Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.09. 23:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällä kertaa täydenkuun lähipäivinä kuunousun ajankohta muuttui päivä päivältä vain muutaman minuutin, eli se oli useana päivänä kuvattavissa auringonlaskun aikoihin. Sen sijaan kuunlasku oli auringonnousun tietämissä vain täydenkuun päivänä, ja muuttui aina melkein parilla tunnilla muina päivinä. Joskus taas koko homma on päin vastoin, eli kuunousun ajankohta siirtyy reilusti päivä päivltä täydenkuun tietämissä, mutta kuunlaskun ajankohta pysyy liki muuttumattomana ollen useana päivänä liki auringonnousua. En ole vielä koskaan jaksanut selvittää itselleni, MIKSI näin on, minulle on riittänyt vain havainto, että näin se vain on... | ||||
|
12.09. 23:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Kaksi Sm2-runkoa materiaalikiertoon – painopiste nopeasti käynnistettävässä lähijunapalvelussa 3.9.2025 Tiedotteet Suomen Lähijunat Oy toimittaa kaksi Sm2-junaa materiaalikiertoon yhteistyössä Stena Recycling Oy:n kanssa. Tavoitteena on varmistaa, että arvokkaat materiaalit puretaan asianmukaisesti ja ohjataan kierrätykseen ympäristö- ja turvallisuusvaatimusten mukaisesti. Sm2-kaluston uudistaminen on edelleen yksi ydintavoitteistamme. VR:n uusien Sm7-sähköjunien käyttöönotto tuo lähitulevaisuudessa saataville liikenteestä poistuvia, parempikuntoisia Sm2-yksiköitä. Nämä soveltuvat pitkään ulkona seisseitä nykyisiä yksilöitämme selvästi paremmin modernisoinnin lähtökohdiksi. Tavoitteena on, että lopputuloksena on esteetön ja matkustusmukavuudeltaan nykyaikainen lähijuna. Etenemme samalla päivitetyllä palvelumallilla. Tarjoamme kunnille matalan kynnyksen lähijunaratkaisun moottorivaunuilla. Dieselversiona (biodiesel) ratkaisu soveltuu myös sähköistämättömille rataosuuksille. Malli mahdollistaa palvelun käynnistämisen noin vuodessa tilauksesta sekä joustavan viiden vuoden sopimusjakson. Tämä ratkaisu vapauttaa resursseja sinne, missä niille on juuri nyt eniten tarvetta. Päätöksen myötä keskitymme vastaamaan kuntien tarpeisiin ja toiveisiin – nopeasti käynnistettävään, saavutettavaan ja vastuullisesti toteutettuun lähijunaliikenteeseen. Suomen Lähijunat Oy on vuonna 2021 perustettu kotimainen yritys, joka tarjoaa moderneja ja kustannustehokkaita henkilöjunaliikenteen palveluita kunnille ja alueille. Yhtiön tavoitteena on palauttaa lähijunat osaksi suomalaista arkea – nykyaikaisina, esteettöminä ja alueiden tarpeisiin räätälöityinä palveluina. https://lahijunat.fi/julkaisu.html?artikkeli=2025-09-03 |
||||
|
12.09. 23:15 | Miska Sallinen | ||
| Toivottavasti Tampereen aseman LEDeistäminen tapahtuu retrofittaamalla nykyiset valaisimet uusilla polttimoilla. Täysin älyvapaata olisi heittää nykyiset hyväkuntoiset ja hyvin pitkälti ikuiseksi tehdyt Idman Oculus-valaisimet roskiin ja asentaa uusi kiinteä LED tilalle, joka sitten suurella todennäköisyydellä sammuu lopullisesti kymmenen vuoden sisällä. Kyseisen lampun tilalle sitten pitäisi hankkia kokonaan uusi valaisin hyvin kalliilla hinnalla, jos vertaa pelkkään polttimon vaihtoon. Nykyään saa kuvassakin käytettyjä natriumvalaisimia korvaavia LED-polttimoita muutaman kympin hintaan, eikä kuristimiakaan oikein tarvitse poistaa, kun ne vie sellaisen polttimon kanssa sähköä vain watin tai pari. Onneksi jotkin kunnat ovat havahtuneet näiden polttimoiden olemassaoloon, eivätkä heitä tällä vuosituhannella valmistettuja hyviä valaisimia roskiin. |
