18.06.1977 / Tasapää
18.06.1977 Tasapään liikennepaikalla oli nimikilpi ja vaihdekoju lähellä puunkuormausraiteelle poikkeavan raiteen vaihdetta kesäkuussa 1977.
Kommentit
| 26.02.2023 11:54 | Jimi Lappalainen: | Ohhoh! Suurkiitos tästä kuvasta, en olisi ikinä uskonut näkeväni :) | |
| 26.02.2023 12:35 | Eljas Pölhö: | Kuva on suunnilleen paikasta Km 440+300. Tasapää oli vuonna 1968 439+980 ja Vorgin listalla 439+992 ja rakennuskertomuksessa sijainti on 440+000 eli sivuraiteen eteläisen vaihteen kohdalla. Sinne Tapani Kilpinen myös merkitsi nimikyltin sijaitsevan 13.6.1968. Sivuraidetta mainitaan kiskotetun 412 m K30 kiskoilla. Vuonna 1968 hyötypituudeksi annettiin 285 m. Lähimmät tilusteiden tasoristeilyt olivat Km 438+374 ja 441+097, joten niistä ei ole apua. Kuvassa näkyvää sivuraiteen ylittävän tien tasoristeyksen sijaintikilometriä minulla ei ole. Satuitko Tapio kuvaamaan myös Tasapään eteläpään eli oliko Tasapäällä kaksi nimikylttiä, yksi lastausraiteen kummassakin päässä? |
|
| 26.02.2023 13:42 | Markku Naskali: | Missä kohtaa Suomen karttaa tämä on? Tavalliselle tallaajalle eivät kilometrilukemat kerro paljon mitään, etenkin kun sieltä maailman navalta Helsingistä lähtee ratoja eri suuntiin. |
|
| 26.02.2023 14:20 | Eljas Pölhö: | Kiteen eteläpuolella, Kesälahden ja Puhoksen välillä, (Lappeenranta-) Parikkala-Onkamo (-Joensuu). | |
| 26.02.2023 14:27 | Jimi Lappalainen: | Muistaakseni myös toisessa Karjalan radan kuormausaluekuvassa ( http://vaunut.org/kuva/57644 ) on nimenomaan Markun vanhan käyttäjän kysymys :) | |
| 26.02.2023 14:47 | Markku Naskali: | Kiitos tiedosta. Kyllähän moni asia KVG- systeemilläkin löytyy mutta ei sitä kaikkia paikkoja muuten tiedä. Joskus huvittaa intoilu joistakin kilometrinpätkistä paikan kohdistamisessa. | |
| 26.02.2023 15:34 | Eljas Pölhö: | Intoilu on mielestäni väärä sana ainakin minun kohdallani. Ärsytys olisi parempi. Kun on seurannut rataosaselostuksia livenä jotain 50/60-lukujen taitteesta (silloin sain ensimmäiset kuljettajien aikataulukirjat ja rataosaselostukset) ja nyt sitten vanhana käy läpi vielä vanhempaa aineistoa, niin kaikki epäjohdonmukaisuudet pistää heti silmään. Ratoja oikaistaan ja uusi mittaus muuttaa lukuja. Yksi luku, kuten Vorgin listalla, antaa hassun kuvan, kun eri vuosien ja vuorikymmenten mittaustulokset ovat sekaisin ilman selitystä ja osa lakkautetuista seisakkeista on nykyisen oiotun radan kilometreillä ja osa perinteisillä silloin kuin seisake perustettiin. Jos puhti riittää, niin teen Toijalan [tulevaan] arkistoon listat eri vuosikymmenten mittauksista, tai ainakin niin monelle rataosalle kuin ehdin. Ymmärrän kyllä, että useimmille riittää "noin", mutta kun tuli alettua tarkka kirjanpito, niin siitä ei enää osaa luopua... |
|
| 26.02.2023 16:16 | Tapio Keränen: | Tasapäästä tämän lisäksi minulla on vain lähikuva samasta vaihdekojusta, mutta valoa on päässyt laikkuina filmille selvästi enemmän kuin tässä kuvassa. Korjailin tämän kuvan valolaikkuja taivaalta. Muuten siinä näkyisi kaksi pystyssä olevaa valkoista tolppaa. | |
| 26.02.2023 16:32 | Eljas Pölhö: | Kiitos tiedosta. Nyt jää jännitettäväksi onko liikennepaikkaa ilmaisseita kylttejä ollut kaksi vai onko yksi vain siirretty. Kilpisen ratakaaviossa kyltti on piirretty radan länsipuolelle (sivuraiteen puolelle), joten ei ole kovin todennäköistä, että hän olisi tehnyt tuplavirheen (raiteen etelä/pohjoispää+kummalla puolen rataa) tuntien hänen tarkkuutensa asioissa. Kuten Jimi jo sanoi, niin tämä on "ohhoh" julkaisu ja jotenkin huvittaa, että tällainen henkilöliikenteelle avaamaton lastausraide on osoittautunut monia vaihtoehtoja tarjoavaksi kohteeksi. |