24.07.2023 / Sandpoint, ID, Yhdysvallat
24.07.2023 Sandpointin asemalta oli reilun parin kilometrin matka 95-tietä radanvarteen ja Bottle Bay Roadin tasoristeykselle. Paikalle saapuessani tasoristeystä oli juuri ylittämässä itään menevä valtavan pitkä sekatavarajuna. Tässä on kuskin ikkunasta otettu kuva sekajunasta juuri Bottle Bay Roadin tasoristeyksen jälkeen. Perätuupparina oli yksittäinen EMD SD70ACe #9395 vuodelta 2006.
Kommentit
| 18.10.2023 22:42 | Jorma Toivonen: | Varmaan on jo aiemmin kerrottu, kuinka "takatuupparin" ohjaus tapahtuu - oma miehitys (?), radio-ohjaus (?). Muisti tahtoo jo pätkiä.... | |
| 19.10.2023 10:00 | Hannu Peltola: | BNSF:n DPU-vetureita ohjataan General Electricin Locotrol-järjestelmällä. Järjestelmä mahdollistaa neljän veturiyksikön kauko-ohjauksen ja yhdessä veturiyksikössä puolestaan voi olla tarvittava määrä yksittäisiä vetureita. Locotrol on radiopohjainen järjestelmä, jossa taajuuksien hallinta, vaihtoehtoiset yhteydet ja yhteyksien palauttaminen katkoksen jälkeen ovat pitkälti automatisoituja. Ylimääräisiä ukkoja ei siis vetureissa ole, junaa ohjataan 1-2 kuskin miehistöllä. Lähialueilla Bozeman Passissa Montanassa on apuvetureiden käyttöön lähin poikkeus. Siellä Montana Rail Linkin miehitetty veturiksikkö (esim. 3 kuusiakselista veturia) tarjoaa mäen ylitykseen tarvittavan ylimääräisen puskun: http://vaunut.org/kuva/127879?s=1 |
|
| 19.10.2023 23:15 | Jorma Toivonen: | Kiitokset Hannulle asioiden selväntämisestä. Kunhan muistaisin tulevaisuudessa... | |
| 19.10.2023 23:48 | Jarno Piltti: | Miten minulla on sellainen muistikuva että VR:n kauko-ohjaimet perustuu juuri tähän Locotrol systeemiin? Olenko ihan hakoteillä? | |
| 20.10.2023 09:36 | Hannu Peltola: | Jarno, Hyvin mahdollista, että myös VR käyttää Locotrolia! Kyseessä on selvä vetureiden kauko-ohjauksen markkinajohtaja ja nyt Locotrolista on käytössä 5. vai olisiko peräti 6. sukupolvi. Suomessa esim. Edo:n ja veturin välinen kommunikointi voisi hyvin perustua Locotroliin. Entä Deevereiden ja muiden vetureiden välinen radio-ohjaus? (Huomaan, että tunnen suomalaiset ratkaisut huolestuttavan heikosti, kun minulla päämielenkiinto on kohdistunut Atlantin takaisiin ratkaisuihin!). Jenkeissä Locotrol on käytössä myös järjestelyratapihoilla, laskumäkiveturia voidaan ohjata laskumäkitornista. |
|
| 25.10.2023 17:47 | Miro Salo: | Aivan niinku olisin Dv12:ssa bongannut tuollaisen Locotrol-kaapin. Aika harvassa taitaa olla tuollaisen niche business homman luotettavat tekijät. | |
| 25.10.2023 20:15 | Ari-Pekka Lanne: | Niinhän sellainen Ameriikkain-tuliainen Deeveristä löytyy, samoin kuin Seeprastakin. Kyseisessä ratskussa on pitkät viiveet, ja veturiyksilökohtaiset erot ovat huomattavia. Jopa yksilöissä itsessään esiintyy ajoittaisia vaihteluita viiveissä. Harjaantunut ja maltillinen kuljettaja saa kuitenkin tehtyä tarkkojakin vaihtotöitä tällaisella jokseenkin holtittomalla kaukosäätimellä. Sen sijaan Sr3:ssa ja Dr19:ssä on toista maata olevat, eksaktit ratskut. Edo-tötteröstä ei sentään löydy käkätintä, vaan asiat sujuvat väyläohjatusti: http://vaunut.org/sarja/2446 . |