19.08.2016 / Pieksämäki asema
19.08.2016 Siemens Vectron -testiveturi.
Kommentit
| 19.08.2016 21:31 | Oskari Kvist: | Tämä kävi eilen Kuopiossa kääntymässä (11905, 11906). | |
| 20.08.2016 01:03 | Kimmo T. Lumirae: | Olisi muuten mukava tietää, missä käytössä tämä on eli miksi tämä edelleen pyörii Suomessa. | |
| 20.08.2016 11:04 | Jimi Lappalainen: | Sitä ihmeteltiin myös täällä päin eilen. | |
| 20.08.2016 12:05 | Jukka Ahtiainen: | Koeajo-ohjelman mukaisella koeajolla. | |
| 20.08.2016 14:41 | Miitre Timonen: | ... mikä ei kerro syystä mitään. | |
| 21.08.2016 18:11 | Kimmo T. Lumirae: | Eipä todellakaan. Odottelen edelleen valaisevaa vastausta josko jollakulla sellainen on käyttöömme luovuttaa. | |
| 22.08.2016 09:38 | Ari-Pekka Lanne: | Eikös tämä pitänyt alkuperäisten suunnitelmien mukaan palauttaa Saksoihin vuosi sitten. Tuskin tämä täydeksi "Arosudeksi" on osoittautunut, mutta en keksi muutakaan selitystä palautuksen näin huomattavalle viivästymiselle, kuin että koeajoissa saadut mittaustulokset eivät olekaan olleet täysin odotusten mukaiset. Siispä on mietitty ongelmaan ratkaisua, ehkä vähän säädetty ja taas mitattu... | |
| 22.08.2016 10:23 | Mikko Herpman: | Jos ei ole ihan yrityssalaisuuksia niin ei liene ehkä ihan julkistakaan tietoa koeajodata.. Luulisi että valmistaja haluaa kerätä mahdollisimman paljon dataa vaikkapa Suomen erityisolosuhteista. Tämähän voi olla tuotekehitykseen panostamista tai veturikauppaan liittyvää asetusten/säätöjen hakemista. | |
| 22.08.2016 10:29 | Ari-Pekka Lanne: | Eikä veturissa tarvitse olla mitään vikaakaan, jollei se toimi odotetusti suomalaisessa sähköverkossa, vaikka meillä kai pallonlaajuisesti ajatellen hyvä ja vakaa verkko onkin. | |
| 22.08.2016 11:17 | Kimmo T. Lumirae: | Tuossa saattaa olla ideaa, sillä Suomi lienee ainoa paikka, missä Vectron on 25 kV:n langan alla, muualla ne ovat 15 kV matalataajuusjärjestelmän tai tasavirtalangan syötöllä. Kerätään kokemusta ja tietoa, jotta on valmis tuote 25 kV sähköistysasiakkaille. | |
| 22.08.2016 16:52 | Ari-Pekka Lanne: | Ja Hiutale, siihen kun pistät eteen kertoimeksi saksalaisen perusteellisuuden, niin mehän näemme ja kuvaamme tätä Emävektoria täällä vielä ensi vuonnakin. ;o) | |
| 22.08.2016 20:43 | Otto Tuomainen: | Kimmo, ainakin Tšekistä löytyy 25 kV lankaa ja Vectroneita. ČD Cargo on tilannut viisi 383 sarjan veturia (3 kV DC, 15 kV AC ja 25 kV AC), ainakin yksi (383 001) on jo Tšekin rataverkolla. Yksityisillä operaattoreilla on Vectroneita myös, ilmeisesti vuokralla ja Saksan rekisterissä. | |
| 23.08.2016 00:19 | Tuukka Ryyppö: | Kuka tämän operaattori on? | |
| 23.08.2016 00:56 | Otto Tuomainen: | LokoTrain:illa on European Locomotive Leasing:ilta vuokrattuna 4 Vectronia, numerot 193 220, 193 221, 193 222 ja 193 823. 221 tuli omakohtaisesti havaittua Kolín:in asemalla kesäkuussa. Myös RegioJet:illä on vuokrattuja Vectroneita. | |
