04.05.1945 / Tuntematon
04.05.1945 Ilmeisesti Pedershaabin (Pedershåb) pienveturi. Alkuperäinen kuvateksti: "Pienikokoinen veturimainen vaunu kuljettajineen (raitio)kiskoilla." Museovirasto, Valokuvaamo Pietisen kokoelma.
Kommentit
| 31.10.2022 08:45 | Mikko Herpman: | Veturi on niin hyvässä maalissa, missähän lie tehty voisiko olla konepajan pihalla tilapäisellä testiraiteella? Hauskoja detaljeja paljon, käynnistyskampi ohjaamon lattialla ja epämääriset auton ja kärryjen osat veturin takana. Joku varmaan tunnistaa tuon auton ja sen vuoden, lieneekö jenkki, Buick? | |
| 31.10.2022 09:08 | Kurt Ristniemi: | Sama laite etuviistosta nähtynä: https://museovirasto.finna.fi/Record/museovirasto.B1AEFBCACC7022EC93E1791C572E174F |
|
| 31.10.2022 10:01 | Erkki Nuutio: | Ei ole VMT Lentokonetehtaan tuote. Onko taustan rakennus VMT Rautpohjamainen? | |
| 31.10.2022 10:33 | Mikko Herpman: | Toisessa kuvassa näkyy ajoneuvoja missä on häkäpönttöjä. Mahtaako tähän veturiinkin olla menossa häkäpönttöasennukset, selittäisi testiradan tarpeen? | |
| 31.10.2022 11:00 | Petri Sallinen: | Veikkaukseni on Pedershaab Type FD. http://nystrupgravel.blogspot.com/2013/05/archive-material-from-nystrup-gravel.html |
|
| 31.10.2022 12:04 | Kurt Ristniemi: | Pedesrhaabilta (Pedershåb) tuo todella näyttää. Suomeen on vuonna 1944 tuotu neljä Pedershaabia: 1) Finland lok blev bygget af Pedershåb i 1944. Byggenummer 414. 600 mm B-koblet benzinmekanisk traktor leveret til importør Rördam & Co., Helsinki, Finland. Type FD. Maskinnummer 15018. Ford motor på 40 hk. Tjenestevægt 3 tons. Pajarin Polttoturve Oy, Pajari (Kaipiainen) tørvefabrik nr. 12, Finland 1971 (hensat). 2) Finland lok blev bygget af Pedershåb i 1944. Byggenummer 415. 600 mm B-koblet benzinmekanisk traktor leveret til importør Rördam & Co., Helsinki, Finland. Type FD. Maskinnummer 15019. Ford motor på 40 hk. Tjenestevægt 3 tons. Solgt 19xx til Hangossa Forsit Oy / Suomen Forsiitti-Dynamiitti Oy, Hanko (750 mm). Omsporet 19xx til 1524 mm. Solgt 19xx til Veturimuseo, Toijala, Finland. 3) Finland lok blev bygget af Pedershåb i 1944. Byggenummer 423. 900 mm B-koblet dieselmekanisk traktor til importør Ekströms Maskinaffär, Helsinki, Finland. Type BWD. Maskinnummer 15521. B&W motor på 55 hk. Tjenestevægt 5 tons. 4) Finland lok blev bygget af Pedershåb i 1944. Byggenummer 424. 900 mm B-koblet dieselmekanisk traktor til importør Ekströms Maskinaffär, Helsinki, Finland. Type BWD. Maskinnummer 15522. B&W motor på 55 hk. Tjenestevægt 5 tons. Solgt til Veitsiluoto Oy, Kemi, nr 1. Lähde https://www.jernbanen.dk/fabrik.php?id=50 |
|
