13.01.1973 / Pasila alapiha
13.01.1973 Lyhyt kierre- ja ilmajarulla varustettu soravaunu Ma Pasilan ratapihalla talvella 1973.
Kommentit
| 20.11.2020 18:26 | Markku Naskali: | "Pinnapyörät". Olivatko yleisiä noihin aikoihin? | |
| 20.11.2020 19:44 | Erkki Nuutio: | Ratainsinööri (sittemmin Helngin ratajakson päällikkö) Väinö Rankan patentoitu keksintö noin sadan vuoden takaa. Keksinnön syntyhistoriaa ja patentoinnin herättämää vastahankaa on kuvattu Rankan muistelmakirjassa Kisko kävelee (WSOY, 1949, 152 s.). | |
| 20.11.2020 20:18 | Tapio Keränen: | Pinnapyörät ovat edellenkin yleisiä polkupyörissä. Rautatievaunuiisa käytettiin puolapyöriä sekä vanhempia tähtipuolapyörä http://vaunut.org/kuva/14341?t=t%25C3%25A4htipuola sekaisin eri vaunutyypeissä, varsinkin vanhemmissa tavaravaunusarjoissa. Puukorisissa matkustajavaunuissakin näki silloin tällöin puolapyöriä jossakin pyöräkerrassa. Puolapyörien esiintyminen väheni uusien vaunujen myötä. Vuosituhannen vaihteeseen mennessä ne taisivat kadota kaupallisesta liikenteestä. Viimeiset puolapyörävaunut taisivat olla 12-akseliset suurkuormavaunut, joissa kaikki pyöräkerrat olivat sellaisia. | |
| 21.11.2020 18:24 | Markku Naskali: | Terminologia sikseen, mutta mitkä olivat hyödyt ja haitat? Veikkaan että paino ja valmistustekniikka vaikuttivat molempiin suuntiin? | |
| 21.11.2020 21:17 | Reijo Salminen: | Täällä oli komentti valupyöristä jokin aika sitten. Ei ollut ihan niin helppoa sekään kuin Strömsössä, kelaa kommentteja taaksepäin niin jostain se löytyy. | |
| 22.11.2020 17:53 | Erkki Nuutio: | http://vaunut.org/kuva/142453?paik=Helsinki+L%C3%A4nsisatama&tag0=24%7C%7C | |
| 23.11.2020 16:16 | Pauli Ruonala: | Pinnapyöriä tai puolapyöriä tai tähtipyöriä alettiin korvata kiekkopyörillä yleisesti 1900-luvun alussa koska pinnapyörät aiheuttivat pyöränrenkaan irtoamisia. VR:n historiikissa 1862-1912 ei asiaa selitetä tarkemmin, siellä sanotaan vain, että kiekkopyöriä alettiin hankkia 1903 ja ne ovat toimineet tyydyttävästi. 1912 alkaen VR:n vaunuihin tilattiin vain kiekkopyöriä. Ruotsissa ongelma tuli eteen vuoden 1915 tienoilla. Pyöränrenkaan irtoamiset yleistyivät äkkiä ja nimenomaan matkustajavaunuissa, samalla kun junannopeuksia nostettiin ja samalla matkustajavaunujen paino nousi, vaununpyörien koon pysyessä samana. Asiasta diskuteerattiin Ruotsin asiantuntijapiireissä pitkään ja päädyttiin siihen että perussyynä on pinnapyörän runko, joka ei ole tarpeeksi tukeva. Rasituksen kasvaessa pyörän runko joustaa, jolloin karkaistu pyöränrengas ei saa tukea, ja koska se ei jousta, seuraa pyöränrenkaan murtuminen. Sitten alettiin Ruotsin matkustajavaunuihin vaihtaa valssaamalla valmistettuja kiekkopyöriä ja se ratkaisi ongelman. Lähde: Historik över den rullande materialen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar, kirj. Rune Ekegren, Leif Dahl, Erik Sundström, kust. SJK 1971 |