| 23.08.2016 11:50 | Ari-Pekka Lanne: | Tuukka kyseli tämän Nollavektorin operaattoria. Veturin kylkeen on teippailtu "Siemens", joka viitannee laitoksen omistajaan. EVN-numeron maatunnus 80 kertoo koneen olevan rekisteröity Saksoihin. Operaattori Suomessa toimitettavissa koeajoissa, se jolta tämän masiinan "kruisailupuolen hommelit" ostetaan, on kuitenkin luultavimmin Valtionrautatiet, koska Siemensillä ei kai ole liikennelupaa Suomen rataverkolla. | |
| 23.08.2016 12:02 | Ari-Pekka Lanne: | Ai niin ja piti haikailemani sitä, kuinka maan perusteellisen käheä mylly tämä Nollavektori tai Emävektori olisi ollut MRY:n syysretkijunan 2016 vetäjäksi. Nyt ei kyllä riitä taas mitkään voimasanat sitä ajatusta työstämään, saati ainutkertaisen tilaisuuden missaamista manaamaan. USr3 olisi vetänyt sekanaisella harrastajaseurueella kuormattuja sinisiä tai mitä lie vaunuja langan alla suti tanassa ja taas vaikkapa Kaukopään nurkille Imatran veturipalvelun Millenniumvemppuja katsomaan mentäessä pöristellyt vähän pikkuaggregaatillakin... | |
| 23.08.2016 13:10 | Joni Lahti: | Minusta uuden Vectron -sarjan paras lempinimi olisi "Werner" tai aivan kotimaisesti "Verneri" Werner von Siemensin muistoksi. Ensimmäisen kylkeen voisi maalata Wernerin kuvan ja nimen saksalaisin fraktuurakirjaimin. | |
| 23.08.2016 13:41 | Juhani Pirttilahti: | Kerran Vectron, aina Vectron. | |
| 23.08.2016 15:56 | Jouni Hytönen: | D-PCW: Siemens Prüfcentrum Wegberg-Wildenrath. | |
| 23.08.2016 16:08 | Riku Outinen: | Railcolorista löytää kaikki modernit sähkärit yksilöittäin, tämä veturi: http://www.railcolor.net/index.php?nav=1407588&lang=1&id=96746&action=portrait | |
| 23.08.2016 16:55 | Petri P. Pentikäinen: | Sisäpiireistä tulleen tiedon mukaan tälle Sähköhylahylavanteelle eli Irvikissalle on valmistajatehtaalla huolellisen kulttuurihistoriallisen ja etymologisen tarkastelun sisältäneessä suunnitteluprosessissa keksitty (lempi)nimi, joka on: Vectron. |
|
| 30.08.2016 07:21 | Jukka Ahtiainen: | Tuossa on meneillään ETCS-koeajot. | |
| 30.08.2016 10:06 | Ari-Pekka Lanne: | Ei me sillä meinattukaan. Mukavahan se vain on, kun Nollavektori on viihtynyt täällä Suomessa. Ollut kuin kotonaan. Mihinkäs sitä kiirettä, valmiissa maailmassa. Matkanteko on parhaimmillaankin verkkaista ja viipyilevää. Matkamies voi unohtua tunneiksi ihmettelemään nättiä maisemaa, maistella mättäiltä mustikoita, pistää tupakaksi (Itse en tupakoi, mutta kahvi kyllä maistuu.) tai jäädä suustaan kiinni paikallisia ihmisiä kohdatessaan. Menee niitä laivoja sitten myöhemminkin. | |