||||
|
12.09. 23:12 | Rasmus Viirre | ||
| Siis kontrasti, varjojen voimakkuus tai mustapiste. Onhan tuo ehkä asteen verran ”ylipimeä”, mutta ainakin kuvassa on hyvät värit ja eloisuus. Tarkennus on myös aivan priima. Oikein hyvä :) | ||||
|
12.09. 23:05 | Rasmus Viirre | ||
| Kävisi järkeen. Tämä hytti ilmestyi Nokelan ratapihalle piilostaan joskus vuoden 2022 aikana. https://vaunut.org/kuva/152979 | ||||
|
|
12.09. 22:26 | Kai Krause | ||
| Hyvä havainto ja kuva, toiveena olisi, että tampereen asemalla vihdoin saataisiin ajanmukainen LED valaistus nykyisten karmeiden keltavalojen tilalle. Valojen ajanmukaistaminen ei luulisi olevan ylivoimainen kustannuserä verrattuna 6 vuoden luvalla sanoen suojatyöprojektilta haiskahtavan ratapihahankkeen rinnalla. | ||||
|
|
12.09. 22:12 | Leevi Halonen | ||
| Harmillista. | ||||
|
|
12.09. 22:10 | Leevi Halonen | ||
| Tämä on 2821 hytti. Minä myös kävin katsomassa sisältä. | ||||
|
12.09. 21:53 | Noah Nieminen | ||
| Upea | ||||
|
|
12.09. 21:49 | Miska Sallinen | ||
| No juu, olisi minun ehkä pitänyt avata omistussuhteitakin kuvatekstissä. Tosiaankin SLOY:n junia nämä. | ||||
|
|
12.09. 21:40 | Juho Rintala | ||
| Suomen Lähijunat Oy... | ||||
|
|
12.09. 20:56 | Juho Rintala | ||
| Lisäksi minun viimeiseen viestiin, tuo on taidettu jättää tuohon sen jälkeen kun veturi 2821 syttyi tuleen 20 Heinäkuuta 2020. En ole toki varma tästä. |
||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
12.09. 20:53 | Miitre Timonen | ||
| No eihän siellä kuvauskielto vaikuta mitenkään, kaikki kuvaa entiseen malliin eikä ketään kiinnosta. | ||||
|
|
12.09. 20:51 | Juho Rintala | ||
| Erittäin hauska kuva. | ||||
|
|
12.09. 20:49 | Juho Rintala | ||
| Juha-Pekka, se on vaihdettu jossain vaiheessa. Niklas, Oululainen kaveri oli käynyt joskus katsomassa tuota, ja sisällä oli merkintä jossa luki "2821" joten sen perusteella päättelin. Huom, hän oli käynyt luvalla. |
||||
|
12.09. 20:31 | Veeti Saukkonen | ||
| Jep, samaa itse ajattelin kuvaa muokatessa! | ||||
|
|
12.09. 20:25 | Juho Rintala | ||
| Erittäin onnistunut kuva, mutta tuo aita on vähän huono tuossa yhdessä kohdassa. | ||||
|
|
12.09. 19:52 | Juha-Pekka Marttila | ||
| 2821 hytti ei voi kyllä olla, koska makaa täydessä toimintavalmiudessa varikolla;)) Vai onko siihen vaihdettu hytti.. | ||||
|
12.09. 17:40 | Juho Rintala | ||
| Kiitos Aarni! Uskaltaisin luvata että on 2636. Nyt kun on katsellut vähän kuvia niin taitaa olla 2636. |
||||
|
12.09. 17:21 | Raimo Harju | ||
| Ovat sitten painekyllästettyjä, siinä käytetään kuparin suoloja. | ||||
|
|
12.09. 17:03 | Rasmus Viirre | ||
| Aika varmasti on 2636 kyseessä. https://vaunut.org/kuva/150147 Tuntomerkit: pakoputkien suojakotelon kulunut maalipinta (samat jäljet). Haalistunut alkuperäinen punainen pinta. Jäähdytinkomeron säleikön maalipinta on pysynyt suht hyvänä toisin kuin mm. 2629 ja 2645. |
||||
|
|
12.09. 16:45 | Linus Mansner | ||
| tulee vähän mieleen 2629 mutta en uskalla luvata mitään | ||||
|
|
12.09. 16:25 | Aarni Lilja | ||
| Komea kuva Juho. | ||||
|
12.09. 16:18 | Asmo Rasinen | ||
