28.10.1975 / Riihimäki asema
28.10.1975 Kas-vaunun 104118-5 vaunun pääty. Oikealla näkyy Riihimäen vaunupajaa. Vasemmalla seisoo kylmänä Risto Tr1 1073.
Kommentit
| 19.11.2020 15:22 | Teppo Niemi: | Olisiko Saksassa tehty Kn vaunusta muutettu Kas? | |
| 19.11.2020 15:34 | Tapio Keränen: | Kas-sarjan vaunuhan se on. | |
| 22.11.2020 10:49 | Jaakko Keränen: | Kuljetuskaluston tunteminen vuodelta 1971 (Moniste linjahallinnon vaunumiehille täydentämään vaunuoppia): Ka-vaunuja oli alun perin 125 kappaletta. Näistä vaunut 104001 - 104100 (pituus puskimesta puskimeen 10,60 m) on rakentanut Suomen Autokoriteollisuus. Näistä vaunut 104051 - 104100 muutetiin vuosina 1970 - 1971 aikana Kas-vaunuiksi ja jäivät sarjaan Kas entisillä numeroilla. Muutettavissa Ka-vaunuissa on harjapeite, kun sen sijaan Ka-vaunut jotka jäivät Ka-sarjaa ei ollut harjapeitettä. Ka-vaunut 104101 - 104125 (pituus puskimesta puskimeen 10,75 m) rakennettiin Saksassa ja niissä ei ollut harjapeitettä. Ka = kaatovaunu jonka käyttövoima paineakkumulaattori Kas = kaatovaunu jonka käyttövoima kolmivaihevirta Kn = nostokaatovaunu jonka koria voidaan nostaa hydrauliikalla 1,55 m ja kallistaa 50 astetta Voisiko kuvassa olevan Kas-vaunun numero 104118-5 viitata juurin tuohon saksalaiseen alkuperään eli Ka-vaunuun? |
|
| 22.11.2020 12:58 | Petri Sallinen: | Täällä huttua Ka-vaunun käytöstä. http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,12404.0.html |
|
| 22.11.2020 13:56 | Esa J. Rintamäki: | Jaakko, ei Suomen Autokoriteollisuus, vaan Suomen Autoteollisuus. Toisin sanoen firma, joka valmisti Sisu-autoja. Autokoriteollisuus meni konkkaan 1952; se oli aiemmin ollut Virtasen koritehdas. Toimintaa sitten yritti jatkaa Umberto Casagrande firmallaan Linjakori, mutta sekään ei oikein onnistunut. Tästä sittemmin kehittyi Wiima. (Tiedot kirjasta Jari Kurkinen: Suomen Autokoriteollisuuden historia.) |
|
| 22.11.2020 23:09 | Jaakko Keränen: | Kiitos Esa tarkennuksesta! Siteerasin suoraan Kuljetuskaluston tunteminen -monistetta vuodelta 1972 jossa käytetään nimitystä Suomen Autokoriteollisuus. |
|
| 22.01.2021 17:52 | Jukka Viitala: | Sorastettiin Poitsilan ja Hillon ratapihoja noilla kaatoihmeillä -84. Junassa oli 8 kaatovaunua ja niiden keskellä avovaunu, jossa volkkarin koneella toimiva genu. Pari ekaa keikkaa meni sujuvasti Tka-kuskien opittua oikean ajovauhdin, mutta sen jälkeen volkkari porsi ja vaunuja tunkattiin käsipelillä, mikä johti jumalattomaan sorakasaan korin kallistuspaikalla ja muutaman vaihteen tukkeutumiseen, kun letkaa tuupattiin vauhdilla ja tavaraa tuli loputtomiin. Käsipelillä piti tunkata myös alaspäin, koska nostosylinterissä oli joku letkunrikkoventtiili. Aika pian tuon jälkeen paikalle tuli Mas-letka, jonka sivuränneistä sora valui kuin unelma ja Ttk sai levitettyä sorat. Sen jälkeen kerättiin kuukausi kiviä, kun joku urpo oli tilannut välppäämätöntä soraa ja ratapihalla ei sais olla yli 35 mm kamaa, ettei jarrumiesten nilkat nyrjähdä, kun hyppivät alas. |