??.??.1970 / Pieksämäki asema
??.??.1970 ” Pulma on siinä, että huonokuntoisten veturien romutuskustannukset ovat korkeammat kuin niiden romuarvo,” (Lattunen)
Kommentit
| 30.05.2026 15:59 | Juhani Katajisto: | Vielä edellisen vuoden kesänä siis kesällä 1969 Tk3 1142 kuului Iisalmen varikolla muiden iloisesti kirmaavien höyryhepojen joukkoon. No ei sen juoksut kovin kummuisia ollut, kun osan ajasta joutui seisomaan varalla palojunaa varten. Ajossa olleita höyryjähän tuohon aikaan Iisalmessa riitti. Taaempi Tk3 1141 oli sitä vastain vetreämpi. Sitä käytettiin huomattavasti enemmään mm. järjestelyjunissa Iisalmen ympäristössä. Useana aamuna näin sen esimerkiksi lähtevän Murtomäkeen järjestelyjunassa. Mutta kaikkein vetrein juoksija kesällä 1969 Iisalmen Tk3 katraasta oli 1143 yli 10 000 kilometrillään. Se oli usein apuveturina Sv12-vetoisissa tavarajunissa. En tiedä mikä höyryjen todellinen apu oli näissä tavarajunissa. Kerran lähtöaika koitti ja 1143:n miehistö vielä ihmetteli kuvaustani ja koko pitkä tavarajuna lähti liikkeelle höyry kelkana mukana ennen kuin kuljettaja kerkesi avaamaan valtaventtiilin. Mutta monta kertaa siellä käytettiin tuolloin dieselien ja höyryjen kaksinvetoja myös Tv1-veturien kanssa. Tuohon aikaan Iisalmen kaikki Pikku-Jumbot olivat jo hiililämmitteisiä, mutta esim. kesällä 1967 taaimmainen Tk3 1141 oli Kokkolassa työssä halkolämmitteisenä. |