22.04.2017 / Pieksämäki asema
22.04.2017 SJ Tågbuss och VR Sm3-tåg.
Kommentit
| 24.04.2017 10:46 | Heikki Kannosto: | Åhå. | |
| 24.04.2017 16:30 | Heikki Jalonen: | Jodå. Mielenkiintoinen vierailija Spankkiksessa... Alusta Scania CR112CL, kori Scania Katrineholm, sekin mallitunnukseltaan CR112. Käyttöönottovuosi 1984; siis jo 33 vuotta sitten. Vaunu on silti oikein siisti ja hyvässä ryhdissä. Ensimmäinen käyttöpaikka tällä autolla oli Skellefteå, operaattori Skelleftebus AB (rekisteritunnuksella LSL896). Auto ei siten ollut SJ:n väreissä, jolla silläkin toki oli paljon näitä samanlaisia rivissään. (Lähde: http://www.svenskbusshistoria.se) |
|
| 24.04.2017 16:50 | Juhana Nordlund: | Kaupallisessa mielessä C-merkinnällä varustetut Scania-bussit olivat Scanian kokonaan valmistamia linja-autoja (alusta + kori). Tätä vastaava irrallinen alusta (useissa tapauksissa alustakomponentit) oli merkinnältään BR112. BR112:een korin rakensi sitten jokin muu tehdas, kuten Ajokki, Delta-Plan tai vaikkapa VanHool. BR112 korvautui N112:lla ja CR112 CN112:lla. Tämä CGI taitaa olla CR112:ksi huomattavan nuori, CN112:ksia rekisteröitiin myös 1984 puolella. CN112:ia on sittemmin tuotu käytettynä Suomeen useampiakin - esimerkiksi Hämeenlinnaan ja Vaasaan. Mutta tuollaisten autojen valmistumisaikoina Suomessa bussit hankittiin etenkin kaupunkiajoon kotimaisin korein. Onpa BR112:ta mennyt jopa Ruotsiin suomalaisilla koreilla, joskin CR112:een verrattuna marginaalinen määrä. |
|
| 24.04.2017 18:49 | Sauli Vähäkoski: | Kyseessä ei ole Kantamatkojen uusi hankinta, vaan Lahden Topparoikka ry:n kevätretkeily Kaupunkibussit ry:n Scanialla :) | |
| 24.04.2017 21:59 | Heikki Jalonen: | Lisättäköön tähän vielä, että Katrineholmin koritehdas suljettiin vuonna 2002. Tuotanto siirrettiin pääosin Södertäljeen. Sittemmin Słupsk Puolassa on saavuttanut yhä suuremman painoarvon Scanian bussituotannossa. Myös Lahden koritehdas (SOE) korittaa nykyään yksinomaan omistajansa Scanian alustalle tehtäviä busseja. | |
| 24.04.2017 22:23 | Niklas Savinsaari: | Melko samoilla renkaansijoilla seitsemisen vuotta sitten: http://vaunut.org/kuva/63041 | |
| 25.04.2017 06:55 | Juhana Nordlund: | Katrineholm oli itse asiassa vuosina 1968 - 2002 linja-autotehdas. Siellä valmistettiin sekä alustoja että koreja. Korit olivat suurimmaksi osaksi paikallisliikenteen tarpeisiin soveltuvia koreja. Tuttuja katrineholmilaisia kokonaan rakennettuja Scania-busseja olivat CR111M, CR112, CN112 (myös sen nivelversio CN112A), CN113 (nivelversio CN113A). Jo ennen CR111M:ää Katrineholmissa oli valmistettu CR110M:ää, joka oli periaatteessa sama kuin Scania-Vabis CR76. Slupskin Scania-korittamo on aloittanut jo 1993. Puolassa tehtiin aluksi CN113:a ja sen nivelversiota idän markkinoille. Samalla vuosikymmenellä Volvo-leirikin siirsi tuotantoaan Puolaan. Hintakilpailu oli kova. Kehitys johti siihen, että vuosituhannen vaihteen tienoilla bussikorituotanto Pohjolassa kävi vähiin: Scania siirsi oman korituotannon kokonaan halvemman työvoiman maihin pois Katrineholmista alustatuotannon siirtyessä Södertäljeen ja Volvolle noihin aikoihin siirtynyt Carrus sulki koritehtaitaan vaiheittain Suomessa siirtäen tuotannon pääosin Puolaan. |
|
| 25.04.2017 17:49 | Ville Lindblom: | SJ:n vastaavathan olivat harvemmin, jos koskaan 1-1-1 ovituksella ja niissä ei ollut pääsääntöisesti kuin numerokilpi edessä eikä määränpäätekstiä. | |
| 25.04.2017 17:52 | Ville Lindblom: | Ja Juhana Nordlundin täsmälliseen kommenttiin täydennys, tämä yksilö taitaa olla ainoa Suomessa liikennöinyt CR112. Lisää autosta: https://kaupunkibussit.wordpress.com/scania-cr112/ |
|
| 25.04.2017 18:27 | Juhana Nordlund: | Ilmeisesti ammattimaisessa henkilöliikenteessä Suomessa ei ole todellakaan muita CR112:ia liikennöinyt. Muunlaisessa käytössä ainakin yksi CR112 taas on ollut, ja sekin on siis ollut ihan kotimaisin kilvin: https://bussidata.kuvat.fi/kuvat/0+Muut+(Other+buses)/Yritysten+yksityisbussit+(Buses+of+other+companies)/Tamware+HSA-611+JIN+040809.jpg Siinä missä CGI-880 edustaa aivan loppupään CR112:ia, HSA-611 taas oli kaikista varhaisimpia protoja, joka ei ehkä koskaan ole ollut ammattimaisessa henkilöliikenteessä missään. Se oli valmistunut jo 1976 - 77 tehtaan testiautoksi. Se on yksi viidestä sellaisesta CR112:sta, joihin ehti tulla kuusinumeroinen valmistenumero pidemmän seitsennumeroisen 18XXXXX-tyyppisen litanian sijasta. Ulkomuistiin ei saisi kritiikittömästi tukeutua, mutta tukeudun silti ja sanon että valmistenumero HSA:ssa oli 544132. | |
| 25.04.2017 21:28 | Niklas Savinsaari: | Ja vielä, tämän kuvan yksilön valmistenumero on 1806219 ;) Joku erikoisuus tähänkin alustaan liittynee, juuri tuohon myöhäiseen valmistumisajankohtaan. Alusta (tai alustakomponentit) on saattanut olla jotenkin Scanian "varastossa" ja lopulta sitten valmistettu "loppuun". | |
| 26.04.2017 03:30 | Ville Lindblom: | Hankimme taannoin tuosta HSA:sta varaosia meidän autoomme, mm hattuhyllyt. Autohan on olemassa vielä jossain muodossa. Näiden lisäksi Savonlinnan keskuspurkaamolla olen bongannut SL:n Scania CR112:n. Siinä taitaa olla Suomeen jääneet yksilöt. |