03.11.2020 / Riihimäki asema
03.11.2020 Operailin ensimmäinen Lappohjaan matkaava hiilijuna lipuu hiljalleen Riihimäen asemalle.
Kommentit
| 03.11.2020 16:56 | Petri Nummijoki: | Yhden Dr20-veturin pitäisi teoriassa vastata noin kolmea Dv12-veturia mutta ei tämä 30-vaunuinen juna 2*Dr20-vedolla ainakaan tällä kertaa liikkunut nopeuskäyrän mukaan tai silmämääräisestikään arvioituna sen reippaammin, kuin aikaisemmin tavanomainen 32-34-vaunuinen 3*Dv12-vedolla tai noin 21-vaunuinen 2*Dv12-vedolla. Otettiinko sitten ensimmäisellä reissulla varman päälle vai kuljettaja vielä totutteli veturiin tai radan profiiliin? | |
| 03.11.2020 23:36 | Jorma Toivonen: | Kerroppa Petri, miksi tämän T7306:n olisi pitänyt kulkea reippaammin? Kuljettajalla oli tiedossa aikataulussa ennakoidut ohitusajat (Krn,Kr,Dragsvik) ja ymmärtääkseni kaikki kohtaukset onnistuivat täydellisesti vastaantulevaa liikennettä häiritsemättä ja perille Lappohjaan tultiin aikataulun mukaan. Mitä muuta vaadit junankululle? | |
| 04.11.2020 00:07 | Jorma Toivonen: | Aika lailla suunnitelluilla ajoajoilla tuo näyttää liikkuneen. Riihimäen myöhästyminen on ajettu myös maltillisesti kiinni ja sen jälkeen taas aikataulussa. Ymmärtääkseni olisi vain polttoaineen tuhlausta kiihdyttää tai ajaa nopeammin kuin on tarve, jos aikataulu on kuitenkin lukittu tiettyihin kohtauspisteisiin. SKS Tuo Riihimäelle tulon myöhästyminen johtui ratapihan muusta risteävästä liikenteestä. jtt |
|
| 04.11.2020 00:24 | Jorma Toivonen: | vaunut.org/kuva/143225 ei nojaile enää kuljettaja ulos ikkunastaan. Melkoisen pienet "räppänät" on kuljettajalle suotu sivusuuntaan. | |
| 04.11.2020 10:43 | Petri Nummijoki: | Käytännössä juna on kulkenut Kirkniemeen asti koko ajan vähän taka-ajassa ja vastaantulijakin odotteli yli puoli tuntia. Voi asian noinkin nähdä, että energian säästön vuoksi myöstymistä ei kannata ajaa kiinni, ennen kuin loppumatkasta mutta toisaalta niinkin voi käydä, että junalle tulee ennalta suunnittelematon hidastus. Jos silloin oltiin jo valmiiksi myöhässä, aikataulu voi pettää sen verran pahoin, että haittaa muitakin junia. Siinä mielessä ajattelisin, että köröttely sopii aikataulussa tai etuajassa olevalle junalle mutta huonommin myöhässä kulkevalle. | |
| 04.11.2020 14:59 | Petri Nummijoki: | Vertailun vuoksi niin T3678 lähti 30.10.2020 Riihimäeltä etuajassa ja junassa 2*Dv12 sekä 21 vaunua. Toteutunut ajoaika esim. Hyvinkää-Karjaa oli 1 h 32 min. T7306 lähti 3.11.2020 Riihimäeltä hieman myöhässä ja junassa 2*Dr20 sekä 30 vaunua eli tehon ja painon suhde teoriassa noin kaksinkertainen mainittuun T3678:een verrattuna. Toteutunut ajoaika Hyvinkää-Karjaa oli 1 h 40 min eli 8 min hitaammin. | |
| 04.11.2020 16:41 | Jari Kuusinen: | Vertaillaan niitä kierrosaikoja sitten vähän myöhemmin... :) Sen sijaan voidaan avata ja katsella nopeuskäyriä hieman tarkemmin: Esimerkiksi Hyvinkäällä moottoritien päällä VR 38 km/h vs. OR 50 km/h maksiminopeuksien ollessa sitä ennen 76 ja 73 km/h. Karjaalla vastaavanlainen tilanne vaihteesta suoraan ylämäkeen, lukemat ohikulkutien päällä 34 ja ehkä noin 23 km/h. Mitä tämä sitten kertoo vai kertooko mitään, ja onko sillä mitään väliä? Hiilijunilla on Hankopaanalla kuitenkin omat rajoituksensa ja RUS-vaunuilla muutoinkin vaihteisiin (käsittääkseni) max. kahtakymppiä, joten ei siellä Skogyn suoralla paineta sata lasissa paperijunien tyyliin :) Ps. OR:n vetureiden ohjaamot olivat ainakin jossain vaiheessa kaikki miehitettyjä, joten ehkä myös matkustusmukavuuden takia kaksi veturia - ja samallahan tuli testattua tuplavetoa ja varmistettua ensimmäisen junan ylipäätään perillepääsy mahdollisen veturivian iskiessä! | |
