??.08.1974 / Pasila alapiha
??.08.1974 Lämminvaunu Ggb 34493-7 tuoreena Pasilan ratapihalla elokuussa 1974. Suoraa peltiseinää oli vaikea tehdä.
Kommentit
| 11.09.2021 09:23 | Ilkka Hovi: | Hauska heitto. Tosin nuo rivat on tehty pellin vahvistamiseksi. Ensimmäinen rautatie joka käytti ripakonstruktiota oli Milwaukee RR USAssa. (Koko nimi: Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific Railroad). Toisen maailmansodan aikana rakenne annettiin sota-apuna itään. Tuttua SZD:n matkustajavaunuista. | |
| 11.09.2021 14:26 | Jimi Lappalainen: | Jos vaunussa oli nestekaasulämmitys, miksei numeron perässä ollut N-kirjainta? http://vaunut.org/kuva/87626 | |
| 11.09.2021 17:38 | Esa J. Rintamäki: | Suora pelti vaan on sellaista, että se elelee, vetelee ja kupristelee lämpökuormituksessa (= hitsauksen aiheuttamassa!). Teräsmatkustajavaunuissa peltiseinien rihtaaminen edes likimain suoraksi oli oma kova hommansa. Pakkelilla sitten hoidettiin loppusuoristus hionnan kanssa. Jäykistesikit ovat näin ollen tarpeellisia, vaikka levymenekkiä on suoraa peltiä enemmän. Vaunun painoonkin se vaikuttaa omalta osaltaan, vaikka vähän. Ja tämä sitten pienentää vaunun sallittua hyötykuormaa... |
|
| 12.09.2021 11:12 | Teemu Saukkonen: | Näissä lienee vähän sama idea: http://vaunut.org/kuva/109618 |
<< Kuvalista
>>