20.02.1984 / Syrjä
20.02.1984 Ratakuorma-auto Tlt-Rto 52 lumitöissä Syrjässä talvella 1984.
Kommentit
| 24.12.2020 23:21 | Jorma Kattelus: | Pienellä ratakuorma-autolla kaikki pelissä ja lunta siirtyy lapiollinen. Ihan kiitettävästi kyllä penkkaa on kertynyt joten on aiheellista levittää sitä laajemmalle. Paljonkos tässä mallissa oli tehoja koneessa? | |
| 25.12.2020 00:39 | Pasi Ohtonen: | UM= Ukkomestari mikäli oikein muistan. | |
| 25.12.2020 07:49 | Jimi Lappalainen: | Tlt = luiskantasauskone. | |
| 25.12.2020 11:34 | Juha-Pekka Marttila: | Ompa kiva kuva! Paljon on pelit ja vehkeet kehittyneet, kohta 37 vuoden takaiseen verrattuna.! | |
| 25.12.2020 14:48 | Erkki Nuutio: | Kaiketi tämä on ratakuorma-autona Tka1, ja muunnettu paljon myöhemmin kuvan mukaiseen tehtäväänsä. Ukko-Mestarit : https://fi.wikipedia.org/wiki/Ukko-Mestari. Ratakuorma-autoksi ilmeisesti 50-luvun lopulla tehty. Ohjaamossa puukehikko ja ulkopellitys. Oletettavasti Sisun Helsingin tehtaan tekemä bensiinimoottori, mutta oliko 6- vai 4-sylinterinen? |
|
| 25.12.2020 17:36 | Lasse Reunanen: | Kyllä pakoputken tuotoksesta arvioisin ainakin kaivurille olevan dieselmoottori. Muutenkin kaivurikäytössä bensamoottori olisi aika haasteellinen kuormituksrnsäädön kannalta. Mutta onko erikseen ajomoottori ja kaivutin hydrauliyksikölle oma moottori? Näyttää kuin pakokaasua tulisi kahdesta paikasta. | |
| 25.12.2020 19:00 | Erkki Nuutio: | Olet varmaan oikeassa dieselmoottorin suhteen. Arvaukseni oli, etta alkuperäinen moottori olisi ollut Sisun omatekoinen bensiinimoottori, koska Tka lienee jo 50-luvun lopulta. Moottorin vaihtaminen dieseliksi lienee ollut tarpeen käyttötarkoituksen muuttuessa. Tka1:n vakio pakoputki näyttäisi olevan tässäkin näkyvä ohkainen pystyputki. Sen halkaisija on kyllä liian pieni ilmeisesti dieselille, vieläpä alkuperäistä suurempitehoiselle. Pakokaasujen vastapaine tulee moottorille epäterveellisen suureksi. |
|
| 26.12.2020 09:30 | Kari Roininen: | Malleissa JXB 12,JXB 13 ja JA-4SI oli Sisun 6-sylinterinen 4-tahtinen AMI bensiinimoottori,sivuventtiileillä. Teho 110hv/3000r/min. Lisäksi nämä kuivalla kytkimellä ilman momentinmuunninta,ei varmaan soveltuisi tähän työhön... Kun taas JA-4SI ja JA-5SU momentinmuuntimella ja Leyland 0,375 6-sylinterisellä 4-tahtisella AMU suoraruiskutusdieselillä. Teho 115hv/2400r/min. |
<< Kuvalista
>>