| 30.08.2016 15:26 | Kimmo T. Lumirae: | OK, Otto tuossa murensikin jo arvailut pidentyneiden koeajojen liittymisestä 25 kV järjestelmään. Eli ei käy sekään. Mutta Jukka sanoo että ETCS-koeajot niin siinä on taas paljonkin järkeä. Aapee, Nollavektronissa kun ei ole dieseleitä, niin ei onnistu Kaukopään langattomalla ajot... Tämän Nollavektronin käyttö Suomessa on pienoisrautatieharrastajan kannalta merkittävää: se ei ollut ohimenevä pyörähdys täällä vaan kone viihtyy paljon odotettua pidempään ja ehkä ja toivottavasti yhä useammat pienoisrautatieharrastajat hankkivat ko. yksilön pienoismallin kokoelmiinsa: http://i.ebayimg.com/images/g/bQoAAOSwEgVWTJ3V/s-l1600.jpg |
|
| 30.08.2016 16:36 | Ari-Pekka Lanne: | Auts, vai puuttuu tästä koe-Vectronista aggregaatti. Sitä en muistanutkaan tai tiennytkään. Pahus. No, ei se haittaa. Tulisipa edes kerran käytettyä niitä Harakan ratapihan lankoja. Siitä eteenpäin voisi sitten vaikka joku Veturipalvelu Oy:n Vemppu tulla nyppäämään vähän retkijunaa. Kyllähän Kimmo näillä asioilla on taipumus aina jotenkin järjestyä oikein päin. | |
| 30.08.2016 19:29 | Tuukka Ryyppö: | VR:n vektronit taitavat olla ainoat aggregaatilliset vektronit, eikö? (Ovatko myös ensimmäiset aggregaatilliset sähkärit ylipäätään?) | |
| 30.08.2016 19:30 | Tuukka Ryyppö: | Ja miksi pienoismallissa on vihreät pyörät? | |
| 30.08.2016 19:48 | Tuukka Ryyppö: | Pari päivää sitten julkaistun tiedotteen mukaan FER on saanut Kemijärven holleilla kulunvalvonnan testausta hoidettavakseen: http://www.fenniarail.fi/nyt.html . Onkohan vaikutusta USr3:een? | |
| 30.08.2016 20:52 | Joona Kärkkäinen: | Kemijärvellä on ihan perinteinen JKV-systeemi, ja sen testaukseen ei tarvita ETCS-veturia. | |
| 31.08.2016 01:18 | Kimmo T. Lumirae: | Tuukka, http://www.compagniaferroviariaitaliana.it/ on tilannut kaksi DC-sähköistykselle (oletettavasti italialainen 3000 V DC) sopivaa Vectronia, joissa on yksi 180 kW diesel last mile -varustuksena. Kai nuo mittapyöräkerrat ovat sitten jonkun silmään olleet vihreä(nkeltaise)t http://vaunut.org/kuva/100776?tt=2&i1=USr3 |
|
| 31.08.2016 01:23 | Kimmo T. Lumirae: | On mahdollista, että TRAXX:in last mile -varusteinen sähköveturi oli lajinsa ensimmäinen Vectronin sijaan: wikipedia väittää Railpoolin tilanneen niitä viisi jo vuonna 2010. Tarkempia tietoja ei ole. | |
| 31.08.2016 01:44 | Riku Outinen: | Ja jo toisen kerran tässä ketjussa railcolor pelastaa, ekat Last Mile TRAXXit on ilmeisesti toimitettu keväällä 2011 http://www.railcolor.net/index.php?nav=1408878&lang=1 | |
| 31.08.2016 02:02 | Tuukka Ryyppö: | En muuten löytänyt mitään, mikä olisi mitenkään osoittanut, että se last mile -vektroni olisi jo toimitettu CFI:lle. Puhutaan, että veturit 011 ja 012 on toimitettu, mutta kolmannesta ei sanota mitään. Lastmailista ei myöskään ole sanaakaan. Voisiko olla, että 1) last mile -varustettu CFI-vectron on 013 ja 2) sitä ei /vieläkään/ ole toimitettu? Tällöin VR:n Vectronit olisivat ensimmäiset toimitetut LM-vectronit. | |
| 31.08.2016 10:17 | Riku Outinen: | Tuukka: Mistä ihmeen kolmannesta veturista puhut? CFI on tilannut 2 (kaksi) last mile Vectronia jotka molemmat on toimitettu asiakkaalle jo kesällä 2015, valmistuivat jo vuoden 2014 puolella. http://www.railcolor.net/index.php?nav=1411316 |