| 04.11.2020 18:30 | Rainer Silfverberg: | Asiasta toiseen, onko joku jo laittannut youtuubeen pätkää tästä vehkeestä? | |
| 04.11.2020 23:29 | Jorma Toivonen: | T7306 oli Kirkniemessä käytännössä ajallaan (+1min), vastaantulleen (T53677) odotteluaika pitkittyi, koska ennakoitu Karjaan n.½-tunnin tauko siirtyi Kirkniemeen (oliko kuljettajan vaiko "kaukon" toive?). Hienoa, että sivustolla on myös asiantuntijoita neuvomassa, kuinka tavarajunilla olisi syytä ajella... |
|
| 05.11.2020 00:54 | Jari Kuusinen: | Rainer:lle pätkää youuutuuubessa - https://youtu.be/KDAYTS2KbMA :) | |
| 05.11.2020 02:43 | Topi Lajunen: | Näkisin, että Petrin kertomat periaatteet tavarajunan ajosta ovat varsin oikeansuuntaisia. Valitettavasti liikenne on nykyään sen verran hektistä, ettei "eco-drivingia" pääse välttämättä toteuttamaan samalla tavoin kuin ennen vanhaa, kun veturit oli rautaa ja kuljettajat Toivosia. Maltillisesti etuajassa kulkemalla saa pelivaraa ja pelimerkkejä liikenteenohjaukselle suunnitella liikenteenhoidon kokonaisuutta paremmin. |
|
| 05.11.2020 12:21 | Rainer Silfverberg: | On muuten hieno pätkä youtuubessa, siinä oli sitä suuren maailman meininkiä! | |
| 05.11.2020 13:36 | Petri Nummijoki: | Jorma, siitä ei ole kysymys, että väittäisin osaavani ajaa junaa. Mutta oletan jonkun muunkin harrastajan olevan kiinnostunut vertailemaan ajoja toisiinsa ja varsinkin tämmöisessä tilanteessa, jossa on sama vuosi ja vuodenaika, samanlaiset vaunut ja samat nopeusrajoitukset, joten muuttuviksi tekijöiksi jäävät lähinnä vain vetokalusto ja kuljettajan ajotapa. Tämä avausvuoro ei nyt näyttänyt Dv12-vetoiseen junaan verrattuna nopeammalta edes aikataulua kiinni ajettaessa, vaikka tehovertailun perusteessa olisi voinut ajatella muuta. | |
| 05.11.2020 14:59 | Lasse Reunanen: | Ehkä tuo ajoaika- ja tehovertailu alkaa olla aiheellista 50-100 ajokerran jälkeen. Ensimmäisellä reissulla on varmasti monenlaisia muuttujia, jo kuljettajien rutiineista lähtien, vaikka koeajoja olisi kuinka huolella tehty. | |
| 05.11.2020 19:25 | Juhani Pirttilahti: | Otoksen suuruudella on tosiaan merkitystä. Tuon 50-100 ajokerran jälkeen pystytään tekemään tarkempia arvioita kuinka eri tehoisella veturilla ajaminen korreloi ajoaikojen kanssa. | |
| 05.11.2020 22:49 | Jorma Toivonen: | En pitäisi (3.11. T7306) junan osittaista muutaman minuutin myöhässä kulkua huomioimisen arvoisena - firman ensimmäinen raskaahko kuljetus tuolla rata-osalla - opettelua. Hienosti kuljettaja pystyi ennakoimaan tulevat kohtaukset. Hieman kadehtin Petrin laajaa tietoisuutta ratatieliikennöinnistä? Ammatti vaiko vain harrastus??? |
|
| 05.11.2020 23:27 | Jari Kuusinen: | Tänään vedettiin sitten todellakin jo yhdellä koneella ja vaunujakin oli nyt 34 kpl, vertailunopeudet Hyvinkään mittauspisteellä 46 km/h (eilen 50km/h) ja Karjaalla 25 km/h (eilen 34km/h). Nyt ei muuta kuin kauheaa kisaa pystyyn ORF:n kuljettajien keskuudessa siitä kuka saa kepitettyä eniten vauhtia em. mittauspisteisiin! :) :) :) |