??.??.???? / Tornio asema

??.??.???? Samat liput, rakennukset ja kuvaaja kuin edellisessä. Vaunut näyttävät samoilta kuin Karungin kuvassa s. 240 kirjassa : "Radan Varrella", Jussi Iltanen , 2009. Olisiko kyseessä II lk osastovaunu Cm ?

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Mia Green (Lisännyt: Reino Kalliomäki)
Kuvasarja: Tornio ja Karunki 1914 – 1918
Lisätty: 07.04.2016 22:36
Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus, Muu rakennus

Kommentit

08.04.2016 07:31 Pave Saarinen: Vaunussa on oikein skailetti-katto. Tuollaisia muistan nähneeni liikenteessä vielä varhain 1950-luvulla.
01.12.2017 10:14 Erkki Nuutio: Ei ole Cm, vaan I & II lk makuuvaunu C 2111-2116. SVR:n liikkuva kalusto 31.12.1911 -kirjan mukaan on nämä vaunut rakennettu uudelleen. Valmistaja SVR Hki 1898-99, mutta uudelleenrakennus on ehkä SVR Psl -työtä.
Alkuperäiseen koriin on lisätty 1 osasto neljälle hengelle muuttamalla 1 klosetti kaapiksi. Koska kyseessä oli SVR:n ensimmäinen telialustainen matkustajavaunumalli ja kori kattokorokkeellinen teräslevypintainen, oli varmaan tarvetta korjailla lahovikojakin.
Vaunu sivulta ja päältä on kuvana 135 mainitussa kirjassa. Hyttikyljen ikkunajaottelu täsmää oheiseen valokuvaan.
Ovatko kaikki samaa mieltä?
01.12.2017 11:25 Kurt Ristniemi: Kovin on vaunu samannäköinen kuin Mustan kirjan 1911 kuva 135. Mutta ei aivan:
MK:ssa ikkunajärjestys on 1+1+1+2+2... ja tässä 1+1+2+2...
MK:ssa päädyssä on ikkuna vain ovessa ja tässä myös oven kahta puolta.
Mutta jos MK:n piirros on ajalta ennen muutosta ja tämä kuva ajalta muutoksen jälkeen, niin kukapa tietää; juuri päädyssähän ne muutokset tehtiin.
16.09.2021 13:10 Esa J. Rintamäki: Sekoitanpa pakkaa vielä lisää, arvoisat herrat Erkki ja Kurt:

Alunperin vaunuissa 2101 - 2110 (vuodelta 1898) oli ollut avoimet päätysillat. Näistä 2101, 2102, 2104 ja 2108 saivat jossain vaiheessa katetut eteiset.

Tarina jatkuu: vuonna 1900 valmistuneissa vaunuissa 2111 - 2116 oli ollut katetut eteiset. Saman valmistussarjan vaunuissa 2117 - 2118 oli ollut avosillat, joka vaunussa 2117 muutettiin katetuksi eteiseksi.

Vuonna 1901 valmistuivat vaunut 2119 - 2128. Niissä oli ollut avosillat, jotka muutettiin katetuiksi eteisiksi, lukuunottamatra vaunua 2125, joka pysyi avosiltaisena.

Vuodesta 1906 alkaen valmistetuissa vaunuissa 2129 - 2137 oli katetut eteiset uudesta lähtien.

Valitan sitä, että en ole osannut aikoinaan nuorna miesnä etsiä vaunukohtaisia muutosajankohtia. Valaistus näillä oli Pintsch - korkeapainekaasuvalaistus ja lämmitys hoitui Laycock- tai Vapor - höyrylämmityksellä.

Lisätäänpäs löylyä, härifrån tvättas!

2101 -> DR 2053 vuonna 1938.
2102 -> Ei 22158 vuonna 1937.
2103 hylätty vuonna 1935.
2104 -> Cm 2169 vuonna 1938.
2105 hylätty vuonna 1936.
2107 -> Neuvostoliittoon vuonna 1940.
2108 -> Ei 22157 vuonna 1937.
2109 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneenä.
2110 -> DEi 2600 vuonna 1936.

2111 -> Ei.22215 vuonna 1946.
2112 -> Ei 22001 vuonna 1942, -> XEi 022001 vuonna 1949.
2113 -> Ei 22003 vuonna 1942, -> XEi 022003 vuonna 1949.
2114 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneenä.
2115 -> Ei 22006 vuonna 1942, -> XEi 022006 vuonna 1949.
2116 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneenä.
2117 -> Ei 22007 vuonna 1942, -> XEi 022007 vuonna 1949.
2118 ja 2119 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneenä.
2120 -> Ei 22005 vuonna 1942, -> XEi 022005 vuonna 1949.

2121 -> Ei 22008 vuonna 1942, -> XEi 022008 vuonna 1949.
2122 -> Ei 22009 vuonna 1942, -> XEi 022009 vuonna 1949.
2123 -> Ei 22002 vuonna 1942, -> XEi 022002 vuonna 1949.
2124 -> Ei 22004 vuonna 1942, -> XEi 022004 vuonna 1949.
2125 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneenä.
2126 -> Ei 22010 vuonna 1942, -> XEi 022010 vuonna 1949.
2127 -> DR 2052 vuonna 1936.
2128 -> Neuvostoliittoon vuonna 1940.
2129 -> Ei 22011 vuonna 1942, -> XEi 022011 vuonna 1949.
2130 -> Neuvostoliittoon vuonna 1940.

2131, 2132, 2133 ja 2134 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneinä.
2135 ja 2136 -> Neuvostoliittoon vuonna 1940.
2137 poistettu kirjoista 1920 rajan taakse jääneenä.

XEi:ksi muutetut vaunut oli poistettu vuoteen 1957 mennessä, ennen sarjamuutosta ne olivat varavaunuina.

Huomatkaa, että "alkuperäiset", vuonna 1931 uudelleen numeroidut Ei 22001 - 22011 oli hylätty jo aiemmin, katso alla! Aluskehysuusiokäyttöä näillä edustivat:
22001 -> CEm 2450 vuonna 1935
22003 -> Ei 22161 vuonna 1937
22004 -> Cm 2170 vuonna 1940
22006 -> CEm 2449 vuonna 1935. Tämä CEm muutettiin liikkuvan kaluston mittausvaunuksi A 24 vuonna 1960. Sittemmin tästä tehtiin A 17:n varastovaunu XG 040122, siis vuonna 1980. 22006 oli ollut Ei 2943 (56P) vuodesta 1924. Alun perin se oli valmistunut 1898 56-paikkaiseksi III luokan makuuvaunuksi (Günzburgin systeemillä), numeroavaruuden ollessa 2701 - 2709. 040122 hylättiin 1987.
22016 -> DR 2051 vuonna 1936.

Hylättyjä olivat 22002, 22007, 22009, 22012, 22017, 22019 ja 22026, en ole saanut hylkäysajankohtaa selville.

Neuvostoliittoon luovutettiin vuonna 1940: 22005, 22008, 22010, 22011, 22013 - 22015, 22018, 22020 - 22025 ja 22027. Näiden 220XX - numerot oli siis peräisin vuodelta 1931.

Nämä kaikki, edellä mainitut olivat siis peltivuorattuja lanterniinivaunuja, pituus puskimineen 18 680 mm, telit mallia A3 tai A6.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!