|
| 31.08.2016 11:29 | Kimmo T. Lumirae: | Kiitos muuten vinkistä, Riku, tuota Railcoloria täytyy alkaa lueskella, siinähän on mainiota juttua. Tämän linkkaamasi artikkelin yläpuolellä oli TRAXXin uudesta keulasta, ja maininta, että kun tilaat vähintään 50, niin saat sellaisen keulankin, kuin tykkäät ;o} Tuossa siis last-mile-Vectronin potentiaalinen kilpailija TRAXX AC3; tästä olisi saattanut tulla Sr3. http://www.railcolor.net/images/basic/bomb_34936_115.jpg |
|
| 31.08.2016 13:30 | Riku Outinen: | Kimmo: Juu, Railcolor on ollut jo vuosia suosikkisivustoja sieltä löytyy kaikki Eurooppalaiset sähkärit yksilöittäin historiatietoineen, hienoja piirroksia jne., hyvää työtä ovat tehneet. Yksi asia vaan häiritsee, Suomen Sr2-osio on selvästi puutteellinen, toisen tilauksen veturit puuttuu kokonaan ja valmistusvuodet pielessä. Joku voisi kenties vähän jeesata tuonne sivuston suuntaan? :) (Linja)dieseleleitä käsittelevä sisarsivusto on myös erinomainen nimittäin: http://www.mainlinediesels.net/ Harmi vaan ettei Suomesta ole matskua tuonne :/ |
|
| 01.09.2016 20:59 | Jukka Ahtiainen: | Eisenbahn-Kurierilta on ilmestynyt 100-sivuinen erikoisnumero Eisenbahn-Kurier Special 122 Vectron, josta löytyy eri yhtiöiden Vectroneita (der Vectron), kuten myös Sr3. |
|
| 02.09.2016 18:24 | Riku Outinen: | Joo, taas menin metsään, sori vaan (taas) kaikille olisi varmaan pitänyt lukea Railcolorin juttuja vähän pidemmälle. CFIlle toimitetut 2 Vectronia tilattiin last mile varustuksella, mutta toistaiseksi ne ovat olleet ilman niitä. Tänään muuten julkistettiin 2 lisäveturin tilaus, niihinkin tulee valmius dieselille. | |
| 02.09.2016 19:30 | Tuukka Varjoranta: | Railcolor on todellakin hieno sivusto ja sivuston ylläpitäjä Simon Wijnakker myös erittäin mukava tyyppi. Kannattaa myös seurailla uutta Railcolornews.com sivustoa, jossa vähän laajemmin uutisia muustakin kuin vain veturikalustosta. Olen auttanut paljonkin sivuston Suomi-puolen kuvapankkia Sr2-, USr3- ja Sr3-kuvilla, ja siellä ollaan oltu kovin mielissään, että Suomesta on kiinnostuneita kuvien lisääjiä :-) Voisin laittaa vaikka suoraan viestiä Simonille, että saisi korjattua nuo Sr2-tiedot. Ja vielä vastauksena Rikulle, että onhan siellä Mainlinediesels.netissä jo kuvia Fennian vetureista: http://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000945&lang=en |
|
| 02.09.2016 20:39 | Riku Outinen: | No hemmetti, kiitos Tuukka korjauksesta, nyt on käynyt aivoissa joku fiba kun heti kun sanoit niin muistan katselleeni Ferrin vetureita mainlinedieselistä. :) Ja tosiaan olisi tosi kivaa jos tuon Sr2-osion saisi tikkiinsä. | |
| 02.02.2020 13:29 | Topi Lajunen: | Yllä mainittu Sr2-osio on edelleen näköjään vaiheessa: https://www.railcolor.net/index.php?nav=1410939&lang=1 |