19.07.1980 / Savonlinna, Savonlinna (vanha)
19.07.1980 Kesällä 1980 Tk3 veti muutaman matkustajajunan Savonlinnan ja Kultakiven välillä. Siksi asemalla näkyi puurakenteisia matkustajavaunuja. Dm8-moottorijuna Helsinkiin seisoi kakkosraiteella, etummaisena moottorivaununa 5004.
Kommentit
| 25.05.2005 17:25 | Timo Palokangas: | Nämä kuvat Savonlinnasta jaksaa aina sykähdyttää, kiitos | |
| 25.05.2005 18:42 | [Tunnus poistettu]: | Se on täs jo jonkinaikaa mietityttäny että miksi toi asema on rakennettu noinkin syrjään Sln keskustasta. Miksi? | |
| 25.05.2005 18:56 | Juha Malinen: | Jospa sille ei vaikka ole löytynyt sopivaa paikkaa keskustasta? Onhan siellä silti se Kauppatorin seisake. | |
| 25.05.2005 19:24 | Johannes Erra: | Juuri näin. Keskusta oli jo täyteen rakennettu, eikä Koululahtea tahdottu täyttää. | |
| 25.05.2005 20:12 | [Tunnus poistettu]: | Nimenomaan. Mut on liian hieno silti siellä piilossa. | |
| 25.05.2005 20:51 | Valtteri Keski-Säntti: | Oijoi mikä kuva... Kumpa henkilöliikenne (ja ylipäätään junaliikenne...) olisi yhtä vilkasta kuin tuolloin. Veturitalliakaan on käytetty tuskin muutamaan vuoteen... | |
| 25.05.2005 22:14 | Markku Blomgren: | Tämä juna kai kulki Parikkalan kautta? Ajoiko 'yksinään' Helsinkiin asti vai yhdistettiinkö toiseen Porkkanaan matkalla? | |
| 26.05.2005 08:20 | Teppo Niemi: | Markulle. Juna ajoi Parikkalan kautta ja siihen kytkettiin 1 - 2 yksikköä Imatralla (Imatra T:llä). P15/16 oli kulussa vain kesäaikana. Dm8-9 junalla ajettiin lisäksi kaksi junaparia Savonlinnan ja Parikkalan välillä. | |
| 26.05.2005 19:46 | Pyry Entonen: | Ainakin viimekesänä tuolla Savonlinnassa ajettiin iltajunan Deeveri talliin yöksi. On tallilla sentään jotain käyttöä. | |
| 26.05.2005 20:50 | Valtteri Keski-Säntti: | Empä olisi uskonut. Näytti niin hylätyltä kyllä... Mikä pilttuu se oli? =) | |
| 27.05.2005 06:41 | Pyry Entonen: | Taisi olla toinen vasemmalta, en kyllä muista varmaksi. Yritin siitä kuvankin ottaa törkyisen lasin läpi. Jossain toisessa pilttuussa oli Tka, yhdessä oli joku pieni kuorma-auto ja muissa jotain koneita. | |
| 23.12.2005 12:44 | Nalle Fyrqvist: | Kerrankin kunnon Porkkana, eikä mitään "tynkä"-Porkkanaa. Näin sitä pitää, on muuten hieno asemarakennus! |
|
| 22.04.2009 00:11 | Tapio Muurinen: | 1960-luvun puolivälissä, kun nämä laitettiin kiitojunina liikenteeseen, niin kytkennät tehtiin Kouvolassa (Savonlinna) ja Pieksämäellä (Joensuu). Kouvolan-Savonlinnan välin juna jatkoi MP:na (7/8) ilman kiitojunan lisämaksua. Junalla ajettin myös MP11/12 Imatra-Helsinki ilman kytkentöjä. - Junilla ajettiin paljon, keskimäärin yli 20000 km/kk. Tällä Dm8:lla 5003-5004 tuli ensimmäisenä 2 milj.km mittariin. | |
| 22.04.2009 01:08 | Jorma Toivonen: | Aikoinaan pimeän aikaan oppi hyvin tunnistamaan vastaantulevan kaluston mm. valojen muodostamasta "kolmiosta", tämä Dm8/9-sarja erottui hyvin "värisevästä" valonheittäjästään. | |
| 22.04.2009 01:18 | Topi Lajunen: | Nykyäänkin kohtalaisen hyvin noita tunnistelee. Sr2:n puskinvalot muotonsa vuoksi erottuu kohtalaisen kaukaa. Sm4:n kolmio on kohtalaisen kapea, yms. | |
| 22.04.2009 12:36 | Timo Valtonen: | Eikös jossain vaiheessa ajettu porkkanalla peräti rengasreittiä Helsingistä Tampereen,Haapamäen, Jyväskylän ja Pieksämäen kautta Savonlinnaan ja edelleen Parikkalan, Kouvolan ja Riihimäen kautta Helsinkiin? Se on vaan jäänyt mieleen kun joskus kauan sitten menin Petäjävedelta sukuloimaan ja kun olin loppumatkasta ainoa matkustaja koko Porkkanassa kippari suostui siihen, että Porkkana hiljentää Massilanmäki-vainaa seisakkeella niin että pääsen hyppäämään pois jottei tarvitsis Savonlinnan kautta kiertää. | |
| 22.04.2009 12:53 | Teppo Niemi: | Huutokoski - Savonlinna - Parikkala ratahan oli A-raluokan rataa, eli kiskotettu K30 (-K33) kiskoilla. Vuoden 1966 aikataulukirjan A-osan mukaan Dm8 junat saivat liikennöidä seuraavilla K30-K33 kiskopainoisilla sora-alustaislla radoilla: Turun satama - Toijala, Imatra - Parikkala ja Parikkala - Savonlinna. Nyt kun olis korjauslehdet, sekä vuoden 1969 JTT korjauslehtineen voisi jatkaa tutkiskelua.... |