??.??.1930 Kuva 9 PUUAUMAN PINOAMINEN
Puuauman pinoaminen Riihimäen rautatieaseman läheisyydessä. Aumoilla pyrittiin takaamaan veturien lämmityshalkojen kuivana pysyminen mahdollisimman pitkään.
11) Halot jaetaan seuraaviin laatuluokkiin :
1) Koivuhalot, joiden joukossa ei saa olla muita puulajeja ja joissa latvaläpimitaltaan 5—10 cm vahvuisia halkoja saa olla enintään 25 % kuutiomäärästä;
2) Havupuuhalot, joiden joukossa sekapuuna saa olla ainoastaan koivua ja joissa latvaläpimitaltaan 5—10 cm vahvuisia halkoja saa olla enintään 25 % kuutiomäärästä;
3) I luokan sekahalot, jotka saavat olla koivu-, havu-, leppä- ja haapapuusta tehtyjä ja joissa latvaläpimitaltaan 5—10 cm vahvuisia halkoja saa olla enintään 25 % kuutiomäärästä sekä vähintään 10 cm latvaläpimittaisia haapahalkoja enintään 25 % kuutiomäärästä;
4) II luokan sekahalot, joiden joukossa latvaläpimitaltaan 5—10 cm vahvuisia halkoja saa olla enintään 50 % ja haapahalkoja aina 100 % :iin saakka kuutiomäärästä.
12) Latvaläpimitaltaan 10 cm tai sitä heikompia halkoja ei saa halkaista, vaan ne on aisattava huolellisesti halon kahdelta vastakkaiselta puolelta ja sen koko pituudelta.
Latvaläpimitaltaan 10—15 cm vahvuiset halot saadaan valmistaa joko halkaisemalla tai kolmelta puolelta huolellisesti aisaamalla. Latvaläpimitaltaan 15 cm tai sitä vahvemmista puista tehdyt halot on kaikki halkaistava siten, ettei halkojen suurin läpimitta miltään kohdin ole enempää kuin 30 cm.
Lisenssi https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.fi
Kommentit
| 03.02.2017 20:56 | Jarmo Puntanen: | Sen verran mainitsen, että nuo teksti on ilmeisesti skannattu lähteestä tekstinä. Siellä täällä on numerot muuttuneet skannatessa samannäköisiksi kirjaimiksi eli 1 l:ksi ym. Niitä on muissakin kuvissa siellä täällä. |