| No, otan kuitenkin sattuneesta ilon irti. On se Dr19 ihan hieno varsinkin teräskorien kanssa. Suuri osa harmituksesta johtuu että olen nähnyt valakkoja vain kahdesti, 2024 hiihtolomalla Kolarissa. Sain samalla reissulla aivokalvontulehduksen ja muuten vaan ei ole hyviä muistoja sieltä. Luulisin, että parittaminen liittyy osittain kiihtyvyyteen ja varmistamiseen että juna pääsee perille aikataulussa. Veturivian sattuessa yhdellä veturilla on kenties mahdotonta päästä määränpäähän ilman myöhästymistä. Voi myös olla kerrostalojen yhteydessä 1500V syötön varmistaminen. Jos De hajoaa takimmainen Dr16 voi syöttää 1500V ja etummainen vetää. |
||||
|
|
12.09. 15:55 | Linus Mansner | ||
| No ite en vaa tykkää ku kuva muuten kivan valoisa mutta veturit ja vaunut editoitu "pimeäksi" | ||||
|
12.09. 15:19 | John Lindroth | ||
| Erinomainen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
12.09. 14:55 | Teemu Saukkonen | ||
| Uskalsit kuvata Puolassa? | ||||
|
|
12.09. 14:32 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Mistä tämän tiedon sait Juho? Kiinnostaa vähän.. | ||||
|
|
12.09. 14:26 | Juho Rintala | ||
| Tuosta kerrran kaverin kanssa "vitsailtiin" että rakennettaisiin simulaattori, vielä kun se oli vähän "paremassa" kunnossa. Hetken aikaa sitten tuossa vielä kasvoi kasvi sisältä... Uutta tietoa. Hytti kuuluu veturille 2821. |
||||
|
12.09. 13:43 | Juho Rintala | ||
| Lisään kuvan tietoihin. | ||||
|
|
12.09. 12:50 | Arttu Kokkonen | ||
| Myös Fots mukana | ||||
|
|
12.09. 11:19 | Rasmus Viirre | ||
| Erittäin aliarvostettu otos! Kortti-, kalenteri- ja tauluainesta | ||||
|
|
12.09. 11:14 | Petri Sallinen | ||
| Milloin ratapölkkyjä ryhdyttiin sahaamaan neljältä sivulta? Vanhojen mittapiirrosten mukaan ne sahattiin taannoin vain kahdelta sivulta. Jos kuvassa näkyvät pölkyt on kyllästetty kreosootilla, niin niitä ei todennäköisesti ole varastoitu asianmukaisesti. Väyläviraston Ratatekniset ohjeet (RATO) 11 -julkaisun liitteissä on seikkaperäiset ohjeet kreosootilla kyllästettyjen ratapölkkyjen varastoimiseksi. Vihertävä väri viittaa suolakyllästykseen ja punaruskea väri kuparikyllästykseen. |
||||
|
12.09. 10:38 | Erkki Nuutio | ||
| Veturi ja sen värit ovat kuvassa edustavia. Muu olisi hyvä häivyttää pois sekasotkuna. Häirikköarkkitehtuuri on Tampereen johtavien kiinteistökeinottelijoiden tilauksen mukaista. Rakennusmaan "arvo" on noussut ja päivän lehden mukaan vuokratonttien vuokrat korotetaan 5...20 kertaisiksi niitä uusittaessa. Samoin lehden mukaan valtakunnallisessa asumiskulujen vertailussa on Tampere kallistunut eniten - vain 5% vuodessa ! Vertailussa laskelmapohjana on omistustontti. Jos vuokratonttien vuokrien moninkertaistuminen olisi otettu huomioon, olisi tulos vielä surkeampi kaupunkilaisille (paitsi niille keinottelijoille). Muuttosuunta on Tampereelta poispäin. |
||||
|
12.09. 10:38 | Daniel Nironen | ||
| Panu, osa siitä menevistä junista on VR:n, välillä myös VR käyttää F, vaikka yleensä 6632. Yleensä Imatra T:llä on kaksi seepraa, joista toinen käyttää 6632, ja toinen F. Jos tarkasti raideosuuksia ja kulkuteitä kuitenkin pänttää, huomaa onko kyseessä Veturipalvelun vaiko VR:n juna liikkeellä. Seepra kun lähtee yleisesti raiteelta 604, kun Veturipalvelu tulee tehtailta, hakee/tuo rungon, kääntyy ratapihan toisessa päädyssä jos tuo rungon, ja ajaa takaisin tehtaille. Veturipalvelu myös liikennöi mm. yhdellä haararaiteella, johon se ei mene raiteen 648 tai 649 kautta. ks. https://vaunut.org/kuva/164519 , https://vaunut.org/kuva/169022 . | ||||
