19.09.2013 / Mulhouse, Cité du train, Ranska
19.09.2013 Alstom oli valmistanut veturin CC-7107 vuonna 1953. Välityksiä muuttamalla veturin suurinta nopeutta nostettiin ja 28.3.1955 veturi saavutti ennätysnopeuden 331 km/h vetäen kolmivaunuista junaa. Veurisarjaan CC-7100 kuului 58 yksilöä, jotka rakennettiin vuosina 1952 - 1955. Akselijärjestys oli Co′Co′, suurin nopeus 140 km/h ja teho 3490 kW. Ajojohdon jännite oli 1,5 kV DC. Sarja hylättiin vuoteen 2001 mennessä. Sarjasta on säilytetty viisi veturia. Kuvan veturi on nähtävillä Mulhousen rautatiemuseossa "Cité du train".
Kommentit
| 19.09.2023 15:01 | Hannu Peltola: | Tämä on mukava verrokki Fenniarailin Sr3:lle, näiden kuvat on julkaistu peräkkäin. CC-7100 on ollut upea veturisarja ja varmasti 1950-luvun alun tuotteeksi hyvin edistyksellinen! | |
| 20.09.2023 09:27 | Esa J. Rintamäki: | Isot pojat kertoivat, että nopeusajon aikana virroitin kuumeni punahehkuiseksi. | |
| 20.09.2023 10:54 | Petri Koskela: | Wiki kertoo samaa virroittimesta ja että se johtui kitkasta. Jännite oli nostettu 1,9 kilovolttiin. Tämä kone ei päässyt kuin 325 km/h nopeuteen virroitinongelmien takia ja seuraavan päivän koeveturi BB9004 saavutti tuon 331 km/h nopeuden käyttäen kahta virroitinta - eli on myös virralla ollut vaikutusta. Koska haluttiin kohdella tasapuolisesti kumpaakin osallistunutta valmistajaa - toinen oli Jeumont-Schneider - annettiin kunnia yhdessä molemmille. | |
| 20.09.2023 11:03 | Esa Leskinen: | Ranskankielinen elokuva ennätysajosta löytyy täältä: https://openarchives.sncf.com/archive/0-1004 | |
| 20.09.2023 11:53 | Petri Koskela: | Elokuvassa on vain yksi virroitin ylhäällä kummassakin ajossa - tulkitsin siis väärin edellisessä kommentissa tätä "bénéficié du lever du second pantographe après « fusion » de la semelle du premier" - eli ilmeisesti lennossa vaihtoivat toisen virroittimen ylös, elokuvan lopussa näyttäisi olevan takimmainen ylhäällä. | |
| 06.02.2025 00:33 | Uwe Geuder: | Esan mainitsema osoite on muuttunut: Uusi osoite lienee: https://www.archives.sncf.com/contre-la-montre/ BB-9004 käytti kyllä kahta virroitinta, mutta ei minunkaan ymmärtääkseni samanaikaisesti, niin kuin Petri oli jo kirjoittanut. Toinen nostettiin vasta kun toinen oli sulanut. Minä kuulin ihan eri sanoja kuin Petri. Johtuukohan se jommankumman ranskantaidoista vai onko se sittenkin eri elokuva? En usko, että siihen aikaan on tehty enemmän kuin yksi. Minä kuulin "On signale au periscope que le panto d'arrière est fondu. On remonte l'autre" ("Periskoopista ilmoitetaan, että takimmainen virroitin on sulanut. Nostetaan toinen" (16:35) Etummainen siis käytössä ennätyksen ja hidastamisen aikana. |
<< Kuvalista
>>