22.07.1970 / Hirsilä
22.07.1970 Hirsilän asemarakennus heinäkuussa 1970. Vasemmalla kymmenkampinen asetinlaite. Platformskjulia on laajennettu kumpaankin suuntaan, vasemmalle asuntolaajennus (vai toimisto?) ja oikealle tavaramakasiini.
Kommentit
| 11.03.2024 13:42 | Jimi Lappalainen: | Jos oikein ruvetaan halkomaan hiuksia, niin eikös liikennepaikkojen sijainti mitattu alkuperäisen, laajentamattoman asemarakennuksen keskipisteestä? Eli tässä tapauksessa joko kilometrikyltin olisi oltava sisäänkäyntiovessa, tai jos kilometrikyltti on oikeassa kohdassa, niin liikennepaikan sijainti olisi (sisäänkäyntioven perusteella) noin 240+002? :) | |
| 12.03.2024 07:23 | Teppo Niemi: | Nykyisin voimassaoleva RATO7 Rautatieliikennepaikat kertoo sijainnin määrittelystä seuraavaa: "Kun liikennepaikalla on asemarakennukseksi ymmärrettävä rakennus, liikennepaikan sijainti on määritettävä rakennuksen rataosoitteen mukaan. Rakennuksen rataosoite on mitattava rakennuksen keskikohdalle." | |
| 12.03.2024 07:50 | Jimi Lappalainen: | Mitenkäs sitten tällaisessa Hirsilän tapauksessa, kun liikennepaikan rataosoite on täsmälleen +000? Miksi kyltti on täällä seinässä, eikä tolpannokassa täsmälleen asemarakennuksen keskipisteen edessä? | |
| 12.03.2024 11:48 | Esa J. Rintamäki: | Vanhassa Ervelässä rantaradalla kilometri osui laiturituvan kohdalle ja lappu oli tolpassa aseman edessä. | |
| 12.03.2024 12:39 | Petri Kiviniemi: | Ehkä käytännön syystä kilometrikyltti on seinässä. Asemarakennus on kovin lähellä raidetta. Lieneekö järkevää sijoittaa kilometritolppaa kapealle laiturille. | |
| 12.03.2024 12:54 | Eljas Pölhö: | Hirsilän sijainti 1939 oli km 240+026 ja 1946 se on muutettu kynäkorjauksella sijainniksi 240+002. Rto Tpe 7/12-1946 perusteella kaikkiin Tampere-Haapamäki-välin liikennepaikkoihin on tehty 0-747 metrin muutoksia. Vain Hieta, Pentura, Pynnönen, Vilppula, Kolho ja Haapamäki pidettiin täsmälleen entisillä paikoillaan. Suurin muutos ääkiseltään lukien oli Lyly Km 259+366 -> Km 258+619 |