05.06.1973 / Ylivieska, Ylivieska
05.06.1973 Tr1 1053 perästä päin. Valmiina viemään tavarajunan vaikka tenderi edellä: kolmiovalot kohdallaan.
Kommentit
| 10.02.2005 20:30 | Juho Haapala: | Ajettiinko koskaan tenderi edellä? | |
| 10.02.2005 21:09 | Joni Kontio: | Vähän on maisemat muuttuneet vieskassa... Missäpäin ratapihaa tämä kuva on otettu??? | |
| 10.02.2005 21:11 | Joni Kontio: | Jääkö veturitalli kuvasta vasemmalle? | |
| 10.02.2005 21:13 | Sami Hovi: | Iisalmi–Ylivieska-välillähän höyryaikakausi jo kertaalleen päättyi 1960-luvun lopulla, mutta sitten Ristot tulivatkin vielä kuvioihin käsittääkseni 1972–1975, Jorma tietänee tarkemmin. Käytettiinkö niitä myös Pohjanmaan radalla? | |
| 10.02.2005 21:52 | [Tunnus poistettu]: | Hauskoja kysymyksiä. - Helsingistä ajettiin Ristoilla ja Pekoilla usein tenderi edellä paikallisia henkilöjunia 1960-luvun lopulla. Olen kuvannut myös eri puolilla rataverkkoa paljon Ristoja erilaisissa työ ym junissa tenderi edellä linja-ajossa. | |
| 10.02.2005 21:55 | Juho Haapala: | Miten tähystys oli.Mies tenderin reunalla heilumassa?Laita jonku kuvan tenderi edellä ajosta. | |
| 10.02.2005 22:03 | [Tunnus poistettu]: | Pohjanmaan radalla käytettiin paljon Ristoja. Raskas kiskotus valmistui Ouluun vuonna 1962. Sitä ennen jo Kokkolassa vieraili paljon mm. uusimpia Risto 1090-1092 Seinäjoelta tai oikeammin Tampereelta saakka. Nämä Ristot tulivat sittemmin tutuiksi pitkäaikaisella kotivarikollaan Kouvolassa. Oulussahan Ristoilla ajettiin vuoteen 1975. Ristot eivät tosin mielestäni edustä mitään pitkäaikaista tyypillistä Pohjanmaan radan kalustoa. Syksyllä 1969 Pekka 1016 vieraili muutaman kerran Yw:ssä Iisalmelta. Oulussa eikä Kokkolassa ole tiedossani Pekkojen käynte jä. |
|
| 10.02.2005 22:13 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä kaikilla tenderivetureilla on ajettu linja-ajoa myös tenderi edellä. (Itse olen nähnyt mm. Tk3:sia Tv1:siä Hv:eitä sekä Tr2:sia peppu edellä ajossa). Loppuaikoina takoperin ajossa suurin sallittu nopeus rajoitettiin 50 km/h. | |
| 10.02.2005 22:21 | Sami Hovi: | Kysymyksessäni tarkoitin juuri tuota kautta 1972–1975, jota ennen höyryhevot oli periaatteessa jo ehditty laittaa syrjään, mutta sitten öljykriisin myötä ne 'kaivettiin naftaliinista'. | |
| 10.02.2005 22:22 | [Tunnus poistettu]: | Mitä Ilm-Yw välin höyryajoihin tulee niin ainakin kesällä 1969 Iisalmesta vielä ajettiin Jumboilla tavarajunia aina Ylivieskaan saakka mm. 939:llä. Kun Riihimäeltä vapautui Ristoja 1970-luvun alussa Pm piiriin lisää, siunaantui niitä Iisalmellekin ja juuri mm. kyseisen välin tavarajuniin. - Kuvassa esiintyvä 1053 on tullut Seinäjoeltä. Tuolloin Yw:ssä vieraili Ristoja myös Oulusta ja Iisalmesta. | |
| 10.02.2005 22:37 | [Tunnus poistettu]: | Vanajalle. Haastatellesani Videoelokuvaan Höyryä Helsingissä vek Juhani Pollaria, kertoi hän, että heillä oli Kouvolassa yksi vakio vuoro Vainikkalasta Simolaan, joka jouduttiin Ristoilla ajamaan takoperin. Ristoista ja Pekoista näkyi hyvin taakse tai eteen tässä tapauksessa kavennetun hiilitilan ansioisata, jos verrataan esim, Trumppaan. | |
| 28.05.2006 20:28 | Miika Rissanen: | "Loppuaikoina takoperin ajossa suurin sallittu nopeus rajoitettiin 50 km/h." - Miten lujaa sitä ennen sai ajaa takaperin? Samaa vauhtia kuin etuperinkin? | |
| 26.05.2007 20:11 | Pirkko Alanen: | JT vuodelta 1957 (s. 270, kohta 10): "Kun tenderiveturi, joka vetää vaunuja tai ilman niitä, kulkee tenderi edellä, on suurin sallittu nopeus 50km/h" Kiskopaino ja liikkuvakalusto saattoivat rajoittaa muutenkin nopeutta. Höyryillä ajettiin lähes 20 vuotta kyseisen tekstin painatuksen jälkeen. Aika kauan rajoitukset ehtivät olla voimassa. | |
| 04.06.2007 13:24 | Antti Taina: | Aikanaan VR:llä töissä ollessani jututin vanhempia kuljettajia höyryvetureihin liittyen ja tästä takaperinajosta oli puhetta. Mieleen on jäänyt, että kuulemma esim Tk3:lla oli useinkin ajettu perä edellä järjestelijässä jopa yli 70km/h, eli siis jopa yli eteenpäin olevan sn:n. |