05.12.2022 / Kouvola asema
05.12.2022 Tampereen junaan oli löytynyt yksi Vgobo ja loppu koostui hakasista. Vieressä pidemmin piikein on 2362, yksi monista rapurungoista joita tuossa parveili lyhyen ajan sisään useitakin.
Kommentit
| 07.12.2022 21:52 | Tuomas Pätäri: | Näihin aikoihin mielenkiintoa herättää itärajalta viimeiset "väärään suuntaan" matkaavat vaunut, kun VR ilmeisesti lopetti uusien vaunujen vastaanottamisen 4.12. Toki sitä ennen Vainikkalaan tulleita jatkoi (jatkaako vieläkin) lännemmäksi myöhemminkin, kuten tämänkin kuvan Vgobo. Yhden Vainikkalasta saapuvan junan (58694) kerkesin käydä katsomassa juuri 4.12, ja se oli lyhyt. Pimeää vielä oli enkä nähnyt kunnolla, mutta koostumus taisi olla 1 Vgk, 1 Vgobo ja 1 Vop joista tyhjä Vop aika erikoinen. |
|
| 07.12.2022 21:59 | Jarno Piltti: | Onko Kbp hakanen? Mene ja tiedä näistä ammattitermeistä. | |
| 07.12.2022 22:34 | Kari Kuusela: | Olisiko tuo Vgobo:n jälkeinen vaunu pitkine tolppineen hakanen (Hkba) ja sen jälkeen Kbp-vaunuja? | |
| 08.12.2022 04:55 | Ari-Pekka Lanne: | Jarno, Kbp:t ovat »Kebappeja». Sen sijaan ainakin pieksämäkiset käyttävät Hakasista nimitystä »Kyytipoika», koska niiden lähes ainoat käytöt nykyään ovat adaptereina eli välivaunuina. | |
| 08.12.2022 17:08 | Tuomas Pätäri: | Ammattitermi sikäli, että vanhassa työssäni hakaspyssyyn ladattiin välillä lyhyempiä hakasia, välillä pidempiä :) Rautatiemaailman ammattitermeistä en harrastajana ole niin tietoinen. Kebab-vaunujahan nämä lähemmät toki ovat ja fyysisestihän ne eivät hakasia muodosta, pelkkiä tolppia, mutta toisaalta sellainenhan on tilanne Hkba-vaunuissakin. Todellisia hakasia löytää sitten vaikkapa Sp- ja Vop sarjoista? | |
| 08.12.2022 22:13 | Markus Räsänen: | Kaikki itänaapurin tavaraliikenne ei ole loppumassa tai kuulu pakotelistalle. Ammoniakki on yksi monista kemikaaleista, jotka eivät kuulu pakotelistalle. Sitä tuodaan Vainikkalan kautta jonkin verran. Myös nikkeliä ruvetaan kuljettamaan Operail:n kuljettamana Vainikkalasta Harjavaltaan. Tämä käy ilmi, että Operail on varanut ratakapasitettiä Vainikkala-Kouvola-Harjavalta Joulukuun 2022 puolivälistä eteenpäin. Sitä en tiedä miten, Operail:n Suomen toimintojen myynti edistyy, vai onko se peruttu. Tästä liikkuu kahtaa eri tietoa. |
|
| 08.12.2022 22:17 | Simo Virtanen: | Varmaankin on helpompi myydä rautatieoperaattoria, jolla on näpeissään voimassa olevia kuljetussopimuksia. Siis jos ylipäätään on myynnissä. | |
| 08.12.2022 23:04 | Arto Papunen: | Vähän kyllä hankalaan aikaan myynti tulossa.. Operail saa jotain sopimuksia aikaan ja sitten heti myy muualle.. Ja kaupassa tulisi 10 veturia? Sitä nyt vain pohtien, että jääkö kuljetussopimukset tuohon ja vai tuleeko vielä jokin muukin ja kenties tarvittaisiin vaihtoveturia (toista Dr21:stä Vainikkalassa..) Vai kannattaako uuden operaattorin vain liikennöidä tuo nyt aikatauluissa oleva liikenne ja vaihtotyöt Dr20-sarjalla ja Operailin viedä se ainut Dr21 Viroon takaisin. Luulisi, että Dr20:eenkin saisi radio-ohjauksen kehitettyä ettei kaksiohjaamollisuudesta tulisi sen takia ongelmaa.. Jos nyt kaikki liikenne olisi tuplavetoista niin se veisi kuuden veturin työpanoksen.. |
|
| 09.12.2022 11:51 | Teuvo Piirainen: | Rautatiehuhut kertoo, että yksi Operailin ostosta vahvasti kiinnostunut taho olisi Fertilog Oy. Se, haluavatko virolaiset myydä yhtiön venäläisille, onkin mielenkiitoista nähdä. | |
| 10.12.2022 13:01 | Teemu Saukkonen: | Mitäs tavaraliikennettä Virossa nyt on jäljellä? | |
| 12.12.2022 17:44 | Arto Papunen: | Eikös siellä palavaa kiveä viety ja vähän puukuljetusten määrä lisääntynyt ja se uusi konttijuna yhteys Virosta Liettuan Kaunasiin. Mutta eikö siellä päässä suurin osa ollut Venäjän liikennettä ja se vähentynyt ja junien kokonaismäärässä iso pudotus. Mutta rajan yli taitaa jotain tulla.. Veturikalustoa taitaa olla Tapan varikko täynnä C36:iä, mutta saako niitä missään muussa Euroopan maassa liikenteeseen. Eikö niistäkin pitänyt tehdä polttokennovetureita, mutta luulen että rahatilanne mennyt sellaiseksi että siitä hankkeesta luovutaan.. |