18.06.1966 / Helsinki asema

18.06.1966 Töölön ratapihalla seisoi yhdistetty 1. ja 2. luokan päivävaunu CEi 2580. Pasilan konepajalta vaunu oli valmistunut vuonna 1931. Valaistuksena oli Pintschin painekaasujärjestelmä. Vaunussa oli liukulaakeroidut A7-telit.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Helsinki asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 11.11.2020 08:08

Puukori
CEi: 2580

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kesä

11.11.2020 14:15	Esa J. Rintamäki:	Tämän vaunu 2580:n kohtalona oli luovuttaa aluskehyksensä Oe 71'904:n rakentamiseksi vuonna 1968. Lienee tällöin saanut rullalaakeroidut pyöräkerrat. (Korj.kirotusvihre; nakkisormet tabletiöläälö!)
11.11.2020 15:01	Rainer Silfverberg:	Oliko tässä vielä kaasuvalot kuvan ottohetkellä? Millainen oli kakkosluokan puolen sisustus? Puupenkit vai pehmustetut?
11.11.2020 15:31	Markku Naskali:	Milloin muuten kolmosluokka häipyi? Alle kouluikäisenä kuljin äidin kanssa kolmosessa. Isä oli vähän reteämpi ja mentiin kakkosessa. -57 aloin kulkea kouluun Tampereelle. Silloin kakkonen oli melko kirjava. Taisi olla ihan puupenkkejäkin, mutta yleensä jollain kernillä päällystettyjä,. Ehkä joku ohut huopa alla, Sitten oli ihan pehmustettujakin. Kaikki olivat kakkosluokkaa.
11.11.2020 17:03	Eljas Pölhö:	Kolmosluokka putosi pois 3.6.1956 lukien. Näin se toteutettiin: https://rautatiearkisto.info/epolho/Vaun​uluettelot%20ja%20vaunukierrot/1956%20VR​%20vaunujen%20sarjamerkkimuutos.pdf
11.11.2020 23:02	Juhani Pirttilahti:	Luin aiemmin päivällä vanhasta Turistista, että III-luokan makuupaikan hintaan kuului makuuviltti ja tyyny, kun ylemmissä luokissa hintaan kuului myös liinavaatteet. Kansallisarkiston kokoelmien Turisteja digitoituna vuosilta 1910-1929: https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikaka​usi/titles/fk20090683 (Lisää on digitoituna ja odottamassa julkaisuvapautta)
11.11.2020 23:57	Esa J. Rintamäki:	Rainer, kuten kuvasta näkyy, vaunun katolla on kaasulamppujen ilmanvaihtimet ja aluskehyksessä kaasusäiliöt. Kakkosluokassa kyllä oli puupenkkejä, ykkösessä sitten mukavat ja pehmeät penkit kunnon selkänojilla. Muistiinkirjoittamanani 2. luokassa sisustus oli uusittu ja putkikalusteet CEi-sarjan numeroissa 2545, 2552 (ulkoseinät kovalevyä), 2554, 2556, 2561, 2563 ja 2589 (sisustus uusittu muutenkin). Putkikalusteet 2.:ssa luokassa oli vaunuissa 2608, 2609, 2611, 2614, 2615 (sis. uusittu muutenkin), 2616, 2617, 2618, 2619 (sis. uusittu muutenkin), 2620 (samoin), 2621, 2623, 2624, 2625 (loisteputkivalaistus), 2626 (sis. uusittu muutenkin), 2627, 2628, 2629 (koneellinen tuuletus), 2630 (loisteputkivalaistus), 2631, 2632, 2633. Nämä luetellut 26XX-saarjan vaunut olivat valmistuneet 1938 - 1939. Tästä uusimmasta sarjasta (2609 - 2639) verrattomasti isoin osa rustattiin Oe-sarjan autojenkuljetusvaunuiksi. Seuraava sarja, edelleen valmistui 1941: n:ot 2634 - 2639. Tämä sarja rakennettiin vanhoista, 20 800 mm pituisista vaunuista; ne olivat valmistuneet vuosina 1922 - 1931, ilmeisesti sotavaurioituneista. Esimerkiksi Ei 22136 -> CEi 2639. Näissä kaikissa oli putkikalusteet 2. lk:ssa ja sisustus uusittu muutenkin. Ilmeisesti 1. lk modernisoitiin myös. Katso VR-historiikista 1937 - 1962, sivulla 303 olevaa kuvaa 46. Edellinen kuva, 45, näyttää uusittua putkikalustettua 2. lk sisustusta. Aikoinaan III luokassa alunperin puupenkit olivat erivärisiksi lakatuista puulistoista nysvättyjä. Sittemmin istuinmallia kehiteltiin ajan kuluessa, uskallettiinpa jossain vaiheessa päällystää penkkejä ohuella epinglé-huovalla. Sodanjälkeisissä Ei-vaunuissa sitten oli jo ihan kunnolla pehmustettuja penkkejä. Kehityksen huippuna olympiavaunut sekä uudemmat sairasosastovaunut.
