Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.08. 16:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin asiallinen kuvateksti ja kuvausaika. | ||||
|
22.08. 15:08 | Toni Lassila | ||
| Torstai-iltana Sr3 3361 näkyy Vertin kuvan (https://vaunut.org/kuva/182564) perusteella olleen vielä Seinäjoella ja lauantaina aamupäivällä jo tässä junassa matkalla Patokankaalta Ouluun. Aika äkkiä ne nuo veturit kiertävät ympäri Suomea, ainakin mitä tulee Sr2- ja Sr3-vetureihin. Sr1:t ja Dv12:t ei niinkään. | ||||
|
22.08. 15:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä kuva on kyllä Itämereltä. | ||||
|
22.08. 13:00 | Into Tilander | ||
| Kiitokset tarkentavista yksityiskohdista Jussi-Pekka! | ||||
|
22.08. 12:31 | Jyrki Talvi | ||
| Komea kuvasarja. | ||||
|
22.08. 11:44 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä on T 3819. | ||||
|
|
22.08. 11:29 | Eemil Liukkonen | ||
| Pasilta mukava annos kauniita hämäräkuvia! Tämä lienee olevan minun suosikki. | ||||
|
22.08. 11:02 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä on varmaankin ollut se Tve2 joka on ollut Nokian vaihtoveturina ennen Tve4:sta? | ||||
|
22.08. 10:13 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä ei kellonajan puolesta voi olla 3430, koska on kulkenut paljon aiemmin kun 16.30. Voisiko olla 3436, lähtö Jsk 16.05? Kohdattava juna on todennäköisesti ollut 3730 Rma - Jsk. Omissa graafisissa on tosin junat 3404 / 3730 kohdannut Lahdenperässä 16.30. Mutta aikataulut on 15.5.05 voimassa jo. Seuraavat graafiset on 3.9.06 lukien vasta jossa on samat 3404 / 3730 kohtaus Lpr. 3730 on päästänyt vielä 89:n ohitse ja odottanut 828 vielä. 3404 on lähtenyt 89:ltä matkaan. |
||||
|
22.08. 07:21 | Jari Välimaa | ||
| ei tullut. Tuo pidennys ei kyllä näyttänyt 10 metriltä mutta saa nähdä kun pitkä testiratikka tulee joku yö testaamaan. | ||||
|
|
22.08. 03:49 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Juurikin tuo jäähdytinkoppa oli Dv12 2732:lla silloin kun se valmistui konepajakorjauksesta syksyllä 2008. Olikohan korjausluokka D12…? Huomaa 2000-luvulla pintakunnostetuille deevereille tyypillinen metallinvärinen alareuna, jollainen oli myös 2732:n hytissä ja sen kaikissa muissa konesuojissa paitsi lyhyessä päässä. Erottuu varsin hyvin tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/52313 Konepajakorjauksen jälkeisessä ulkoasussa veturi ei ehtinyt olla kauan liikenteessä, sillä jo seuraavaan kevääseen mennessä siihen oli asennettu radio-ohjauslaitteet ja tehty niihin liittyvät rakenteelliset muutokset. Ja syksyyn mennessä kyseinen konesuojakin oli vaihdettu, minkä voi havaita tästä kuvasta: https://vaunut.org/kuva/59001 Kuvasta näkyy, että silloin jäähdyttimen alareunasta puuttui metallinväri. Lisäksi konesuojien yläpinnoilla näkyy selkeä ja tarkkarajainen sävyero. Tuo hylätty hytti puolestaan kuului syksyyn 2008 asti Dv12 2524:lle. Jostain syystä hytti vaihdettiin, kun veturiin asennettiin radio-ohjauslaitteet. |
||||
|
22.08. 01:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Hauska kuva ja hyvä toteutus! | ||||
|
21.08. 21:27 | John Lindroth | ||
| Hyvä dokumentaatio Jukalta! | ||||
|
21.08. 21:24 | John Lindroth | ||
| Hyvä ja arvostettava asia! | ||||
|
|
21.08. 20:31 | Rasmus Viirre | ||
| Nykyältään höyryjunaliikenne on rataverkkomme pohjoisemmissa kolkissa harmillisen harvinaista. Hyvä että olet taltioinut tätä! | ||||
|
21.08. 19:06 | Teemu Saukkonen | ||
| Kaikenlaista sitä 20 vuotta sitten olikin. | ||||
|
21.08. 17:06 | Jaakko Pehkonen | ||
