, että Jaakko Parantaisella on tullut niin sanotusti ”väärä mappi mukaan”? | ||||
|
07.10. 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole näemmä turhan usein tullut käytyä tässä, kun en ole huomannut asemalaiturin kadonneen. Se on varmaan tapahtunut jo 10 vuotta sitten sähköistyksen ja perusparannuksen yhteydessä. | ||||
|
|
07.10. 09:14 | Elmo Kyytinen | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
07.10. 08:04 | Jari Välimaa | ||
| Onko se väärä tyyppihyväksyntä ? | ||||
|
07.10. 08:03 | Jari Välimaa | ||
| ETCS: EKA osa sisältää myös Nokian ja Tampereen ja tänä vuonna on järjestelmätestaus. | ||||
|
07.10. 02:27 | John Lindroth | ||
| Komea kuva Tapsalta! | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaretki Ylä-Savoon ja Kainuuseen 2-4.10. |
06.10. 23:38 | Hannu Peltola | ||
| Upeita kuvia ja olet saanut ikuistettua hienon kattauksen monipuolista liikennettä! | ||||
|
06.10. 23:01 | Sumarokov Timur | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
06.10. 22:43 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Sm7 sai tyyppihyväksynnän jo lähemmäs kuukausi sitten, tiedä sitten mikä käyttöönottoa vielä hidastaa, olisiko henkilöstön koulutus vielä kesken? | ||||
|
06.10. 22:24 | Tuukka Varjoranta | ||
| Kiitos huomiosta Luc, meni kirjainyhdistelmät sekaisin :-) | ||||
|
|
06.10. 21:31 | Erno Pintinen | ||
| Kiitos ylläpidolle muokkauksista | ||||
|
06.10. 21:08 | Rasmus Viirre | ||
| Niin, mutta jopa minua ihmetyttää miksi nykyisin myös lomapuku on M-nollafemmaan kuvioitu. Harmaissa oli vähän enemmän tyyliä.. Pahan paikan tullen toki sitten myös lomapuku kelpaa Lapin, Kainuun ja Karjalan korpiin. | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaretki Ylä-Savoon ja Kainuuseen 2-4.10. |
06.10. 21:00 | Vertti Kontinen | ||
| En voi kuin kiittää kehuista! | ||||
|
|
06.10. 19:03 | Kari Haapakangas | ||
| Nuorii sankarpoikii palstalla (duh). Ei ollut kurkkusalaattia, harmaissa mentiin. Eikä kuuskekkosissa tietysti ihmisten ilmoille ollut asiaa, paitsi kerran Kittilässä. Ei lähdetty Kajjjaanista, vaan Roista tai Jyväshyvästä. Ei maksettu tilille vaan puhtaana käteen, 285 markkaa 15 päivältä. Oli siinä juhlan tuntua, kun kuraportaan kotiutuessa saimme ensi kertaa karhunpoikasen verran enemmän päivässä. Kummasti se päiväraha vielä alokkaana riitti, mutta kirjurin vs. KSE kulutti päivärahat nopeasti. | ||||
|
06.10. 18:01 | Juba Mäkinen | ||
| Tässä raiteella seisoo lovipyörävaunut tai muuten risat vaunut. Tuohon pääsee viereen helposti vaihtamaan niitä pyörästöjä. | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaretki Ylä-Savoon ja Kainuuseen 2-4.10. |
06.10. 15:25 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoja syksyisiä junamaisemia ja hyvin onnistuneita hämäräkuvia. Ensiluokkaista materiaalia Vertiltä jälleen kerran. | ||||
|
|
06.10. 14:51 | Vertti Kontinen | ||
| Kajaanin asema on kyllä varmasti tullut aika tutuksi monelle KAIPR:ssä palvelustaan suorittaneelle. Tässä seistessä suurella osalla mielessä on varmasti ollut aamuyöllä tilille ilmestynyt päiväraha, pian saapuvassa junassa olevan ravintolavaunun hanaolut, sekä edessä odottava vapaus muutamaksi päiväksi ennen paluuta takaisin. Kyllä sen etenkin perjantaisin ainakin IC 63:n ja 70:n kohtauksen aikaan huomasi, että nyt on kurkkusalaatit taas liikkeellä. | ||||
|
06.10. 14:26 | Noah Nieminen | ||
| Upea kuvasarja. Tämä on oma lempparini. | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaretki Ylä-Savoon ja Kainuuseen 2-4.10. |
06.10. 14:04 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Erinomainen kuvasaalis retkeltä. | ||||
|
06.10. 14:02 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mahtava. | ||||
|
06.10. 14:00 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Vaivannäkö kannatti. Hyvä sommitelma ja hieno kuva. | ||||
|
|