12.11.2020 00:05	Juhani Pirttilahti:	Tuo mainittu "ohut epinglé-huopa" on oikeastaan melko paksua ja kestävää villakangasta. Ei niin paksua kuin plyysi, mutta paljon paksumpaa kuin nykypäivän sohvissa esimerkiksi on. Epinglé-kangas oli myös Dm9:n istuimissa alunperin oli. Sitä myös saa kokea edelleen Etelä-Englannin lähijunissa. Camira tekee sellaista tilauksesta (minimierä 300 metriä): https://www.camirafabrics.com/en/fabrics​/bus-and-coach/hybrid
12.11.2020 00:24	Ari Virtanen:	Eikös tämä melko äskettäin myyntiin tullut vaunun puolikas ole juurikin kuvan sarjaa, myös ensimäisen luokan penkit Juhanin tarkoittamaa villakangasta? https://www.tori.fi/vi/76181512.htm?fbcl​id=IwAR1pieD0ebCQuHj4PkuYyLXr4JTW5aU-NNj​8qIj8QfOj5W90JydDYbuSABI
12.11.2020 02:19	Juhani Pirttilahti:	Noissa ykkösluokan penkeissä on aivan varmaan käytetty pehmeää ja paksua plyysikangasta. Epinglen käsituntuma on vähän karkea.
12.11.2020 02:49	Esa J. Rintamäki:	Tuo mainittu CEi-vaunujen sisustusmodernisointi tarkoitti sitä, että vaunut oli aiottu käytettäväksi moottoripikajunissa. Niiden kokoonpano oli: Dm4 - EFi - Eik - CEi. Tällainen oli mm. Kuurilassa 1957 kolistellut MP41.
12.11.2020 10:49	Petri Sallinen:	Muistiin on jäänyt sellainen mielikuva, että tämän sarjan CEi-vaunuihin vaihdettiin myös telejä. Kuvassa näkyvän A7-telin tilalle pidempi A8-teli tai jopa A11-teli. Samalla aluskehyksen tukijänne olisi vaihtunut vähän lyhemmäksi ja malliltaan yksinkertaisemmaksi. Onko mielikuvani oikea?
12.11.2020 11:04	Ilkka Hovi:	Kuvasta käyty keskustelu vie vaunutuntemusta eteenpäin. Harmi vain, että nämä hyvät keskustelut käytännössä haihtuvat bittitaivaaseen kun myöhemmin keskustelujen löytäminen on melkein mahdotonta. Keskustelusivuille ladatut tiedot löytynevät helpommin, vaan kuvien alla olevia tietoja on hankala etsiä. Vaunubongarit voisivat hyvin kerätä tiedostoon vaunulitteran alle näitä keskusteluja. Tietous on lisääntynyt paljon myös vanhemmista vaunusarjoista, kun asioista on alettu keskustella ja eri näkemyksetkin ovat vieneet tietoutta eteenpäin.
12.11.2020 12:10	Esa J. Rintamäki:	Petri, ainakin Oe-käytössä ollessaan telit pysyivät entisellään, samoin streivat. Kuvan vaunu on toki vanhempaa sarjaa, mutta 1938 - 1939 valmistetussa sarjassa (n:ot 2609 - 2633) jäykistysansaat eli streivat olivat yksinkertaisempaa mallia. Suurinumeroisin sarja, 1941 valmistettu, n:ot 2634 - 2639, taas oli vanhempaa "hässäkkä"-mallia, sellaista kuin kuvan vaunussa.
12.11.2020 14:59	Rainer Silfverberg:	Olen vain muutaman kerran nähnyt puisen 1. luokan vaunun tai osaston sisältäpäin, koska niiden käyttö päättyi joskus 1975 paikkeilla. Muistan että osassa oli istuinjärjestys 2 + 2 ja osassa 2 + 1. Oliko 2 + 1 vain uusimmissa tai "modernisoiduissa"?
