04.11.1974 / Vammala
04.11.1974 Vaihtotyöratakuorma-auto Tka3 295 oli ajettu seisoskelemaan 4.11.1974 Vammalan ykkösraiteelle.
Kommentit
| 05.11.2022 05:41 | Jukka Viitala: | Äetsän veturi. Joskus pikkupoikana pysähdyttiin Tunauksella (17M) tasoristeykseen odottamaan junaa ja tämmöinen veturinpoikanen putputteli parin kloori(?)vaunun kanssa kohti Äetsää. Rata oli kaiketi hapero oikeille vetureille, mutta pari myrkkyvaunua ei painanut yhtikäs mitään, kaasuhan on silleen kevyttä. | |
| 05.11.2022 06:06 | Jukka Viitala: | Tka näyttäis olevan teknisesti lähellä Kontio-Sisua tosin ilman tiedä-mitä-teet-vaihdelaatikkoa. Olisi mielenkiintoista kuulla VR:n kokemuksia tekniikasta, ostin joskus VR:n hylkäämän Deutz V8:n, joka oikeasti oli vasta sisäänajettu ja moottorivalintakin oli mielenkiintoinen, Deutzin esikammiokoneita myytiin päästöjen takia kaivoskäyttöön mutta jossain Veto-Jussissa oli ollut semmoinen 19 litran 130-heppainen hirviö. Saman moottorin suorasuihkuturbo pukkasi yli 400 hepoa. Deutz päätyi 1970-mallin Wagner ST5A kaivoskuormaajaan samanlaisen tilalle. Tuommoisen äijäV8:n käyntiääni pelkillä pakosarjoilla ahtaassa tunnelissa on jotain käsinkosketeltavaa, haalarin napit huusi hoosiannaa täyskaasulla. Oli meillä 45 asteen putkimutkat pakosarjojen päissä ettei öljynlauhduttajat palaneet, mutta... Wankun orkkisdiesel kyrvähti kun jäähdytysilmanottoon meni mutaa. Molemmista lohkoista tuli ainakin yhdet männät pakoputken kautta ulos ja ainakin yksi kiertokanki karkasi maailmalle. Kone ajettiin maan pinnalle siten, että moottoria valeltiin öljyllä, loppuvaiheessa enää 2 pyttyä sytytti mutta Allison veti ja luonto kiitti. 40 litraa Mobil Delvacia 2 km matkalla suoraan kansien päälle kaadettuna siis ilman venttiilikoppia ja moottoria ei tuon jälkeen edes mietitty kunnostaa, ihme ettei palanut mutta 20 tonnia rautaa on saatava pois maan alta, siellä ei ole tilaa. Tunnelissa hinaus ei ole optio. Tie on kokoelma 15 m ylämäkiä joiden välillä on 180 pinnan mutka. Yritettiin kerran toisella koneella ja mutkissa tie tuhoutui, liikenne jäi varatien varaan ja silloinen tunnelijumbo polttoleikattiin pois tieltä. Wankun siirtoajossa oltiin varauduttu räjäyttämään se kappaleiksi jos jää välille mutta uusi sydän antoi sille liki 10 v jatkoaikaa kunnes ostettiin Toro 400. V10 Deutzilla. The Käyntiääni suorilla huiluilla. |
|
| 05.11.2022 09:02 | Pasi Seppälä: | Jukan mainioita muisteloita on mukava lukea. Hauskasti kirjoitettuja tarinoita asioista, jotka eivät aikanaan ole välttämättä saaneet hymyä korviin samalla lailla... | |
| 05.11.2022 12:43 | Martti Vuorikoski: | Aivan mahtava lukea historiaa ajalta, olispa ollu kännykkä kamerat, ihtelläki muutama tapahtuma,mutta on eri foorumille. Kiitos Tapio taas hienoista kuvista. | |
| 21.11.2022 00:55 | Harri Pesonen: | Jukka : Olitko missä päin kaivoksella Töissä ?? Olihan se pakokaasupesurikin osatko kertoa siitä lisää ?? |