15.06.1981 / Riihimäki asema
15.06.1981 Pikajuna 69 Helsingistä Rovaniemelle saapuu Riihimäelle. Matka Rovaniemelle alkaa. Aikataulukauden vaihdoksen yhteydessä kesän alussa P 69 alkoi liikennöidä suoraan Rovaniemelle. Yhteys korvasi EP Polarian, joka ajoi vain Ouluun, josta toinen pikajuna jatkoi Rovaniemelle. Oikealla ilmeisesti P 64 Kemijärveltä Helsinkiin lähdössä raiteelta yksi.
Kommentit
| 03.05.2019 18:20 | Esa J. Rintamäki: | Oikeanpuoleisen junan Fo lienee 22545...? | |
| 03.05.2019 18:38 | Mauri Monto: | Oikein on. Tein juuri saman negatiivitarkastuksen ja kovasti näyttää numerolta 22545. Näköjään pienennetystä vedoksestakin saa selville numeroita. Hyvä. | |
| 03.05.2019 20:53 | Martti Vuorikoski: | Eikös EP ollut Lapponia | |
| 03.05.2019 20:59 | Jouni Hytönen: | Lapponia ja Polaria ovat molemmat olleet Helsingin ja Oulun välillä kulkeneita EP-junia. | |
| 03.05.2019 21:02 | Jouni Hytönen: | Polaria taisi sitten lähteä aamulla Helsingistä, käydä Oulussa kääntymässä ja palata vielä illan viimeisillä tunneilla takaisin? 69 ja 70 taisivat kohdata Kuivaniemellä. | |
| 03.05.2019 21:59 | Jyrki Talvi: | EP 53/54 Polaria lakkautettiin 27.5.79 jolloin pari muutettiin EP 69 Hki Ol P 69 Ol Roi P 70 Roi Hki. | |
| 03.05.2019 22:24 | Mauri Monto: | Tässä täydennystä Jyrkin kommenttiin: Suomen rataverkolla ovat liikennöineet seuraavat nimetyt erikoispikajunavuorot: 1972–1979: Helsinki–Oulu — Polaria 1972–1994: Helsinki–Oulu — Lapponia 1972–1992: Helsinki–Joensuu — Karelia 1972–1993: Helsinki–Kontiomäki — Savonia 1985–1989: Helsinki–Jyväskylä — Centria 1989–1995: Helsinki–Turku — ei nimeä Vuonna 1972 junien nimenä oli "Erikoiskiitojuna" (EK). Erikoispikajunia niistä tuli 1973. (Lainaus Wikipedia) Lapponia lähti Oulusta klo 7 maissa ja Helsingistä takaisin Ouluun noin 16 tienoilla. Polaria vuorostaan lähti Helsingistä klo 7 maissa ja Oulusta takaisin Helsinkiin noin klo 16 maissa noin muistini mukaan. P 69 oli alkuvuosina sikäli erikoinen pikajuna, että se jätti päivävaunuja ja ravintolavaunun Ouluun ja jatkoi kolmivaunuisena Rovaniemelle. Kuivaniemellä tai joskus Iissä vastaan tullut P70 otti Oulusta nämä vaunut mukaansa takaisin Helsinkiin. Vuosien mittaan käytännöt sitten muuttuivat. 15.6.1981 junassa oli Oulusta Rovaniemelle ainakin neljä vaunua. Nämä noin muistitietona ja kokemuksia (joita aika voi "muokata:)" Nykyisin päivävuoroissa vaihdot Oulussa ovat olleet kovasti lisääntymään päin. |
|
| 04.05.2019 01:55 | Mikko Herpman: | Sattuuko joltakulta löytymään noista ajoaikoja? Olisi hauska vertailla nykypäivän vastaaviin yhteyksiin ja tuumata miten paljon nopeammin nykyään matkataan! | |
| 04.05.2019 02:14 | Esa J. Rintamäki: | Miten minä muistelisin Centrian kulkeneen jo 1978 alkaen...? | |
| 04.05.2019 06:25 | Jukka Voudinmäki: | Olen Esan kanssa samaa mieltä siitä, että Centria alkoi liikennöidä Hki-Jy-Hki -väliä jo silloin, kun henkilöliikenne aloitettiin Jyväskylän oikoradalla kesällä 1978. | |
| 04.05.2019 07:51 | Juhana Nordlund: | Centrian historiaan kuuluu kaksi jaksoa. Yllä näkyvässä Maurin listauksessa (lähde Wikipedia) ilmenee vain jälkimmäinen. Centrian vaiheista on maininta mm. kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/17900 kommenttipalstalla. | |