| 31.10.2022 12:11 | Heikki Jalonen: | Veturissa näyttää olevan jo häkäkaasulaitteet asennettuna. Nokalla puhdistinpöntöt, itse kaasutinpönttö osittain hytin sisäpuolella, kuljettajan oikean kyynärpään tuntumassa. Pöntön täyttö tietysti katon yläpuolelta. Mukavaa peruslämpöä. Ja jatkuvaa päänsärkyä. Kuvassa on varmasti menossa koeajo-ohjelma, tilapäisellä radalla. Taustan rakennus on epäteollisuusmainen. Minusta se on jokseenkin ilmiselvä 1930-luvun suunnittelua oleva kansakoulu. Verkkoaitoineen ja opettajien parvekkeineen kaikkineen. Voimistelusalin isot (=arvokkaat) ikkunat laudoilla suojattuina. Rakennus saattaa toimia tilapäisenä korjaamovarikkona tai asennuskeskuksena, pääartikkelina autojen "kuntoon" saattaminen. Kuvassa kokonaisena (ainakin melkein) näkyvä auto on Saksan-Fordin tuotoksia, luultavasti 1939 Limousine. Huomatkaa yksiosainen tuulilasi jollaista Amerikan-Fordeissa ei vielä käytetty. Jopa vähän uudempi vuosimalli (Wehrmacht-matkamuisto) voisi olla mahdollinen. Valokuvaamo Pietinen toimi Helsingisssä, Kasarminkadulla. Voisi siten olettaa, että kuva on otettu jostain lähialueelta, ei siis Jyväskylän suunnilta. Ehkä tuo veturimuutos on AKMOn tai SPJ:n hankkeita? |
|
| 31.10.2022 12:12 | Ilkka Hovi: | Kuvan tietojen mukaan kuvan alkuperäinen tilaaja oli Lövström Oy. Arvaisin, veturiin on asennettu puukaasunkehitin mutta missä itse kehitin on, jos edessä on lauhdutin. Lövström (= Ammus Oy) joka valmisti sotakorvauksia, 750 mm vaunuja, jarrullisia 872 kpl. Lisäksi jarrutomia näkyy valokuvassa tehtaan aluella. Jarrullisia ( 872 kpl) ja jarruttomia (3219 kpl) valmistettiin 1940 - 1950 lukujen vaihteessa Neuvostoliittolaisten piirustusten mukaan. Niitä varmaan piti myöskin liikutella tehdasalueella. | |
| 31.10.2022 12:23 | Kurt Ristniemi: | Veturi saattaa olla tuon aiemman listani Rördam & Co:n veturi, jonka Rördam olisi varustanut Löfströmille? Rördam & Co nimittäin nähtävästi varusti moottorivetureita häkäpöntöin. Ks. Hufvudstadsbladetissa 17.12.1944 julkaistu mainos, jossa mainostetaan Lokomon veturia Pedershaabin kuvalla: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/2259971?page=1 |
|
| 31.10.2022 13:27 | Jussi Tepponen: | Aika samannäköinen Aitonevan veturin kanssa. Katso toinen kuva tällä sivulla: https://www.jokioistenmuseorautatie.fi/fi/uutiset/496-kunnostushankkeet-etenevat-konepajalla.html |
|
| 07.07.2024 19:16 | Markku Nummelin: | Tvärminnen kalkkitehtaan lopettamisen inventaarioluettelossa 31.12.1958 on seuraava teksti: Rörliga material: 1 st. motorlokomotiv, 3 ton, typ FD Bur-Wain, med halvsluten förarhytt och 4-cyl. Ford-motor Eli siis Pedershaab, mutta tavallaan mainittuna kaksi eri moottorityyppiä eli Bur-Wain ja Ford. Sitten palovakuutusluettelossa 1927-1928 on seuraava maininta 1 st motorlokomotiv, 4 cyl, bensinmotor 600 mm, reservdelar (kostat 1928 Fmk. 340000:-). Tämä ei varmastikaan ole sama veturi, koska käsitykseni mukaan ei Pedershaab vielä 1928 vetureita Suomeen toimittanut; vai toimittiko sittenkin? |
|