| Haaparantaan tuo juna ei mennyt, koska kyseisen junan operaattorin turvallisuustodistus ei kattanut tuolloin Haaparannan liikennettä. Haaparantaan liikennöinti vaati tuolloin ja nytkin sen että Haaparanta on mainittu turvallisuustodistuksen liikennöintialueessa. Lisäksi tuolloin ja nytkin on vielä muita asioita mitkä pitää ottaa Haaparantaan liikennöitäessä huomioon, mm:ssa vastuuvakuutus. 2019 kun Haaparantaan ajettiin useamman operaattorin museojunille säännöt olivat erilaiset kuin 2022. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiemuseopäivä 2026 |
21.08. 14:56 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
21.08. 14:55 | Simo Virtanen | ||
| Pysäkki ei siis tullutkaan risteävälle kadulle asti vaan pysäkki päättyy tuohon päätykaiteeseen. Välittömästi sen takana kulkevat sitten autot. | ||||
|
21.08. 11:43 | Rasmus Viirre | ||
| Kesää huokuva kuva! | ||||
|
21.08. 11:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Totta turiset, Fräulein Ida! | ||||
|
20.08. 21:56 | Simo Virtanen | ||
| Kemiran piippu on kylmänä? | ||||
|
20.08. 21:53 | Rasmus Viirre | ||
| Hyvä kuva! 2609 näyttää ottaneensa Porin oikein joka vuotiseksi kesäkohteekseen. Vajaa vuosi sitten: https://vaunut.org/kuva/179336 Kun Dr19-vetureita tulee lisää, niiden repertuaari laajenee ja Dv12:sia päätyy hylkyyn, kasvavat todennäköisyydetkin nähdä ajossa pysyneitä koneita useammin samoilla alueilla. |
||||
|
20.08. 19:29 | Markku Pulkkinen | ||
| Käytössäni ei ole kesän 1972 ÖBB:n aikataulua, mutta kesä 1971 löytyy. Koska tuossa junan vetäjänä on sarjan 1245 veturi, on todennäköistä että se kulkee juurikin Seefeldin, Scharnitzin ja Mittenwaldin kautta eikä päärataa Kufsteinin kautta. V. -71 aikatauluni mukaan on Innsbruckista lähtenyt juna E 1110 klo 18.21 Dortmundiin, jonne meni istuma- ja lepovaunuja, Hamburg-Altonaan lisäksi istumavaunuja. Lauantaisin oli liikenteessä lisäksi makuuvaunu Dortmundiin ja lepovaunu Hampuriin. Vielä 1988 näkyy Mittenwaldbahnia kulkeneen Dortmundiin juna jossa oli myös lepovaunuja. | ||||
|
|
20.08. 18:46 | Ida Nevalainen | ||
| Tänä päivänä viel hirveemmässä kunnossa : https://vaunut.org/kuva/180668?u=1377 | ||||
|
20.08. 15:38 | Rasmus Viirre | ||
| Samoilla vesillä, mahtava laukaus! | ||||
|
|
20.08. 13:54 | Jukka Ahtiainen | ||
| ´Valitettavasti´ ei ollut. | ||||
|
20.08. 12:26 | Kimmo Huhta | ||
| Pekka Viitamäki kertoo Resiina-kirjoituksessa 'Kaskisista kajahtaa' (1/77), että Kaskisiin kulkeva järjestelyjuna JK 4705, luultavasti juuri tässä kuvassa esiintyvä, oli kutsumanimeltään Lihajuna. Osaako kukaan päätellä, mistä tällainen nimi tuli? | ||||
|
20.08. 09:01 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Finnfoam ja Styrox ovat molemmat polystyreeneja (ja tuotemerkkejä). Finnfoam on suulakepuristettua polystyreenia (XPS), kun Styrox puolestaan on solupolystyreenia (EPS). Finnfoam Oy on valmistanut myös polyuretaanituotteita, mutta on luopunut niistä jo vuonna 1999. | ||||
|
20.08. 08:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä on kyllä kieltämättä upea kuva :) | ||||
|
20.08. 07:56 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos mukavasta palautteesta. Etualan puut taitavatkin nyt olla historiaa, kun viime syksyn tunneliremontissa tunnelin ympäristöä raivattiin rankasti. | ||||
|
|
19.08. 23:50 | Rasmus Viirre | ||
| Vaikka tässä onkin kaunis iltataivas ja -valaistus, minua viehättää hienossa kuvassa eniten koivu ja kuusi etuvasemmalle sommiteltuna. Antaa kuvaan syvyyttä. | ||||
|
19.08. 23:23 | Veikko Hattunen | ||
| Pikkukuvassa kuva on kaatunut. Voisikohan joku nostaa kuvan? | ||||
|
|
19.08. 22:54 | Lenni Voutilainen | ||
| Tämä kuva on minun mielestä hienoin kuva Samista. | ||||
|
