28.06.2023 / Regensburg, Saksa
28.06.2023 Regensburgista Schwandorfin suuntaan Deutsche Länderbahn, tuotenimellä Alex käyttää Siemensin ER20 dieselsähköistä veturia. Veturi on hyväksytty Saksassa, Itävallassa ja niin kuin Otto totesi kuvan http://vaunut.org/kuva/162936 yhteydessä myös Tšekissä. Tavallisesti huippunopeus on 140 km/h, mutta Tšekissä vain 100 km/h. Miksi mainitaan 22 Hz? En ylipäätään ymmärrä, miksi dieselsähköiselle veturille taajuus olisi olennaista. Sen sähköjärjestelmä on ainakin galvaanisesti erotettu raideinfrasta. Mihin taajuuteen viitataan?
Kommentit
| 07.07.2023 00:08 | Uwe Geuder: | Omituista, että taulukossa ei ole maatunnus D niin kuin kuvassa http://vaunut.org/kuva/96631 tai DE niin kuin kuvassa http://vaunut.org/kuva/153836 . DB on toistaiseksi vielä myös rataverkon ylläpitäjä, mutta kun Saksassa on vain yksi suuri verkko, en ymmärrä miksei maatunnusta käytetä. | |
| 07.07.2023 23:50 | Otto Tuomainen: | Tšekissä ei ole tarvetta suuremmalle huippunopeudelle tällä hetkellä. Näiden vetureiden liikennöimällä rataosalla Česká Kubice (raja) - Domažlice - Plzeň suurin sallittu nopeus on käsittääkseni juurikin tuo 100 km/h. Tämän veturin sisaryksilö 066 oli osallisena kuolonuhreja vaatineessa onnettomuudessa joka tapahtui Tšekissä vuonna 2021. | |
| 08.07.2023 16:17 | Joona Kärkkäinen: | Esimerkiksi raidevirtapiirit ja muut turvalaitteet saattavat häiriintyä tietyn taajuisesta sähköstä. | |
| 08.07.2023 22:14 | Uwe Geuder: | > rataosalla Česká Kubice (raja) - Domažlice - Plzeň suurin sallittu nopeus on käsittääkseni juurikin tuo 100 km/h. Ja itse asiassa aika lyhyellä osuudella. On aika paljon 80 km/h ja 90 km/h. Ihan lopussa kilometrin verran 120 km/h ja 105 km/h. https://openrailwaymap.org/?style=maxspeed&lat=49.54971629178461&lon=13.164710998535156&zoom=11 |