10.08.1973 / Rapasaari

10.08.1973 Sattumalta tuli vastaan. Kiskot on nostettu jäljistä päätellen alkukesästä. Yksi raide menee vielä laiturille. Kaksi muuta on purettu. Keskimmäinen laskeutui veteen, toimien "rautakanavan" alkuna. Arton kuvat kaksi vuotta myöhemmin kertovat pölkkyjenkin poistosta. Mutta kuva http://vaunut.org/kuva/33205?liikp1=1479 on siis aikaisempi. Milloinkahan tänne on ollut matkustajaliikennettä? Resiina kuistilla kertoo rakennuksen toimivan virka-asuntona.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Rapasaari (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Reino Kalliomäki
Lisätty: 09.01.2016 02:05

Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus, Makasiini

09.01.2016 02:23	Heikki Kannosto:	Pari työmatkavuoroa on ajettu Lappeenrannan "keskusaseman" sijasta aamulla tänne ja iltapäivällä poispäin - jos tämä on yhtä kuin Lappeenrannan vanha asema.
09.01.2016 10:34	Ilkka Hovi:	Lappeenrannan vanha-asema oli se harjun päällä nykyisen kauppatorin lähellä. Sinne tuli Dm motti Vainikkalasta. Näin 1950-luvulla. (Motin kuljettajien kanssa ei pystynyt keskustelemaan. Niilla pumpulia korvissa, eivät kuulleet mitään ja olivat äkäisiä.)
09.01.2016 15:55	Petri Nummijoki:	Tuo onkin mielenkiintoinen havainto, että veturimiehet käyttivät jo 50-luvulla "kuulosuojaimia". Käytettiinkö niitä nimenomaan puukorisissa moottorivaunuissa, joissa kuljettaja oli moottorin kanssa samassa osastossa vai myös Dm4:ssa tai Lättähattua moottoripäästä ajettaessa?
09.01.2016 21:39	Ari Palin:	Lappeenrannan vanha asema toimitti pääaseman virkaa 49 vuoden ajan. Rataosa Simola - Lappeenranta (vanha) avattiin liikenteelle 1.8.1885, ja vuonna 1934 otettiin käyttöön Lappeenrannan nykyinen asema. Lieneekö Rapasaareen ollut koskaan henkilöliikennettä?
10.01.2016 22:05	Kimmo T. Lumirae:	Jaossa oli erityistä kuulopumpulia, joka oli tavallista tiiviimpää ja ehkä siten vaimensikin melua kunnolla. Kuitenkin vielä 1960-luvulla koneapulaisia neuvottiin viipymään Hr 12:n konehuoneessa, koska siten korva tottuu meluun paremmin... Eipä silloin tiedetty paljoa jatkuvan melun vaikutuksista.
11.01.2016 07:53	Petri Nummijoki:	Traktoreihin asennettiin äänieristyksiä vasta 60-luvun lopulta alkaen ja ensimmäiset silloisten normien mukaan turvallisiksi eristetyt ohjaamot (enintään 85 dB) tulivat markkinoille 70-luvun alussa. Tässä mielessä tuntuu todella modernilta, jos 50-luvullakin on kiinnitetty kuulon suojaamiseen edes jonkinlaista huomiota.
11.01.2016 10:07	Erkki Nuutio:	Kotimainen Peltor aloitti sangallisten kuulosuojaimien valmistuksen 60-luvun alkuvuosina. Ulkomaisia lienee ollut tarjolla aikaisemminkin. 50-luvulla pahimpiin melutapauksiin jouduttiin ilmeisesti puuttumaan kuulopumpulin kaltaisilla hätäratkaisuilla. Iskumelulle (kuten niittaus) ei voitu tehdä mitään, joten sepät ja vastaavat tulivat puolikuuroiksi. Moottorimelun tyyppistä jatkuvampaa melua oli vähemmän, koska dieseleitä ei tällöin ollut laajasti käytössä. Mitään edistyksellisyyttä ei kuulopumpulin käyttö ollut - jos korvat soivat melusta yölläkin, eli akuutti kuulovaurio on tapahtumassa, vaatii kärsivä ihminen tietysti jotain suojaa. Ei niin paatunutta esimiestä tai lääkäriä ole etteikö apua yritettäisi antaa. 70-luvun alusta alkaen oli 85db(A) rajan ylitys 8h päivittäiselle altistukselle edellytti pakollisesti kuulosuojainta. Siedettävän työmelun yläraja on kuitenkin korkeintaan 75db(A). Ääneneristystä ja -vaimennusta paranneltiin siksi jatkuvasti mittausten tuella, ja itsekin tein Sisulla ja Valmetilla 70- ja 80-luvulla satoja tällaisia mittauksia. Jopa 65 db(A) melutasoon uusissa tuotteissa päästiin vasta kun kaikki hydrauliputket ja -venttiilit poistettiin ohjaamoissa, jonne jätettiin vain sähköisesti tehtävä hydrauliikan ohjaus.
11.01.2016 12:07	Petri Nummijoki:	Höyryveturin luukkujen aukomisesta tuleva ääni lienee myös iskumelua. Työterveyslaitoksen mittauksissa se oli aika merkittävä melun lähde Tr1:ssä. Taisi olla 120 dB:n luokkaa.
11.01.2016 19:56	Leo Männistö:	Saako muuten Suomessa käyttää ratapiha-/laskumäkityöskentelyssä korvatulppia?
11.01.2016 21:09	Petri Nummijoki:	Muistin luvun yläkanttiin. Luukkujen aukominen oli 112-114 dB Tr1:ssä.
12.01.2016 13:09	Tuomo Kärkkäinen:	On sitä melua niilläkin desibeleillä tarpeeksi!
12.01.2016 18:20	Petri Nummijoki:	Ainakin kuvassa http://vaunut.org/kuva/29573 käytetään vaihtotöissä kuulosuojaimia.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!