12.11.2020 17:31	Petri Sallinen:	Tässä kuvassa näkyy CEi 2609 A8-teleillä ja yksinkertaisilla streivoilla. http://vaunut.org/kuva/45293?tag0=9%7CCE​i%7C Tässä taas 2619 on saanut A8-telit. http://vaunut.org/kuva/70124?tag0=9%7CCE​i%7C Tässä 2609 vähin eri kuvakulmasta A8-teleillä. http://vaunut.org/kuva/45297?tag0=9%7CCE​i%7C Täällä 2608 on saanut A8:t. http://vaunut.org/kuva/38104?tag0=9%7CCE​i%7C
12.11.2020 19:02	Esa J. Rintamäki:	Aamen, Petri ystäväiseni. Minulta jäi kertomatta että vaunusarja 2608-2633 nimenomaan oli varustettu A8-teleillä. Minulla on kuvalaattapiirustuksen kopio tästä numerosarjasta, ja siihen on piirretty A8, tosin hiukan viitteellisenä. Viimeisessä sarjassa sitten telit olivat perusvaunujensa mukaisesti A7, VR:n julkaisuissa esiintyneessä 2639:ssä takuuvarmasti oli telinä A7. Rainer, puukorisissa 1. lk osastoissa penkkijärjestys oli 2 + 2. Se oli sitä avo-osastoisissa Ci:ssä ja myöskin CEi:ssä. 2. luokassa (edelleen CEi) oli tavanmukainen 2 + 3. 2 + 1-järjestys sijoitettiin teräsvaunuihin. Tapio, onko Sinulla kuvakokoelmissasi myös kuvaa vaunusta CEi 2628? Tästä näkyy vilaus elokuvassa "Pekka ja Pätkä lumimiehen jäljillä", telinä selvästi näkyy A8.
12.11.2020 19:36	Petri Sallinen:	Loistavaa Esa! Tämä oli hyödyllinen tieto. Ilmeisesti jäykistysansaat oli A8-telisissä yksinkertaisempa mallia pitkien telien vuoksi. Näkyykö aineistosta se, miten sarjassa 2608-2633 oli järjestetty valaistus: sähkö vai kaasu vai molempia? Muutamien harjojen kuvien perusteella näyttäisi olevan sähkö. Nyt saadaan pienoismalliinkin oikeat numerot.
12.11.2020 20:48	Esa J. Rintamäki:	Hazaa, Petri! Numeroissa 2608 - 2633 oli sähkövalaistus yksittäisjärjestelmänä. Sama koski vaunuja 2634 - 2639. Myös uusimmat mulatti-CEi-sarjat (vuodelta 1934, n:ot 2590 - 2599 ja vuodelta 1936 olevat n:ot 2602 - 2607), sama juttu, sähkövalot! Välissä olevat n:ot 2600 ja 2601, valmistettu vanhoille aluskehyksille vuonna 1936, lyhyttä tyyppiä, myös sähkövalolla. Seuraavaksi sensaatiomainen paljastus! Vaunussa 2592 ollut vuonna 1959 Pintsch-painekaasuvalo, vaunussa merkittiin 1963 jo olevan sähkövalo ja vaunussa 2589 (m/1931) ollut transistoriohjattu loisteputkivalaistus. Minulla olevat valaistus- ja lämmityslaitetiedot ovat vuosilta 1959 ja 1963.
12.11.2020 21:00	Rainer Silfverberg:	Toivottavasti tori.fi:ssä myytävän vaununpuolikkaan seuraava omistaja säilyttää sisustuksen mahdollisimman alkuperäisenä ja arvokkuutta kunnioittaen! Sisustuksesta kysyisin ettö oliko 1. lk istuimissa jokin mekanismi jolla sai ne kallistettua hiukan, myynti-ilmoituksen kuvassa näyttäisi olevan jokin kahva istuintyynyssä kiinni? Olen nähnyt tällaisia istuimia yhdessä ravintolassa Punavuoressa mutta en muista pystyikö niitä kallistaa.
