17.10.2023 / Klanxbüll, Saksa
17.10.2023 Koska Saksassa julkisen liikenteen hankintalaki suosii pidempiä reittejä (ja tarjoaa enemmän rahaa), on DB kiikuttanut joidenkin autojuniensa perässä 628 sarjan moottorivaunua markkinanimellä "Sylt Shuttle Plus". Nämä moottorivaunut sukkuloivat Westerlandin ja Bredstedtin välillä ja ne liitetään Niebüll - Westerland välille autojunien perään. Koska yhteyden matkustajamäärät ovat erittäin alhaiset, pääsi "SSP" myös satiirisen ohjelman "Extra 3:n" aiheeksi. (Voi kun joku tekisi vastaavan esim. suomalaisista taajamajunista...) Saksaa ymmärtäville laitan linkin kyseiseen videoon: https://youtu.be/086R929KaVg?si=amDMhlcn9asyECg2
Kommentit
| 05.11.2023 16:02 | Otto Tuomainen: | Mielenkiintoinen junakokoonpano. Kuinka paljon 628-sarjalla on nykyään käyttöä Saksassa? Käytettyjä 628-sarjan yksiköitä on käytössä Tšekissä useammalla operaattorilla. Muistaakseni niitä on viety myös mm. Romaniaan. | |
| 05.11.2023 16:43 | Vertti Kontinen: | Mitä olen netissä kuvia ja videoita nähnyt, on niitä vielä joissain paikoissa ihan mukavasti käytössä ainakin Mühldorf tulee mieleen. Toki luulisin niitä korvattavan uudemmilla moottorijunilla ja eiköhän sähköistyksen laajeneminen vaikuta myös niiden poistumiseen | |
| 05.11.2023 17:53 | Niko Padatsu: | Slovakiassa näitä oli RegioJet:llä mutta ne on ilmeisesti jo korvattu uudemmalla kalustolla. Mahdollisesti kuitenkin muutama runko olisi varakalustona(?) |
|
| 05.11.2023 18:31 | Otto Tuomainen: | Niko, en äkkiseltään osaa sanoa onko RegioJetillä tällä hetkellä dieselkalustolla liikennöitävää liikennettä ollenkaan Slovakiassa. RegioJet liikennöi kymmenisen vuotta Bratislava - Dunajská Streda - Komárno reittiä dieselmoottorivaunuilla, tämä liikenne siirtyi jossain vaiheessa ZSSK:lle (ja näköjään aikataulukaudella 2023/2024 operaattorina toimii puolestaan LEO Express). RegioJetin 628-sarjalaisista suurin osa taitaa nykyään olla tšekkiläisen Ústin läänin värityksessä: http://vaunut.org/kuva/155144 . Tosin tähänkin liikenteeseen on tullut/tulossa puolalaisvalmisteisia sähkömoottorijunia. | |
| 05.11.2023 18:55 | Niko Padatsu: | Slovakian puolella tosiaan tuskin on enää mitään RegioJetin diesel-liikennettä. Noiden Ústin läänin 628-sarjalaistenkin pitäisi korvautua Pesan Elf-sähkömoottorijunilla. |
|
| 05.11.2023 21:01 | Uwe Geuder: | > Saksaa ymmärtäville laitan linkin kyseiseen videoon Ei tarvitse, voi laittaa automaattitekstitystä päälle. Englanti ei ole ihan virhetöntä, mutta ainakin 90% sinnepäin. Suomea en oli kokeillut, se on yleisesti jo huonompaa, koska se menee englannin kautta ja jokaisessa käännösaskelessa tulee lisää virheitä. |
|
| 06.11.2023 00:06 | Uwe Geuder: | Asia ei liity hankintalakkiin, mutta siihen, kuka saa ratahallinnolta oikeutta käyttää rataa, jos ratakapasiteetti ei kilpaileville yrityksille riitä. Ja siinä tapauksessa sääntö on ilmeisesti, että pitemmän matkan juna saa etuoikeutta ennen lyhyemmän matkan junaa. Koska Sylt-Shuttlessa on kaksi yritystä ja molemmat haluavat ajaa parhaina ruuhka-aikoina, DB on keksinyt sitä kikkailua, että heidän juna kulkee pitempää matkaa. Että se ei ole koko juna (autovaunut eivät ole mukana) ei ilmeisesti häiritse, kilpailijan lakimiehet ovat varmaan tarkistaneet sitä. Lähiliikenne on kuitenkin osavaltion järjestelmää, ei sillä kai saa vain ajaa, mutta pitää voittaa hankintakilpailun. Kyseistä liikennettä ei ole edes hankittu, niin kuin video näyttää, ei näytä olevan tarvettakaan. Mutta kaukoliikenteessä on vapaa kilpailu. Siksi ei taida olla esteitä, että Deutsche Bahn tarjoaa kyseisellä matkalla kaukoliikennettä, vaikka matkustajia ei ole. Junan tunnus on perinteinen D (vastaa suomalaista P:tä), en tiedä onko semmoista enää missään muualla. Minusta tuntuu, ettei ollut vuosikymmeniin museoliikennettä lukuun ottamatta, mutta niin kuin näkee, hulluja poikkeuksia on. Tuo 628 harjoittaa sitten kaukoliikennettä, sekin taitaa olla kyseiselle moottorivaunulle ainutlaatuista. Eikä matkustajia koskaan ole, koska se on autovaunujen järjestelyjen takia hitaampi ja kaiken lisäksi kalliimpi kuin lähijuna. |
|
| 06.11.2023 00:15 | Vertti Kontinen: | Ahaa, kiitos Uwe selvennyksestä! En saanut tekstitystä toimimaan, joten aihe meni suurelta osin ohi ja yritin kasata kuvatekstiä siihen pieneen ymmärrettyyn osaan ja saksankieliseen wikipedia-artikkeliin pohjautuen | |
| 06.11.2023 00:31 | Uwe Geuder: | Tekstitysnappi on hammaspyörän vasemmalla puolella. Käännöstä saa säädetty hammaspyörän dialogilla. (Ai, tänne ei saakaan liitettyä kuvia, se onnistuu vain keskustelupuolella. Jos ei vieläkään löydy, voin etsiä keskustelupuolelta vanhaa keskustelua, jossa juuri tuota on käsitelty ja liittää pikkukuvan kyseisistä säätimistä siihen.) | |
| 06.11.2023 00:43 | Vertti Kontinen: | Juu tiedän kyllä mistä se löytyy, mutta se ei silloin suostunut näyttämään englanniksi saati suomeksi tekstitystä. Nyt kokeilin ja toimi, mikä lie vikana silloin |