06.10. 11:15 | Rasmus Viirre | ||
| Taiteellinen hieno loppuhuipentuma kuvasarjalle! | ||||
|
|
06.10. 08:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jorma R.:n kommenttiin viitaten: Vai väännetäänkö Sm7:n kohdalla niiiiinkin oleellisen asian kanssa kuin muutaman millimetrin verran liian kapeissa matkustajanistuimissa? Turvallisuus turvallisuutena, mutta vaatiiko Sm7:n tyyppihyväksyntä yhtä lailla tiukkaa säätämistä, kuin uutta matkustajalentokonetyyppiä käyttöön otettaessa? Onko Sm7:lle jo ehditty kokeilla sitäkin, kuinka pahasti tuulilasiin iskeytyvä joutsen särkee junaa 200:n vauhdissa? Lentokoneillahan moinen häpnaadi on tuttua kauraa, suuremmilla nopeuksilla tosin. Ja vielä sekin kaikkien tosiasioiden äiti: - mitä kauempana edessä on se aika, jolloin sen tienaamiset aloitetaan, sitä pahemmin VR:n talousnerojen hikkamittarit sekoavat. |
||||
|
|
06.10. 07:54 | Jari Välimaa | ||
| tainnut omistajan vaihto kesken tyyppihyväksyntä prosessin aiheuttaa tätä viivästystä ? | ||||
|
06.10. 07:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos tiedosta :) | ||||
|
06.10. 07:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Upeat värit :) | ||||
|
05.10. 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ollenkaan hullumpi viimeinen otos, koska X2-liikennöinti Malmöstä Kööpenhaminaan on viime vuosina selkeästi harventunut. Yksi syy lienee se, että junan ollessa reilummin myöhässä lisämyöhästymiset on helppo estää kääntämällä juna takaisin Malmössä. Nyt tuntuu, ettei X2-junia enää ajeta suunnitellusti Kööpenhaminaan saakka. Esimerkiksi huomiselle SJ:n matkahaku ei anna yhtään suoraa yhteyttä Kööpenhamina H:lle. | ||||
|
05.10. 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Noita Kimmon mainitsemia tylsistymisen kilometripaaluja on tunnistettavissa kyllä vuosien varrelta, mutta aina on toistaiseksi löytynyt jotain uutta mielenkiintoista seurattavaa poistuneiden ilmiöiden tilalle. :) Ja ainahan voi poiketa välillä naapurimaihin tai sekaantua bussi-, raitio- tai metroliikenteeseen. | ||||
|
|
05.10. 23:06 | Luc Grenfell | ||
| Oikeanpuoleisella raiteella oleva juna kuuluu J-sarjaan, ei JK-sarjaan. U5 on suurprofiililinja (Großprofil, linjat U5–U9), kun taas kirjain ”K” viittaa pienprofiilikalustoon (Kleinprofil, linjat U1–U4). Pienprofiililuokan IK-sarjan junat liikennöivät väliaikaisesti U5-linjalla, sillä vanhan kaluston tultua elinkaarensa päähän BVG ei talousvaikeuksien vuoksi voinut tilata lisää suurprofiilikalustoa. Tästä johtuen jotkut IK-junat ovat aloittaneet uransa U5-linjalla, mutta ne siirtyvät pienprofiiliverkostoon, kun J-sarja on täysin käytössä. | ||||
|
|
05.10. 23:01 | Rasmus Viirre | ||
| Hyhhyh, kolme vuotta sitten juuri näillä jalan sijoilla mistä kuva on otettu, tuli kirpeässä pakkasessa odoteltua junaa IC 65 kurkkusalaattipuku yllä.. :) Hienoja kuvia Kainuusta! | ||||
|
05.10. 22:24 | Hannu Peltola | ||
| Ja jos olette ihmetelleet, kuvauspäiväksi merkittynä 7.9.1949 oli aidosti täysikuu! Piru asuu yksityiskohdissa! | ||||
|
|
05.10. 22:23 | Hannu Peltola | ||
| Ilkka, harrastajakollega jo kommentoi, että ehkä hytissä etsitään kahvipannua ja sen takia ajon aikana on valot päällä! Suurempi ongelma on, että ChatGPT keksi E7:ään nuo ojavalot. Klassisen koulukunnan E7:ssä oli rautatieyhtiöstä riippuen joko yksi tai kaksi valonheitintä korin keskellä, ei mitään ihmeellisiä ojavaloja! | ||||
|
|
05.10. 21:28 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo pitkä koeajoaika osoittaa rautatien touhuja sivusta seuraaville, että tulikohan tuo kuvitteellinen sveitsiläisjuna hankittua Suomen valtion rautateille (Railstock Finland Oy) liian hätiköidysti - Puolasta. Tai siis että kun muka-sveitsiläistä laatua tilaa, ja kun kaikki tehdään Puolassa, niin saadaanko edelleen vinksallaan olevat kohdat korjattua edes kahdessa vuodessa? | ||||