??.??.1974 / Lissabon, Portugali
??.??.1974 Estoril L-301. Valmistaja NBL ja sähköpuoli GEC. Veturin tilausnumero NBL L986/1948 ja valmistusnumero NBL 26683/1950. NBL oli aikoinaan Euroopan suurimpia veturitehtaita, mutta tuli mukaan diesel- ja sähköpuolelle vähän jälkijunassa. Tämä oli vasta yhtiön toinen saama vientitilaus muista kuin höyryvetureista. Veturin paino oli 50 tonnia ja vetovoima 18100 kp. Onnistuin näkemään veturin vain kerran riittävän läheltä, jotta onnistuin räpsäisemään siitä kuvan. Myös tässä veturissa on ilmeisesti matkatavaratila. Henkilöliikenteessä tämä sijoitettiin junan keskelle ja ajo tapahtui ohjausvaunuista käsin.
Kommentit
| 24.02.2024 11:22 | Esa J. Rintamäki: | Samanlaista matkatavaraosastoideaa haudottiin täällä Suomessakin Hr11 "Pullahurua" suunniteltaessa. | |
| 24.02.2024 11:30 | Rainer Silfverberg: | Milloin tavaraliikenne Estorilin radalla loppui? | |
| 24.02.2024 13:09 | Johannes Erra: | Kuvan veturi poistui ajosta pian vuosituhannen vaihteen jälkeen, ja sen jälkeen radalla ei ainakaan sähkövetoisesti ole tavaraliikennettä ajettu. | |
| 24.02.2024 13:24 | Rainer Silfverberg: | Oliko radalla siis yhdysliikennettä valtakunnallisen verkon kanssa ? | |
| 24.02.2024 14:56 | Eljas Pölhö: | Oli yhdysliikennettä. Alcântara-Mar oli yksi Lissabonin satamista ja sinne pääsi vain Estorilin radan kautta. Alcântara-Mar yhdysvaihteen ja puolen kilometrin haararaiteen päässä oli Alcântara-Terra, joka oli Estorilin ja CP:n välinen yhdysliikenneasema. Alcântara-Terran ja Campoliden (CP:n Sintran pääradan varrella) oli 2,55 km pituinen yhdysrata, jolla oli kaksi tunnelia: Túnel de Alcântara I (514 m) ja Túnel de Alcântara II (78 m) sekä 60 m:n mittainen silta (Ponte de Santana). Tämä yhdysrata (Ramal de Alcântara) oli osana Lissabonia kaaren lailla kiertävää kehärataa (Linha de Cintura) sen avaamisen jälkeen. Yhdysrata avattiin kahdessa osassa 2.4.1887 Campolide - Alcântara-Terra ja 10.8.1891 Alcântara-Terra - Alcântara-Mar. |
|
| 24.02.2024 19:29 | Olli Keski-Rahkonen: | Yhdysrata on edelleen olemassa, vaikkakin liikenne taitaa olla kovin epäsäännöllistä. Rataan voi tutustua jopa vaunun päällä olevan street viewin avulla: https://www.google.com/maps/@38.7015762,-9.1758128,2a,75y,55h,84.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1s5PQmLOUDW4FhksCewZ6Zjw!2e0!7i13312!8i6656?entry=ttu | |
| 25.02.2024 16:37 | Uwe Geuder: | Mielenkiintoinen, että Streetviewssa löytyy näkymä junasta, ja vieläkin tavaravaunusta. Jos kääntää näkymän 190 astetta, veturi ei häiritse näkyvyyttä ja näkee vielä kolmannenkin radan. Tai ainakin sen paikan, jos tietää missä se on. Junaa ei ikävä kyllä mahtunut junaan. |
|
| 25.02.2024 16:44 | Uwe Geuder: | Ja vielä paremmin, juna vaihtaa ajosuuntaa ja jatkuu vielä Cais do Sodré -asemalla asti. https://maps.app.goo.gl/QU9ax8X1rkvidWXz6 |
|
| 25.02.2024 16:48 | Uwe Geuder: | Tai opastimien perusteella se on mennyt toisinpäin. Juna on työnnetty Cais do Sodrélta ja sitten vedetty yhdysradalle. | |
| 25.02.2024 16:51 | Uwe Geuder: | Harrastajat olivat tietoisia ajosta: https://maps.app.goo.gl/aLJrDHWGsLLShtBq8 | |
| 25.02.2024 17:10 | Uwe Geuder: | En ole löytänyt verkosta heti tietoa Lissabonin kuvauksista. Sen sijaan löytyy tietoa, että Rhätische Bahnin Albularataa on myös kuvattu: https://maps.app.goo.gl/rw6bymksvWSMuKmHA https://maps.app.goo.gl/jC2jRqdNnhWDVTY47 |
|
| 29.02.2024 00:22 | Jorma Rauhala: | COMBOIOS DE PORTUGALilla on sivusto, jossa on katsottavissa striitvjyyvejä: https://www.cp.pt/passageiros/en/how-to-travel/Virtual-journey |