??.??.1967 Yläsataman makasiiniin tulee paperia enää autoilla. Molemmat raiteet päättyvät ennen katettua nosturia, mutta aikaisemmin katoksen alle sai myös junanvaunun, - laivaliikenteen aikaan? Pukkinosturin oikealla puolella erottuu nurmikosta lastausraide makasiinin pitkälle sivulle. Ennen siltaa on vaihde Linnavuoren raiteeseen. Sillan jälkeen raide noudatti tien linjaa, ja on nykyään kevyen liikenteen käytössä. Kyröskoskelta oli surkeaa viedä hevosella rahtia Tampereelle ennen Porin rataa. Kerrotaan Yhtiön joutuneen jopa maksamaan sakkoa eläinrääkkäyksestä. 1897 alkaen tuotiin laivalla yhä kasvava tavaramäärä. 1928 laivoja oli kolme, mutta seuraavana vuonna kuljetuksiin osallistui jo kuorma-auto. Kaikki tuli kuitenkin Siuroon, vuonna 1938 laivalla 41700 t. ja autoilla 13900 t. Siuronkoski Oy tuotti puuhioketta noin 2000 t. vuoteen 1938, sitten kapasiteetti nostettiin 10000 t/v. Puuhiomon toiminta päättyi 1956. Haverin kaivoksen vuotuinen rikastemäärä, joka kuljetettiin Harjavaltaan Siurosta junalla, taisi olla vähäisin, ehkä noin autokuorma – pari päivässä. Kaivos lopetti toimintansa 1960.
Kommentit
| 06.05.2016 13:26 | Jaakko Keränen: | Kiitos tästäkin kuvasta Reino! Tämä on minulle ratkaiseva kuva makasiinirakennuksen pienoismallia varten! |