02.04.2016 / Haapamäki

02.04.2016 Parilla "peitelevyllä" saatiin varmistettua laakerin tasainen painuminen paikoilleen. Akselin päässä oli paikka rasvanipalle, jonka kautta voi pursottaa vaseliinia laakerin taakse??? (Varmaan joku selventää asiaa tarkemmin).

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Haapamäki (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: G.Anttalainen (Lisännyt: Jorma Toivonen)
Kuvasarja: Museovarikon arkea
Lisätty: 06.04.2016 00:14

Dieselveturi
Dr12: 2216

Muu tunniste
Rautatieinfra: Veturitalli
Sekalaiset: Työmaa
Sijainti: Varikolla
Vuodenajat: Kevät

06.04.2016 21:58	Petri Koskela:	Onko akselissa laakerin kohdalla ura johon nipan tiehyt johtaa, saattaisi silloin olla tarkoitettu hydrauliseen irroitukseen (ja asennukseenkin), öljynpainetta akselin ja sisäkehän väliin ja laakeri irtoaa kuulemma 90% vähäisemmällä voimalla. Eikös jo höyryvetureiden pyörätkin olleet akseleillaan tällaisella keinolla, muistelen historiikista lukeneeni. Tuolla vieraskielinen mainos laakerikauppiaalta: http://tinyurl.com/z3mulzd
06.04.2016 22:05	Juhani Pirttilahti:	Tästä on tietysti kyse.
07.04.2016 00:04	Mikko Herpman:	Kah kehveliä.. Eli nousiko tosiaan öljynpaineella vanha laakeri paikaltaan pois? Jos näin niin täytyy taas kerran todeta että rautatiekalusto on ihan eri kaliiperia kuin maantievehkeet.. Väärillä vehkeillä hajoo vehkeet ja miehet mutta oikeilla homma lähtee pelaamaan.
07.04.2016 08:53	Raimo Harju:	Öljyllä on notkea selkä,eli tunkeutuu pienimpiinkin rakoihin ja hakeamiin. Eipä taida enää tulla tarvetta tämän laakerin vaihtoon.
02.06.2019 11:25	:	Petri muistaa oikein. Samalla tavalla mahtaa olla Dv11, 15 ja 16 vetureiden pyörätkin akseleilta irrotettavissa. 1000 bar painetta öljyyn niin pyörä valuu akselilta pois omalla painollaan pystyasennossa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!