??.06.1977 / Helsinki asema
??.06.1977 Lokakuun rautateiden mittausvaunu 117 seisoi Helsingin ratapihalla kesäkuussa 1977.
Kommentit
| 17.06.2021 09:36 | Timo Salo: | Suomalainen versio:http://vaunut.org/kuva/147916 Ilmeisesti rakennettu/käytetty samoihin aikoihin...??? Onkos tuo Cem(?) niinku huiluuvaununa? |
|
| 17.06.2021 09:46 | Timo Salo: | Onkohan tuossa ovella "myymälä" avoinna ja kauppa on syntynyt! :-) | |
| 17.06.2021 10:06 | Rainer Silfverberg: | No ei kai nyt kukaan kuvittele kunnon rautatieläisten mitään sellaista harrastavan? | |
| 17.06.2021 10:17 | Timo Salo: | Onhan siinä nyt kuitenkin häviävän pieni mahdollisuus, että nuo kassit sisältävät hjuvaa vodua... | |
| 17.06.2021 12:17 | Tuukka Ryyppö: | Rainer, mä kyllä kuvittelisin, että hyvinkin voivat harrastaa. Ainakin nykyään rautatieläiset ovat niin aktiivisesti mukana salakuljetuksessa Valko-Venäjältä (ja samalla Venäjältä) ja Ukrainasta Puolaan, että luulisi heidän vastaavaa harrastaneen ennenkin. Matkakertomuksia, joissa hytin väki käsketään pois ja hytin rakenteisiin piilotetaan säkkikaupalla /jotain/, joka sitten heitellään ovesta ulos Puolan puolella, saa lukea ihan riittävän usein. Itse asiassa ihan mielenkiintoista, että samaa ei tapahdu Suomen ja Venäjän rajalla. Johtunee siitä, että tuon onnistuminen vaatii Puolan rajaviranomaisilta sellaista yhteistyökykyä, jota Suomen rajaviranomaiset eivät kykene salakuljettajien suuntaan osoittamaan. | |
| 17.06.2021 12:31 | Hannu Peltola: | Neuvostoliiton ja Varsovan liiton aikoina itäblokin virallisen valtakulttuurin alla oli varsin aktiivinen ja hyvinvoiva rinnakkaiskulttuuri. Muun muassa venäläinen mafia sai rakenteensa viimeistään 1980-luvulla ja mm. pahamaineinen Tambovin mafia syntyi tuolloin. Tambovin mafia sai huomattavasti lisää vaikutusvaltaa 1990-luvun Pietarissa, jossa yhteistyökumppanina oli kaupungin puolelta eräs Vladimir Putin. Interraililla 1980-luvun lopulla törmäsin tuolloisessa Jugoslaviassa salakuljetusrinkiin, joka kiersi kolmiota Neuvostoliitto-Puola-Jugoslavia-Neuvostoliitto. Puolasta sai jotakin tuotetta, joka puuttui Jugoslaviasta, josta puolestaan sai tuotetta, joka puuttui Neuvostoliitosta (en enää muista, mitä nämä tuotteet olivat). Samassa vaunuosastossa oli kolme tämän ringin jäsentä ja heillä oli käteisenä mukanaan aivan valtavat säkit läntisiä D-markkoja. |
|
| 17.06.2021 13:02 | Joona Kärkkäinen: | Ennen koronaa Tolstoin henkilökunta tapasi ostaa runsaasti juustoa elielinaukion Alepasta ennen rungon siirtoa Ilmalaan. | |
| 17.06.2021 13:14 | Rainer Silfverberg: | Siis olihan se niin että NL:n ollessa pystyssä ja kun Suomessa siihen aikaan viina oli kallista, niin saattoi kai jonkinlaista pienimuotoista trokaamista tapahtua esim Tolstoi/Repin junien henkilökunnan suunnalta mutta kiinnijäämisen riskikin oli olemassa, seisoihan junat Eduskuntatalon edessä ja poliiskin kai ratsasi aluetta melko säännöllisesti, esim ajoi pulttsareita pois makasiinien luota. | |
| 17.06.2021 14:34 | Tapio Keränen: | Kattokalusteiden puolesta takana näkyvä vaunu voisi olla A 91. | |
| 18.06.2021 13:37 | Jukka Viitala: | Perinteiset kytkimet ja puskimet? Suomea varten? SA3 piilossa, avauskampi kumminkin paikoillaan? | |
| 18.06.2021 14:25 | Rainer Silfverberg: | Vaikea kuvitella että pelkästään Suomea varten laitetaan puskimet ja koukku, ellei VR ole maksanut siitä, ja että koko vaunu vuokrattiin bilateraalikauppa tms syistä. Olisiko tätä voitu käyttää muissa OSSHD-maissa? |
|
| 18.06.2021 22:54 | Tuukka Ryyppö: | Korjataan nyt, että puskimien lisääminen ei ollut etenkään 1970-luvulla temppu eikä mikään. Silloin oli vielä lähes kaikessa venäläiskalustossa paikat puskimille, kun keskuspuskimiin oltiin vasta siirrytty, ja oli yhä liikenteessä tavarajunia, joissa puskimet tarvittiin. Mutta sitten: Tämä vaunu on hyvin todennäköisesti ollut usein mukana matkustajajunissa, ja niissähän on puskimet Venäjällä vielä tänäkin päivänä: http://vaunut.org/kuva/30757 . Myöskään keskuspuskimen vaihtaminen ruuvikytkimeen ei ole mitään kovin ihmeellistä. Sehän tehdään telinvaihdon yhteydessä ihan rutiinina monta kertaa jokaikinen arkipäivä. Kyllä koko matkustajavaunukalusto on kykenevä tuohon vaihtoon. | |
| 19.06.2021 21:43 | Jukka Viitala: | Matkustajajunissa puskimet on varmaan mitoitettu niin, että letkaa saa painaa kasaan ennen SA:n kytkeytymistä, puolen vaununmitan pituussuuntainen välys ei varmaan paranna matkustusmukavuutta pidemmissä junissa. |