04.07.2023 Stuttgart 21, Saksan kallein rautatieasema. Suunniteltu oli käyttöönotto 2019, hinta 2,5 miljardia. Nyt puhutaan vuoden 2025 lopusta, hinta 10 miljardia. Kriitikot laskevat, että uuden 8-raiteisen läpiajoaseman välityskyky olisi pienempää kuin vanhan 17-raiteisen pussiaseman. Deutsche Bahn väittää, että se on noin sama. Että se olisi olennaisesti isompaa, ei väitä kukaan. Siis odotettuun raideliikenteen kasvuun se on alusta lähtien liian pieni. Sekä Deutsche Bahn että osavaltion liikenneministeri ovat nykyisin sitä mieltä, että se oli virhe aloittaa rakentamaan tässä muodossa. Oikeassa reunassa näkyy suojattu entinen päätyasemahalli. Vasemmassa reunassa näkyvät laiturikatokset tai sitä mitä niistä on jäljellä. Uusi asema on maanpinnan alapuolella, raiteet 90 astetta käännettynä. Valkoiset täplät ovat kattoikkunoita, maailmanainutlaatuisten pikaripylväiden päällä.
Kommentit
| 13.07.2023 02:14 | Uwe Geuder: | Tuossa video rakennustöistä: https://www.zdf.de/dokumentation/zdf-reportage/baustelle-xxl--stuttgart-21-100.html Jos saksa on hepreaa, löytyy Youtubesta lyhennetty versio https://youtu.be/zYMVes9ygbA , jossa saa konekäännöksen (hammaspyörässä subtitles ja auto-translate). Rakennusinsinööri on iranilainen ja vain 5 vuotta Saksassa ollut, raudoituspunojat ovat turkkilaisia ja betonimiehet puolalaisia. Vaikka muuten arkkitehdin suuruudenhulluus on kuin Baabelin tornin kertomuksessa, kielensekoitus ei näytä olevan ongelmaa. Mutta Suomessa ei voida palkata siivoojaa huonon kieliosaamisen takia. | |
| 13.07.2023 02:52 | Esa J. Rintamäki: | Herra Uwe, Suomessa ei palkata ulkomaalaissyntyistä siivoojaa kovinkaan kerkeästi. Syy: tärisyttävästä pelkäämisestä johtuva rasismi. Siis Orpon hallituksen aikana ainakaan...! |
|
| 13.07.2023 12:45 | Rainer Silfverberg: | Ihmettelen että miksi juuri Stuttgartiin päätettiin muutaa säkkiasema läpiajettavaksi maanalaiseksi asemaksi? Olisi ollut isompiakin asemia Saksassa kuten München ja Frankfurt joissa hyöty olisi ollut suurempi? |