25.07.1996 / Kyrö
25.07.1996 Tavarajunien kohtaus Kyrössä heinäkuussa 1996. Toijalasta tuleva juna ajoi pysähtymättä Turun suuntaan altstikan Dr13 2316 vetämänä. Vaunustossa oli satamaan meneviä junalauttavaunuja. Toijalan suuntaan venevä juna oli pysähtynyt vaihtotöitä varten. Sen veturina oli Dr13 2350.
Kommentit
| 20.03.2021 17:31 | Jimi Lappalainen: | Tuntuivatko Dr13:t tuolloin, vajaa neljä vuotta ennen hylkäystä, jo "vanhoilta", vai normaaleilta? Joko tuolloin oli yleisesti harrastajilla tiedossa, että käyttö on päättymässä lähivuosina kokonaan? | |
| 20.03.2021 17:42 | Tuomo Kärkkäinen: | Ainakaan niitä ei näköjään juuri pesty/puhdistettu ulkopuolelta. | |
| 20.03.2021 17:56 | Teppo Niemi: | Oli tiedossa, että päättyy muutaman vuoden kuluttua, kun Turku - Toijala ja Lielahti - Pori sähköistykset valmistuvat.. | |
| 21.03.2021 14:14 | Petri Nummijoki: | Kyllä jo 90-luvun alussa oli tiedossa, että Dr12-vetureiden poistuttua 1990 on Dr13 seuraava uhanalainen. Vielä 1993-1994 paikkeilla näki ryhdikkäässä kunnossa olevia Dr13-vetureita mutta sen jälkeen huollot jäivät vähemmälle ja monet yksilöt olivat loppuaikoina melko surkean näköistä katseltavaa. Yksi ulkoisesti erityisen rähjäinen (2337) tosin maalattiin uudestaan noin 1997 ja se olikin sarjan viimeisinä käyttövuosina selvästi parhaimman näköinen yksilö, joskaan uusi maalaus ei ollut sävyiltään aivan sama kuin muissa yksilöissä. | |
| 21.03.2021 19:22 | Jouni Hytönen: | Tuohon aikaan Dr13-sarja liikkui vielä melko laajalla alueella ja erilaisia renessanssipäiviä vielä ilmaantui, esimerkiksi alikulkusiltatyömaa Suinulassa lokakuussa 1996, minkä ansiosta kaikki liikenne ajatettiin sähköistämättömän kolmosraiteen kautta ja matkustajajunat vedettiin työmaan ajan Dr13-vetureilla Tampereen ja Pieksämäen välillä, poislukien IC-junat, jotka vedettiin Dr16:lla ilman aggregaattia. Olin 90-luvun ajan vielä pääosin Jyväskylän havainnoitsija. Vuosi 1997 jäi viimeiseksi Dr13-vetureilla siellä. Ajokielto pitkissä tunneleissa astui voimaan tammikuun alkupuolella 1998 ja siihen päättyi Dr13-sarjan käyttö Jyväskylässä. Vuodet 1998-2000 ne operoivat lähinnä Tampereelta käsin, Imatralla oli yksi veturi kerrallaan. Viimeisiä päiviä tuli sitten kunnioitettua viettämällä viimeiset päivät ke 31.5.-la 3.6.2000 Turun ja Toijalan välillä. | |
| 20.06.2023 11:36 | Juha Kutvonen: | Alstit saivat valtion säästöjen ansiosta hieman lisäaikaa. VR:n laatiman rataverkon vuosien 1995 - 1999 kehityssuunnitelman mukaan Turku - Toijala ja Porin/Rauman radat piti sähköistää 1999 alkuun mennessä, mutta vuoden 1995 budjetissa oli rahaa vain jälkimmäisen hankkeen toteutukseen ja Tku - Tl -sähköistystyö päästiin aloittamaan vasta keväällä 1997, mikä siirsi valmistumisen ja samalla Dr13-sarjan hylkäyksen kesään 2000. |