19.08. 22:53 | Lenni Voutilainen | ||
| Erittäin hieno kuva Eemil. | ||||
|
19.08. 21:26 | Leevi Heino | ||
| Komea tunnelma kuvassa. Hauskasti käytimme samaa kuvauspaikkaa, tässä toki hieman erilainen sommitelma. | ||||
|
|
19.08. 20:14 | Reijo Salminen | ||
| Oliko biisikin just tuo? | ||||
|
|
19.08. 16:32 | Veeti Pietilä | ||
| Itse käytän 07. | ||||
|
19.08. 15:48 | Aatos Heinämäki | ||
| Yks ilmalassa töissä oleva ainakin puhui, että on ollut pieniä ongelmia, mutta yrittävät tähdätä, että saisivat ennen joulusesonkia liikenteeseen. | ||||
|
19.08. 13:39 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiva nähdä ministeri silminnähden ilahtuneena vanhan yhteyden palauttamisesta (video). | ||||
|
Kuvasarja: Kivihaka 16.8.2026 |
19.08. 13:13 | Hugo Leino | ||
| Tuttuja kulmia :D | ||||
|
19.08. 12:55 | Risto Eränen | ||
| Törmäsin tähän kuvaan ja keskusteluun ja ajattelin kommentoida vaikka kuva onkin jo sangen vanha. 1. Vanne on erikoisvanne, jolla saadaan kumipyörä oikealle raideleveydelle, eli vanteessa on suuri offset. Tätä vannetta käytetään raideleveyksille 1435-1524 mm. 2. Kyseessä on ratatyökone, joka täyttää soveltuvin osin ja raideinfrasta riippuen (railways tai urban railways/tram) EN15746, osat 1-3 ja ratikkaa koskien osan 4. Kone täyttää sekä normaalin tieliikennelain mukaiset vaatimukset (ROAD), että raideliikenteen vaatimukset. Kulkiessaan raiteilla, se on raiteilla kulkeva ratatyökone. Unimog RRV (Road-Rail Vehicle) on hyvin yleinen kone Euroopan ratikkainfroissa ja tekee erittäin monipuolisia rakennus- ja kunnossapitotehtäviä. Tampereella se suorittaa erittäin laajan kirjon eri tehtäviä kaikkina vuodenaikoina. Lähtien kiskonhionnasta, nurmiradan leikkuusta ina ajolangan huurteenpoistoon ja kaikkea siltä väliltä. Toimitan parhaillaan kahta vastaavaa konetta myös Tallinnan raitioteille (TLT), jossa raideleveys onkin 1067 mm ja tällöin Unimog RRV onkin täysin hydraulisesti kiskopyörävetoinen ja kumipyörät ovat irti ksk:sta. |
||||
|
|
19.08. 11:09 | Jarno Piltti | ||
| Onko tuo 2007 jossain virallisessa tai puolivirallisessa yhteydessä käytetty tapa ilmaista yksikön numero? Miksei juokseva numero 007? Harrastajat voivat tietysti käyttää mitä tahansa merkintätapaa. | ||||
|
19.08. 10:53 | Jimi Lappalainen | ||
| 20 vuotta sitten :) | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiemuseopäivä 2026 |
19.08. 10:19 | Hugo Leino | ||
| Hyvä kuvasarja! Minunkin mielestä nämä yli viiden kuvan kuvasarjat ovat mielenkiintoisempia. Ehkä hieman turhaa tehdä vain parin kuvan kuvasarja... | ||||
|
|
19.08. 10:01 | Markku Naskali | ||
| Siis polystyreeniä kuitenkin? Eroaa kyllä tavallisesta styroksista. | ||||
|
|
19.08. 08:18 | Marko Vornanen | ||
| FIN RLSTK 94 10 2082 007-7 eli 2007. | ||||
|
|
18.08. 22:24 | Toni Puolatie | ||
| Finnfoamiahan se on. Saattaa hyvin vaikka olla meikäläisen tuolle ko. työmaalle viemiä, ollaan niitä työkavereiden kanssa muutama HCT-kuorma Salosta Taavettiin ajettu tässä kesän mittaan. Kaipiaisiin meni myös loppu-keväästä muutama kuorma samaa tavaraa. | ||||
|
|
18.08. 21:55 | Leevi Heino | ||
| Jotain pientä hienosäätöä on varmaan luvassa. Katsotaan jos saisivat näitä käyttöön ennen joulusesonkia… | ||||
|
|
18.08. 21:47 | Noah Nieminen | ||
| Passitettiin koko joukko takaisin tehtaalle? | ||||
|
18.08. 21:45 | Noah Nieminen | ||
| Näitä vaunuja vaikuttaisi olevan/olleen säännöllisessä liikenteessä Douro (Duero)- joen rantaradalla vielä 2023. Siellä Reguan asemalta lähti museojuna höyryveturin (CP 0186) vetämä juna Tuaan. Matkustimme sillä ja takaisinpäin mentiin juuri tällaisissa vaunuissa CP 1400- sarjan veturin vetämänä | ||||