??.??.1900 / Siuro

??.??.1900 Sama ongelma. Pieni kuvan kääntö olisi tuonut näkyviin vanhimman linjauksen pienen kääntöpöydän. Takarannalla vielä taloja massatehtaan tulevalla puutavaralaanilla. Tehdas valmistui kuvattavaksi syksyllä 1904, ja ensimmäiset postikortit kulkivat alkuvuodesta 1905. Tämä postikortti on noin vuodelta 1902.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Siuro (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: tuntematon (Lisännyt: Reino Kalliomäki)
Kuvasarja: Siuron yläsataman raiteet kuvien palapelinä
Lisätty: 29.04.2016 23:42

Tavaravaunut
G:
H:

Muu tunniste
Rautatieinfra: Muu rakennus
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

30.04.2016 09:08	Petri Sallinen:	Hieno kuva. Tolppavaunun nurkkatolpat ovat siksi noin korkeat, jotta niihin kiiinnitettävä signaalinaru saataisiin umpivaunujen katon korkeudelle.
30.04.2016 10:55	Erkki Nuutio:	Voisiko etualan vaunu, jonka toinen ovenpuolisko on käännetty auki (ei liukuovea), olla ruutivaunu Gk (30601...8). Ruutivaunut puuhasivat jotain muuta entisessä elämässään. Vaunussa näkyy kolmiomerkki, merkitsikö se räjähdysainetta? Vuoden 1911 vaunukuvastossa ruutivaunu on piirroksena 400.
30.04.2016 11:40	Petri Sallinen:	Kolmiomerkki tarkoittaa sitä, että vaunu on likaavan tavaran, kuten kalkin tms. kuljettamiseen tarkoitettu. Myöhemmin kolmiomerkki korvattiin vaunun ylänurkkiin maalattavilla selvästi suuremmilla kolmioilla. Saranoitu ovi viittaa kyllä Gk-sarjan ruutivaunuun. Se lienee mahdollista, että entinen ruutivaunu olisi muutettu likaavan tavaran kuljetukseen. Ruutivaunun tunnus oli räjähtävä pommi, joka oli maalattu vaunun kylkeen.
12.10.2017 19:27	Kurt Ristniemi:	Rautatiemuseossa on hyvin samanlainen valokuva Siuron satamasta vuodelta 1900. Museon kuvan rajaus on alhaalta väljempi, niin että nämä vaunut näkyvät siinä kokonaan. Kuvan resoluutio on myös parempi, samoin kuin dynamiikka (sävylaajuus). Niinpä vaunujen yksityiskohdat näkyvät kokolailla selvästi. Katetussa vaunussa on perin vanhan G-vaunun tapaan ulkopuoliset pysty-, vaaka- ja diagonaalirunkopalkit (vrt. Musta kirja 1911, kuva 306). Sen littera on yksimerkkinen, mitä todennäköisimmin G. Valkea kolmio tarkoitti alunperin nimenomaan kalkinkuljetukseen siirrettyä vaunua. Littera Gt tuli näiden vaunujen käyttöön vasta vuonna 1901: RH kk 74/9804, 15.10.1901: "Kalkinkuljetukseen siirretyt katetut tavaravaunut (joissa valk. kolmio) varustetaan kirjaimilla ’Gt.’ (schabloni)" 1800-luvulla Gt-litteraiset kalkkivaunut olivat (ainakin) Ha-vaunuista muunnettuja katteellisia avovaunuja. Gt-vaunuja myös kutsuttiin ihan virallisesti nimikkeellä 'kalkkivaunu'. Ks. esim. Käsikirja Liikenneosaston Asema- ja Junapalvelijoille II, 1916, s. 96.
07.04.2021 20:54	Panu Breilin:	Gk-ruutivaunuista puheenollen, tämän kuvan oikeassa laidassa näyttäisi olevan sellainen (tai ainakin entinen sellainen): https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/mu​sketti_rautatie.M014:SRMV1:10058?imgid=2 Tuntomerkkeinä peltiverhoillut ulkoseinät, saranoidut kaksoisovet, ei kattotuulettimia ja ei ikkunoita.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!