12.11.2020 23:56	Esa J. Rintamäki:	Rainer, ainakin itse muistan CEi:n ensimmäisessä luokassa, päätyistuimien olevan sen verran säädettäviä, että istuintyyny hiukan siirtyi haluttaessa eteen - taakse, samalla selkänojan kulma säätyi pikkiriikkisesti. Vaunussa 2628, josta havaintoni tein, oli alkuperäinen sisustus ekaluokassa, toisessa luokassa taasen oli tavallinen modernisoitu putkirunkoinen istuinvarustus. Muut 2628:n ensiluokan penkit olivat kiinteitä, siis niitä ei voinut säätää minkään vertaa. Tämä siis talvelta 1976, sunnuntaipikajunassa P44, useammankin kerran. Muistan asian kuitenkin hyvin, en siis latele legendaa. Viimeiset jäljellä olleet CEi-vaunut: 2609, 2610 (-> BT 01356 v. 1978), 2613, 2621, 2624, 2625 (-> BG 040110 v. 1978), 2627, 2628, 2630 ja 2638 (-> BT 01364 v. 1978) hylättiin 1977 ja 1978. 2627 ja 2628 seisoivat Ilmalassa joutilaina syyskuussa 1977. Sarjaa oli aiemmin (1970 mennessä) muuteltu melko ahkerasti Oe - autovaunuiksi. Vaunu 2622 muutettiin kahvilaosastovaunuksi Cik 2394 vuonna 1960. CEhit - sarja sitten vuonna 1977 siirsi puu-cee-ee-iit historian hämäriin. Aikansa kutakin...
13.11.2020 16:22	Jaakko Keränen:	Suurkiitos tiedoista Esa! Tästä kehkeytyi vallan mainio keskustelu täynnä pienoismallirakentajalle tärkeää informaatiota! Nyt hahmottui myös moottoripikajunissa käytettyjen CEi-vaunujen näkyvien yksityiskohtien tärkeimmät tiedot. Pitäisikö ylläpidon siirtää tämä keskustelusäie tuonne keskusteluosion puolelle jotta tieto olisi helpommin löydettävissä myöhemmin eikä hukkuisi tänne kuvapuolelle?
13.11.2020 18:28	Markku Naskali:	Ei siirtää vaan kopioida. Kommentit liittyvät kuvaan ja ne pitää säilyttää siinä yhteydessä. Keskustelupalstalla voi tietenkin asiaa käsitellä.
14.11.2020 01:51	Esa J. Rintamäki:	Arvoisat vorgilaiset, eikä tässä vielä kaikki: modernisoiduissa 1. lk osastoissa istuinten väri oli oliiviin vivahtava harmaanvihreä. Petri, jos olet perillä Luftwaffen värityksistä, niin RLM 02 lienee lähinnä. Tosin sodan loppuvaiheissa RLM 02:ksi saatettiin kuitata mitä tahansa standardiharmaasta vihertävänharmaaseen. Tarkkana siis! Tätä väriä näki takuuvarmasti loistevalaistuissa vaunuissa, ja miksei muissakin...? Modernisoimattomissa sitten oli syvänpunaista plyyshiä. 2. luokassa istuinten väri seurasi sitten yleistä puuvaunun penkinverhoilutrendiä, pisimmilläänhän vaunut elivät vuoteen 1978. Alkuperäinen oli tummaa punaista, ainakin putkirunkoisissa. Varoitus! Olen keski-ikää ohittamassa oleva setämies, joten muistissani on tosin ollut edellä mainitsemani seikat melko syvässä, koska tuo aika, jolloin itse CEi-kalustoon tutustuin, teki pysyvän vaikutuksen.
14.11.2020 02:01	Juhani Pirttilahti:	Tämä on tärkeää meille, jotka eivät ole koskaan kokeneet puuvaunun ykkösluokkaa. Emmekä ehkä koskaan tule kokemaan.
14.11.2020 12:25	Rainer Silfverberg:	Näin on. Olen mennyt joskus 70-luvun puolessavälissä "pummilla" Helsingin päasemalta Pasilaan Riihimäen ruuhkajunan ykkösluokassa kakkosluokan lipulla, ja joskus kävellyt ykkösluokan läpi jossain puuvaunurunkoisessa kaukojunassa. En muista istuinten värimaailmaa, saattoi olla vihertävänharmaa. Tummanpunaisia olivat tosin ne jotka olivat punavuorelaisessa ravintolassa, lieneekö koko ravintolaa jäljellä koska siitäkin on n 40 vuotta? Harmi ettei Waltteri-junaan entisöity ykkösluokan osastoa!
14.11.2020 18:36	Ari Virtanen:	Itseäni kiehtoo ajatus, olisiko yksi vaunu rakennettavissa nyt kun ykkösluokka-puolikas CEi:n korista ja ilmeisesti muutama istuinkin on tallessa. Ei varmaan mahdotonta kun yhdistäisi kaikki löytyvät osat sopivaan aihioon. Toki se silti rahaa, aikaa ja tahtotilaa vaatisi, mutta ennen kaikkea sen säilyneen CEi-puolikkaan päätymistä jollekkin museotoimijalle.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!