31.07.2023 / Niittylahti
31.07.2023 IC6 oli saanut tänään vetovoimakseen punanuttuisen Sr1:n, joten pitihän se lähteä kuvaamaan. Ilmeisesti Sr2:ssa oli jotain häikkää, koska se seurasi haravat alhaalla junan perällä. Niittylahdessa sinnittelevät vielä oletettavasti radan alkuperäiset opastimet.
Kommentit
| 31.07.2023 14:38 | Timo Haapanen: | Hitaammin mutta varmemmin. | |
| 31.07.2023 14:47 | Teemu Saukkonen: | Rakennus on näköjään maalattu. | |
| 31.07.2023 14:52 | Timo Haapanen: | IC 6 saapui Helsinkiin 37 minuuttia myöhässä, aikataulu on nähtävästi laskettu Sr2/3 nopeuksien mukaan. | |
| 31.07.2023 15:36 | Markku Naskali: | Viime aikoina näissä kuvissa ja kommenteissa on korostuneesti esiintynyt Sr2. Onko se jotenkin erityisen vikaherkkä, vain onko kyseessä sama ilmiö kuin lentoliikenteessä aikanaan: DC3 "Dakota" oli yleisin matkustajakonetyyppi. Aina kun sille sattui onnettomuus, luki otsikoissa: "Taas Dakota!". | |
| 31.07.2023 17:03 | Esa J. Rintamäki: | Muuten, Dakota oli englantilaisten antama nimitys C-47 - ja C-53 - kuljetuskoneille. Amerikkalaiset olivat ristineet ne nimellä"Skytrain". Amerikkalaismerkintöjen ero johtui kuormausovista. Teknisesti ne olivat samanlaisia. AERO:n (= Anna Ensin Ryyppy Ohjaajalle) kolmosista kaksi oli entisiä C-53:a. Niin, ja Boeing B-29 oli USA:ssa Superfortress ja Englannissa Boeing Washington. |
|
| 31.07.2023 17:14 | Markku Naskali: | Tiedän tuon, mutta ns. "kansan suussa" kaikkia kolmosia nimitettiin noin hyvin yleisesti. Siihen viittaa juuri tuo otsikoista tuttu teksti. | |
| 31.07.2023 19:05 | Asmo Rasinen: | Onko jossain kuvaa, jossa Sr2 hinaa hajonnutta Sr1:kköstä matkustajajunassa? | |
| 01.08.2023 00:44 | Ari-Pekka Lanne: | http://vaunut.org/kuva/54295 | |
| 01.08.2023 12:10 | Mikko Herpman: | Kyllähän Karjalan radan junat aina jäävät myöhään jos on Sr1 vetäjänä. Keskinopeus Luumäen eteläpuolella on sen verran suuri ettei Sr1:n nopeus siihen riitä. | |
| 01.08.2023 23:21 | Jorma Toivonen: | "Huhuna kuulin", että Sr2-sarja olisi pitänyt "päivittää" vuosia sitten, valmistajalla olisi ollut tarjolla "päivitys-sarja" luotettavuuden takaamiseksi edelleen, mutta VR ei innostonut tuolloin tarjouksesta. Nyt olisi tarvetta tuosta, mutta valmistaja on toimittanut loput tuosta sarjasta muille operaattojille - ei enää saatavilla. | |
| 02.08.2023 11:26 | Esa J. Rintamäki: | Herra Jorma, mikäli "huhu" mitenkään nojaa edes vähän todellisuuden rahtuseen, niin taas kerran - nyky-VR:n johdon valitsema tärkeysjärjestys tulee hyvin selväksi! Seteliselkärankainen VR EI PALVELE, vaan tuijottaa puusilmillään kvartaalilappusia! |
|
| 02.08.2023 12:35 | Olli Keski-Rahkonen: | Sveitsissä modernisoidaan kaikki Re 460 -veturit, eli Sr2:n sisarveturit. Työ on alkanut 2017 ja valmistui 2022: https://railmarket.com/news/rolling-stock/1627-sbb-is-upgrading-all-its-re-460-locomotives Yhtenä suurena päivityskohteena vetureiden GTO-tyristoreihin perustuvat taajuusmuuttajat korvattiin uudemmalla tekniikalla: https://library.e.abb.com/public/bfe91c518ff94330a3c591b4bbeb8b6a/65-69%201m6073_EN_72dpi.pdf?x-sign=opZfNERrVHhA5Ti99s4UxUeA3lIqHQkHDxt5CPVCyqbrd2RFMCmG94YZ6PDJII6i |
|
| 02.08.2023 23:06 | Petri Nummijoki: | Jos Sr3-vetureista on tilatun 80 yksilön päälle 97 lisäveturin optiokin niin kaippa siinä on varauduttu korvaamaan Sr2-veturitkin. Onko sitten uusi veturi parempi, kuin Sr2:n päivittäminen niin siihen on ulkopuolisen vaikea ottaa kantaa. | |
| 03.08.2023 02:58 | Topi Lajunen: | En tiedä mistä valmistajasta puhutaan, valmistaja ja tehdas kun oikeasti laukkautettiin 3246:n putkahdettua ulos linjastolta. | |
| 03.08.2023 09:23 | Mikko Herpman: | Sinällään kun puhutaan rautatiekaluston saneeraamisesta se lienee useimmiten kannattavaa verrattuna uushankintaan. Sr1 veturit lienee saneerattu pariinkin kertaan, Dv12 veturitkin on päivitetty, Fenniarailin Dr18 saneerattu tai oikeastaan rakennettu uudelleen mutta vanhalle pohjalle. Samaten North railin Dr21, myös rankasti saneerattu. Mikä lienee vetureiden tarve tällä hetkellä, riittääkö vetokalusto etenkin jos Sr3 vetureita tilataan lisää jaSr2 palvelevat tarpeeksi hyvin nykyisellääkin kunnes Sr3 vetureita on riittävästi. |
|
| 03.08.2023 10:19 | Asmo Rasinen: | Jää vähän rajoitetuksi tuo suurin nopeus jos sr2 otetaan pois. 200km/h. | |
| 03.08.2023 14:08 | Petri Nummijoki: | Sveitsiläinen saneeraus ilmeisesti maksoi hinnan, joka olisi veturia kohden yli kolmasosan verran uuden Sr3-veturin hinnasta https://www.railjournal.com/locomotives/sbb-launches-re460-overhaul-programme. Lieneekö VR:lle tarjottu hinta kalliimpi, kun saneerattava veturimäärä jäisi pienemmäksi? Lopputulokseen tietysti vaikuttaa, lasketaanko saneeratun Sr2:n jäljellä olevan käyttöiän yltävän kokonaan uuden veturin tasolle tai minkä verran Sr3:n suurempaa vetovoimaa tai dieselkäyttömahdollisuutta arvotetaan tavaraliikenteessä? Tai saataisiinko Sr3:n yksikköhinta laskemaan aikaisemmasta mahdollisissa lisätilauksissa? Joka tapauksessa tässä ei liene kysymys siitä, että jollain pienehköllä satsauksella (esim. 10 % uuden veturin hinnasta) olisi saatu käyttöarvoa huomattavasti lisää ja saneerauksen paremmuus siten itsestään selvä asia. |