| 08.07.2024 21:53 | Lasse Reunanen: | Tuosta autosta ei kyllä ihan varmuutta osaa sanoa. Väittäisin olevan.mallia kootut teokset. Alue on lienee jonkunlainen korjaamoalue, näkyyhän veturin keulan puolellakin jonkun auton keulapellit, ehkä Ford -38 "pornokeulan". Nuo tuon näkyvän auton pellit eivät selvästikään istu autoon, kuten kuuluisi ja konepelti on irrallaan. Varmaan on meneillään sodassa kärsineen auton kunnostus niillä osilla, mitä on saatavilla, eli jonkun toisen auton osilla. Veturin kuva on niin terävä, että rungon hitsisaumat erottuu selvästi. Niistä on tunnistettavissa sama yksilö, vaikka päällirakenteita olisi myöhemmin muutettu reilustikin. Useammassa kohdassa on havaittavissa selvästi erottuvia yksilöllisiä saumoja, mitä ei muissa yksilöissä voi olla. |
|
| 09.07.2024 10:48 | Teemu Saukkonen: | 1938 V8 Fordilta näyttää auto, paitsi että tuulilasi pitäisi olla kaksilasinen. Sodan jälkeen näytti tietysti vaikka miltä ne vähät mitä enää oli. | |
| 09.07.2024 14:33 | Lasse Reunanen: | Kori ei näytä -38 Fordilta juuri tuulilasin takia, eikä lokasuojat, mutta ajovalot kylläkin ja konepelti/maski. Tämän takia epäilenkin, että meneillään on auton korjaaminen eri autoista saatavilla olevien osien avulla. | |
| 09.07.2024 14:35 | Lasse Reunanen: | Onko Aitonevan veturista terävää tarkkaa kuvaa samasta suunnasta? Noissa hitsisaumoissa on monta kohtaa, millä pystyy tunnistamaan samaksi tai varmistumaan ettei ole. | |
| 10.07.2024 10:28 | Jussi Tepponen: | Tämmöisiä löytyy: Aitonevan kakkosesta (ja ykkönen takana) löytyy tämä: http://vaunut.org/kuva/117860 Ja kakkosesta korjattuna tämä: http://vaunut.org/kuva/70695 Kuvien perusteella yllä kuvattu ei ole kumpikaan, sillä: -n:o 2 laakeripesissä kolmion muotoiset logot, yllä "L" -vantrinkin lehtijousien tuet ovat erilaiset. N:o 2 tuet hitsattu runkoon 4 kpl kolmiolappuja (vain lehtijousein kohdalta), yllä 6 kpl kolmiolappuja (myös molemmista päistä) -kyseisten tukien etu- ja takapään kuimat on sekä n:o 1 että n:o 2 leikattu suoraan, kun yllä tuo hienosti pyöristetty Näistä yksityiskohdista näyttää, että kuvan kone on hieman enemmän viimeistelty ja ehkä sarjan alkupään koneita. Myöhemmissä on kustannuksia säästetty ja jätetty turhat asiat tekemättä. Valmistajannumerot noille Aitonevan koneille ovat: No 1 Pedershaab 382/1943 (Nykyisin varastoituna Jokioisten Museorautatiellä) No 2 Pedershaab 381/1943 (Nykyisin kunnostettuna Aitonevalla) |
|
| 11.07.2024 02:39 | Lasse Reunanen: | Pitkään tuo auto häiritsi ja teetti työtä, mutta vihdoin selvisi. Se on Lincoln Zephyr V12 -37. En jotenkin osannut noin kalliiseen luksusautoon yhdistää, mutta lopulta keksin. Nuo sotavammat häivyttää loisteliaisuuden tehokkaasti. Kapseli sentään on tallessa. Oletettavasti noin iso ja hieno auto on ollut jonkun korkeampiarvoisen upseerin käytössä. | |
| 11.07.2024 14:37 | Jimi Lappalainen: | Auton esittely: https://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-american/curbside-classic-roads-not-taken-1937-lincoln-zephyr-v-12/ |