??.05.1971 / Helsinki asema
??.05.1971 Sisäkuva 1. luokan Ci-sarjan päivävaunusta. Vaunu on rakennettu vuonna 1952.
Kommentit
| 08.03.2021 09:59 | Petri Nummijoki: | Minkä väriset istuimet näissä olivat? Oliko vanhemmissa ja lyhyemmissä 56-paikkaisissa Ci-vaunuissa samanlainen sisustus? | |
| 08.03.2021 10:12 | Erkki Nuutio: | Kuva osoittaa, että Suomesta tuli sotien jälkeen melko luokaton yhteiskunta. Melko luokattomalla en tarkoita kelvotonta, vaan vähemmän eriarvoista. III luokka poistettiin (IV luokka oli jo täysin unohtunut). I luokassa oli vain vähän leveämmät ja vähän paksummat penkit kuin II luokassa. Eriarvoistuminen palasi ja vahvistui voimakkaasti 80-luvun lopun sekoilun seurauksena. Kehitys jatkuu. Nyt ollaan lisäksi tuuliajolla, "laskuharjoitusten", gretojen ym vietävinä. |
|
| 08.03.2021 10:29 | Petri Nummijoki: | 72-paikkaiseen Ei-vaunuun verrattuna ero ei näytä suurelta. Tosin 100-paikkaiseen 3+2-penkityksellä varustettuun Ei-vaunuun saati kovapenkkisiin nähden tämä on varmasti ollut luksusta. | |
| 08.03.2021 10:48 | Rainer Silfverberg: | - Osassa 1. lk istuimista oli vihertävän harmaat, osassa tummanpunaiset plyyssi-istuimet. Niskatukiin kuului toki valkoinen päällinen, tässä kuvassa ne ovat ilmeisesti pesussa. - IV luokka taisi tarkoitti Suomen oloissa "työläisjunia" joita osittain ajettiin umpivaunuilla. - Teräsvaunuissa ja ennen sitä jo moottorikiitojunissa 1. luokka erosi aika paljon 2. luokasta. - Näistä 1. lk puuvaunuista haluttiin eroon aika aikaisin koska olivat epämukavemmat kuin teräsvaunujen 2. lk. Niitä ei myöskään alennettu 2. luokkaan kuten puisille makuuvaunuille tehtiin. |
|
| 08.03.2021 11:45 | Tapio Keränen: | Juhlapyhien aikaan tarvittiin pitkän matkan juniin lisää matkustuskapasiteettia ja siihen käytettiin usein vanhoja 100-paikkaisia Ei-vaunuja, jotka 1960-luvulla olivat pääasiassa paikallisjunaliikenteessä. Niinpä Tikkurilan paikallisjunassa saattoi olla F-kopin lisäksi lähes pelkästään näitä Ci-vaunuja, joiden eteisen oven ikkunaan oli kiinnitetty paperilappu 2. lk. | |
| 08.03.2021 11:50 | Timo Salo: | Taas tuli lapsuus ja Kiikanmatkat mieleen, nyyyh... :-) | |
| 08.03.2021 12:25 | Petri Sallinen: | Vuoden 1897 liikenneohjesäännön mukaan oli neljä matkustajaluokkaa: I, II ja III luokka sekä näiden lisäksi "III luokka tavarajunassa". Ns. IV luokka lakkautettiin kuitenkin 29.8.1918 tehdyllä päätöksellä. Neljäntenä luokkana voidaan ehkä myös pitää työläisjunien lippuja, jotka alkujaan kelpasivat erityisiin työläisjuniin (jotka saattoivat muodostua T-sarjan vaunuista) sekä myöhemmin ruuhka-aikoina myös vakiojuniin, joissa ei välttämättä ollut edes T-sarjan vaunuja. | |
| 08.03.2021 12:51 | Esa J. Rintamäki: | Työläislipuilla pääsi matkustamaan myös kiskobussikalustossa. Siis Dm7 ja EFiab palvelivat myös työläisvaunuina. Kuvan olympiavuoden Ci-vaunut muutettiin 1970 - 1972 virkatarvevaunuiksi, siis alle parikymmentävuotiaina. 8 vaunusta kahdesta tuli BT ja lopuista BG. Näistä vaunuista neljästä muodostettiin johdonvetojuna 3. |
|
| 08.03.2021 14:54 | Petri Nummijoki: | Minulla on ollut käsitys, ettei 64-paikkaisia Ci-vaunuja ylipäätään ollut kuin 8 kpl. Tämäkö on väärä tieto vai lasketko Esa mukaan vuosien 1970-1972 muutoksiin vanhemmatkin vielä käytössä olleet Ci-vaunut? | |
| 08.03.2021 17:20 | Esa J. Rintamäki: | Käsityksesi on oikea. Lasken nimenomaan vuonna 1952 valmistuneen uusimman sarjan, jota oli juuri mainitut kahdeksan vaunua. Itse Di/Ci-sarja oli toki laajempi, siihen kuuluivat 1921 valmistunut entinen Di-sarja, (2301-2319) ja myöskin 1956 muutoksen kokeneet "aidot" Ci-vaunut. Alkuperäisiä numerosarjan 22XX vaunuja oli kaikkiaan 51 kpl, kun lanterniinivaunutkin lasketaan mukaan. Hämmennettäänpä soppaa lisää: "aidoista" muutettiin Eim - retkeilyvaunuiksi 19 vaunua vuosina 1955 ja 1959.. Sitten oli vielä lanterniinivaunuja, jotka alunperin valmistuivat I & II luokan päivävaunuiksi, joista viisi jouduttiin 1940 antamaan itäystävälle. Loput jossain vaiheessa alennettiin II luokan vaunuiksi sarjaan Di. Nämä tosin jo hylättiin 1955 mennessä (niistä ei siis tullut 1956 luokkamuutoksen Ci-vaunuja). Mainittakoonpa vielä vuoden 1915 valmistunut uusikorinen Ci - sarja. Nämä myös alennettiin Di:ksi ja ne saivat numeroikseen 2331 - 2335. Luokkamuutoksen myötä 1956 nämä II luokan vaunut saivat uuden sarjan Ci, numeroiden pysyessä ennallaan, niiden ollessa nyt 1. luokan vaunuja. Neljä näistä muutettiin Eim-retkeilyvaunuiksi. Aikamoinen soppa lusikoitavaksi, eikö vain? Minun mielestäni ei oikeastaan mikään saa olla liian helppoa, vaikka laiskana lötjäkkeenä joskus olisinkin eri mieltä...? |
|
| 08.03.2021 18:30 | Jorma Rauhala: | "Työläislippu". Se oli aikoinaan tavallista edullisempi kuukausilippu eräitten isojen kaupunkien lähiympäristön paikallisliikenteessä. Ne kelpasivat vain määrätyissä junavuoroissa. Esimerkiksi 1970-luvun alussa Tampere-Haviseva-välillä oli työläisvuoroja aamulla kaupunkiin ja illalla takaisin, vaikka lättähattu ajoikin Tampere-Orivesi-väliä. Junassa ei siis ollut mitään erikoista "työläisvaunua". | |
| 08.03.2021 18:35 | Jorma Rauhala: | 1. lk:n tupakkaosastoissa oli seinäkiinnityksellä ympyränmuotoiset komeat valkeat posliiniset tuhkakupit. 2 lk:ssa vastaavat olivat harmaaksi maalattuja peltikuppeja. |