| 04.05.2019 07:57 | Mauri Monto: | Hyvästä arkistostamme löytyy asiasta lisää: http://vaunut.org/sarja/2261 ja http://vaunut.org/kuvasivu/17900 Jäljemmästä kommenttien loppuosassa erityisesti Jouni Hytösen kaksi tarinaa Centriasta. Mitä junien aika-ajoihin tulee, minullakin oli nuorempana hallussa vuosikymmeniä Turisteja ja VR:n aikatauluvihkoja. Osasin joidenkin junien ajat melkein ulkoa. Ja nyt ikää tulleena; muutot ja muutokset, tallella vain muistikuvat ja nekin haalistuneet:) Sen muistan, että joskus 1960-luvun lopulla P64 lähti Kemijärveltä 15:15 ja saapui Helsinkiin kello 10 aamupäivällä. Ajo tapahtui Haapamäen kautta ja makuuvaunuja oli välillä Kemi-Helsinki. Ja erikoisuus, Rovaniemellä oltiin kello 18:00 ja junaan liitettiin makuuvaunujuna P60, joka jatkoi Kemistä omia menojaan. P64 piti Kemissä taukoa lähes puolitoista tuntia. Tämä on oikein matkustamalla koettua useampaan kertaan. P63 lähti Helsingistä joskus 18 jälkeen (?) ja jätti ensimmäiset vaunut Seinäjoelle, sitten Pännäisiin Pietarsaaren yhden makuuvaunun. Sitten Ouluun pari makuuvaunua ja loput jäivät Kemiin. Kemijärvelle tultiin iltapäivälläklo 14 jälkeen. Lopuksi junan P63 matkasta kertova videolinkki, alunperin MTV:n ohjelma jonka näin televisiosta vuoden 1968 loppupuolella. https://www.youtube.com/watch?v=t6dEFYNbznk Tässä on hyvä dokumentti aikansa tekniikalla toteutettuna. |
|
| 04.05.2019 10:51 | Reino Kalliomäki: | EP "CENTRIA" (91/92) Helsinki - Jyväskylä löytyy tosiaan 1978 kesäturistissa ajoajoilla 13.00-16.45 / 18.40 - 22.30 . Sisäkuvia mukavuudesta VR:n mainoksissa: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,8600.msg65951.html#msg65951 | |
| 04.05.2019 16:25 | Jyrki Talvi: | EP 53/54 Polaria liikennöi 1974 - 1979. | |
| 04.05.2019 18:37 | Pasi Utriainen: | Wikissä mainitaan erikoispikajunien poistuneen aikataulusta 1990-luvun puoliväliin mennessä, mutta sunnuntaisin kulki EP 78 Iisalmesta Helsinkiin muistaakseni vielä tämän vuosituhannen puolella. | |
| 04.05.2019 22:47 | Jyrki Talvi: | Kulussa oli Ns perjantai sunnunta EP mm 78 ja 98 53. | |
| 04.05.2019 22:59 | Jyrki Talvi: | EP 53/54 jatkoyhteys Ol Roi kulki P 653/654. | |
| 05.05.2019 00:51 | Petri P. Pentikäinen: | Erikoispikajuna Centria kulki kesäaikataulukaudesta 1978 kevääseen 1980. Tuote syntyi uudelleen syksyn 1986 aikatauluun. | |
| 05.05.2019 10:31 | Topi Lajunen: | Jotain Savon junaparia kutsuttiin Lentäväksi Kalakukoksi, mutta oliko se koskaan virallinen nimitys? (Ja oliko se EP?) | |
| 05.05.2019 15:59 | Asko Keski-Petäjä: | Vuoden 1974 turistin mukaan P63 lähti Helsingistä 18.55 ja oli Kemijärvellä 9.55. Takaisin P64 lähti Kemijärveltä 19.35 ja oli Helsingissä 9.55. EP53 Polaria lähti Helsingistä 7.00 ollen Oulussa 14.30 ja takaisin EP54 lähti Oulusta 16.00 ollen Helsingissä 23.35. EP57 Lapponia lähti Helsingistä 16.00 ollen Oulussa 23.29 ja takaisin EP58 Oulusta 7.00 ollen Helsingissä 14.30. EP7 Kaleria lähti Helsingistä 16.05 ollen Joensuussa 22.07 ja takaisin EP8 Joensuusta 7.45 ollen Helsingissä 13.55. EP83 Savonia lähti Helsingistä 12.00 ollen Kontiomäellä 20.50 ja takaisin EP84 Kontiomäeltä 8.55 ollen Helsingissä 17.30 |
|
| 05.05.2019 16:51 | Esa J. Rintamäki: | Topi, ainakin 1970-luvun jälkipuoliskolla Hki - Kon - Ol - päiväpikajunaparia P75/P76 kutsuttiin Lentäväksi Kalakukoksi. | |