|
12.09. 10:36 | Teemu Saukkonen | ||
| Uusimmassa MT:n Kantri-liitteessä olikin hyvä (=karmiva) kirjoitus maatalouden, eli käytännössä huoltovarmuuden sekä kotimaisen ruuantuotannon tilasta. Ei todellakaan ole varaa laskea tukia, vaan pitäisi lisätä reilusti, tai mieluummin lakata verottamasta. | ||||
|
12.09. 10:07 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Joo, tuossa kyseisessä kilvessä lukee, että huoltoajo sallittu, joskaan sillä ei ole mitään väliä, koska kielletty ajosuunta -merkki ei mahdollista huoltoajon sallimista lisäkilvellä, eli riippumatta siitä, mitä kilvessä lukee, myös huoltoajo tuon kyltin ohi on kielletty, vaikkei näin epäilemättä ole tarkoitettu. Uskoakseni asianmukainen kyltti tuohon paikkaan olisi ajoneuvolla ajo kielletty, joka mahdollistaa huoltoajon sallimisen lisäkilvillä. | ||||
|
|
12.09. 08:36 | Juho Rintala | ||
| On joo. Värit on hyvät kuvassa | ||||
|
|
12.09. 08:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Ihan hyvän näköinen tämä on, Linus. | ||||
|
12.09. 08:19 | Mika karppinen | ||
| hieno oli seurata muuttajaa melkein perille asti | ||||
|
|
12.09. 07:49 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Eikö tuolla hytin sisällä seinässä lue veturin nroa.? Muistelisin, mitä joskus 16 ohjaamossa käynyt.. Vandalismi saavuttanut jo pahasti tämänkin hytin..surkeaa..kohta se tuosta häviää varmaan.. Mutta tuollahan näytti varikolla olevan ainakin kahdeksan valakkoa eilen, niistä uusi hytti paikalle taas pennuille kivitettäväksi.;) | ||||
|
|
11.09. 23:48 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos! Mielestäni tämä on myös hyvin editoitu. | ||||
|
11.09. 23:47 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Jep ja tämäkin bongaus tuli aivan puskista! | ||||
|
|
11.09. 23:43 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| If you mean them breaking the windows etc. your correct :( | ||||
|
|
11.09. 23:05 | Peter Verschelden | ||
| Is this how hooligans spent their summer? https://vaunut.org/kuva/175061?paik=Oulu+Nokela&t=Dr16 |
||||
|
11.09. 22:36 | Juho Rintala | ||
| Lähtövalmiina Pieksämäelle... | ||||
|
|
11.09. 22:03 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Mielestäni editoin kuvan kivasti, mutta kiitos silti. | ||||
|
|
11.09. 22:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä bongaus, ei kauhean yleistä että näitä dieselillä menee. Kellonajan perusteella voi helposti kaivella junanumeron, T 57860 jos sen haluaa tunnisteisiin lisätä. | ||||
|
|
11.09. 21:59 | Panu Breilin | ||
| Harakan ratapihalta tullaan valtion rataverkolle joko raiteen 648 tai 649 kautta. Em. raiteiden varautumisten historia näkyy Juliassa. | ||||
|
|
11.09. 21:38 | Panu Breilin | ||
| Nämä ovat hajuttomia, eli eivät haise millekään riippumatta kuinka läheltä haistaa. Kyllästysaine mitä puun pinnassa näkyy eriasteisina laikkuina on vihreänsävyistä. | ||||
|
11.09. 21:36 | Ossi Rosten | ||
| Sain tänään käytyä paikalla, aikomuksena ottaa kuva samoilta jalansijoilta, mutten älynny katsoa miten päin rata on tuossakohdin maastossa vasten ilta-aurinkoa. Ei puhettakaan että ois saanu kuvaa otettua aurinko paistoi suoraan vasten kuvaussuuntaa iltasella. Ehkä viiden vuoden päästä taas uus yritys... | ||||