10.05.1974 / Helsinki asema
10.05.1974 Neliakselinen konduktööri- ja matkatavaravaunu Fo 22544 seisoi Helsingin ratapihalla toukokuussa 1974. Vaunu oli huhtikuussa saanut konepajakorjauksen yhteydessä uuden maalipinnan sekä uuden kattopinnoituksen. Vaunussa oli rullalaakeroidut A12-telit ja sähkövalaistus, jonka generaattori akselinpääkäyttölaitteineen oli sovitettu telin sivulle. Postiosaston kohdalla oli kirjeluukku lähtevää postia varten.
Kommentit
| 02.02.2022 08:37 | Esa J. Rintamäki: | Fo 22544 valmistui vuonna 1950. Hylätty 1984. Pienempi postiosasto oli vaunuissa 22531 - 22548 ja 22551. Laajennettu postiosasto taas oli ollut numeroissa 22549, 22550, 22552 - 22558. Näissä oli ollut postiosaston kohdalla sivuovet, jotka olivat olleet samanlaisia kuin postivaunujen pussihuoneissa. Kuvan Fo oli 21 180 mm pitkä puskimineen. Siinä 1979 - 1980 tienoilla postiosastoja alettiin muuttaa junamiehen hytiksi. Vaunun keskivaiheilla olleet junamieshytit purettiin pois. |
|
| 02.02.2022 13:39 | Tapio Keränen: | Oletko, Esa, aivan varma, ettei 22551:ssä ollut laajennetua postiosastoa. Silloin se olisi ainoa pikkupostiosastollinen vaunu, jossa oli postisäkkiosaston kuormausovet. | |
| 02.02.2022 20:01 | Petri Nummijoki: | Kuinka suuri osa vaunusta oli postin käytössä laajennetulla osastolla varustetuissa vaunuissa? Näissä pienemmällä postiosastolla varustetuissa kai vain suunnilleen tuon yhden ikkunan verran. | |
| 02.02.2022 20:28 | Erkki Nuutio: | Mahtavan komea vaunu ollessaan tuoreessa värissä. Siniset vaunut ovat tähän verrattuna vaisuja. On kaiketi katolta täytettävä vesisäiliö kun on kulkutasot jäljellä - vaikka jo liikutaan sähköistetyilläkin rataosilla. |
|
| 02.02.2022 20:45 | Esa J. Rintamäki: | Jaahas. Joko olen toistanut kirjoitusvirheen tai tehnyt sen sitten itse. Menen nurkkaan häpeämään. Asiaa on hankala tarkistaa, ellei sitten valokuvaa löydy vaunusta 22551. Ainakin 1970-luvun lopulla, kesään 1979 mennessä Vilppulassa, iltajunan P41 rungossa oli vakituisesti Fo, josta Vilppulan postin työntekijä haki postisäkin ja heitti sen keltaisen laituriautonsa perään kytkettyyn peräkärryyn, tämä tapahtui arki-iltaisin. En muista, tapahtuiko samaa arkiaamun P42:ssa, joka oli siis Seinäjoki - Helsinki - pikajuna. 1979 junaparin P41/P42 rungossa alkoi Fo:n tilalla kulkea EFit. Ollessani pariin otteeseen tilapäisenä päiväpostinkantajana Mäntässä 1975 ja 1977, eräs vanhempi postimies kysyi kerran minulta, että tiedänkö, mitä tarkoittavat lyhenteet Fop ja Foip? Vastaus: Fop = postimies Fo-vaunussa mukana ja Foip = Fo ilman postimiestä. Itse en koskaan nähnyt Fo - vaunussa ketään, jolla olisi ollut päässään postin harmaa suikkalakki. No, ei kaikki sitä varmaan käyttäneetkään...? |
|
| 03.02.2022 15:13 | Esa J. Rintamäki: | Jotenkin rupesi minulla alkavan dementian kiusaamassa muistissani, jossain pikku lokerossa vaivaamaan mainittu Fo 22551. Ei kun vintille arkeologisia kaivaksia tekemään: - löytyi! Eräässä Junat- lehden numerossa oli Tapsan kirjoittama artikkeli Fo-vaunuista ja voilá! Siinä oli piirustus juuri vaunusta 22551, jossa oli laajennettu postiosasto kuormausovineen kaikkineen. |
|
| 03.02.2022 15:30 | Esa J. Rintamäki: | Petri, mittasin ja laskeskelin Tapsan 22551-piirroksesta vaunun sisämittoja: postin osasto, jossa oli kaksi huonetta (toinen pussihuoneena ja toinen postimiehen huoneena, jossa pöytä, tuoli ja lokerohyllyjä), lattiapinta-ala on yhteensä noin 8 m2. Varsinaisen tavaraosaston lattiapinta-ala on noin 35 m2, tässä on mukana koirahäkit, junamieshytti ja kaminat halkolaatikkoineen. Konduktöörinhyttiä en ole laskenut mukaan. |
|
| 09.02.2022 00:03 | Tapio Keränen: | Fo:n pieni vesisäiliö täytettiin vaunun sisällä kaatamalla vesi sangosta tai kannusta peltiseen säiliöön. Säiliö sijaitsi pesualtaan yläpuolella, kuten näkyy sisäkuvassa http://vaunut.org/kuva/141637?u=701&tag0=9%7CFo%7C&tag1=17%7CSekalaiset%7CVaunun+sis%C3%A4tila |