| 05.05.2019 17:57 | Kurt Ristniemi: | Aina yhtä epäluotettava vauva.fi-keskustelusivusto tietää kertoa Lentävästä kalakukosta seuraavaa: "Lentävä kalakukko oli 1950-luvun alussa julkaistu kotimainen elokuva joka kertoi epäonnisista ryöstäjistä jotka pakenivat yöjunalla Helsingistä Kuopioon. Esa Pakarinen näytteli junan konduktööriä ja rillumarei-tyyliin elokuvassa laulettiin paljon. Lentävä kalakukko oli elokuvan tunnussävelmä joka julkaistiin myös levyllä. Konduktöörin ja muiden matkustajien avustuksella rosvot saatiin kiinni ja luovutettiin poliiseille Kuopiossa. Elokuvan ja musiikkikappaleen myötä alettiin junamatkustajien keskuudessa kutsua Kuopion päiväpikajunaparia Lentäväksi kalakukoksi. Se oli siihen aikaan nopein junayhteys Helsingin ja Kuopion välillä ja tämä varmaankin selittää sille lainatun lempinimen. Nimitys jäi vähitellen pois käytöstä 1970-luvulla kun uusi sininen erikoispikajuna Savonia syrjäytti Kalakukon Savon suunnan nopeimpana ja palvelutasaltaan parhaana junayhteytenä." Tämän mukaan nimitys ei koskaan ole ollut muuta kuin kansan suussa käytetty Kuopion päiväpikajunan kutsumanimi, joka häipyi pois Savonian myötä. |
|
| 05.05.2019 18:30 | Pasi Utriainen: | Minulla on sellainen käsitys, että Kuopion (sittemmin Kontiomäen) päiväpikajuna oli pelkkä Kalakukko. Lentävä kalakukko on vain elokuvan nimi ja Esa Pakarisen esittämä kappale. | |
| 05.05.2019 20:17 | Petri P. Pentikäinen: | Lentävän kalakukon etymologinen historia ansaitsee enemmänkin tutkimusta, mutta 1953 ilmestyneestä elokuvasta ei juna nimeään saanut. Elokuvan nimivalinta ei myöskään ollut neitseellinen, sillä teatterissa oli jo 1940-luvun lopulla esittetty Elsa Soinin kirjoittamaa hupailua "Lentävä kalakukko - eli surkaa pois". Junaa puolestaan kutsuttiin kalakukoksi jo 1940-luvulla. | |
| 05.05.2019 22:28 | Petri Nummijoki: | Mutta ennen kaikkea Kalakukkoa ei pidä sekoittaa mainittuihin EP-junien nimiin, koska EP-junilla oli viralliset nimet ja junat oli mahdollista yksilöidä niillä. Sen sijaan Kalakukko on junan nimenä epämääräinen. Aidoin Kalakukko on varmastikin Kuopion päiväpikajunapari P75/76 mutta vuodesta 1954 lähtien se ei ollut enää nopein junayhteys Helsingin ja Kuopion välillä, kun rinnalle tuli kiitojuna MK79/70, jonka numeroksi 1965 vaihtui MK77/78. Esim. "paikkalippu Kalakukkoon" saattoi tämän jälkeen tarkoittaa yleisön keskuudessa kumpaa junaa tahansa. | |
| 06.05.2019 23:21 | Rainer Silfverberg: | Ennen EP- ja MK -junia, 1940-50 luvulla, oli ilmeisesti kansan suussa ja rautatieläistekin, käytössä muutamista nopeista junista "Lentävä"- nimitys kuten "Lentävä Tamperelainen", ..."Porilainen" ja tietenkin ....."Kalakukko". MK-junilla ei ollut nimiä lukuunottamatta Helsinki-Oulu väliä kulkevaa "Lohenpyrstö" Dm8 -junaa. | |
| 23.06.2019 13:35 | Marko Anttila: | Yo. keskusteluun nimetyistä junista, en tiedä onko tarkoituksella jätetty express-junat pois. Esim. 19.8.1985 aloitti Imatra Express ("VR:n uutuustuote", suurin nopeus 140 km/h), ja tätä ennen oli jo Botnia Express Seinäjoelle. Suunnitteilla oli silloin Jyväskylä Express joka voisi alkaa 1987. Lähde: Rautatieuutiset 15/1985, etusivun juttu. En nyt lähtenyt muita lähteitä kaivelemaan. |
|
| 23.06.2019 18:06 | Juhana Nordlund: | Express-junista on ollut pohdintaa mm. kuvan http://vaunut.org/kuva/5287 yhteydessä. |