22.07.1968 / Jyväskylä
22.07.1968 Ankka Vr2 960 ahkeroi vaihtotöissä Jyväskylän ratapihalla 22.7.1968. Vaihtotyökonduktööri ja jarrumies siirtyivät veturin keulalla hakemaan seuraavaa järjestettävää vaunujonoa. Veturi oli jo ehtinyt saada sähkövalot. Vasemmalla näkyy palkkivaihdonkielto-opastin ja Heikinkadun ylikulkusillan takana järjestelyopastimen taustalevy sekä laskumäkityöstä varoittava valo-opastin, joka kuvaushetkellä oli sammutettuna.
Kommentit
| 23.07.2024 00:04 | Jouni Hytönen: | Vaihdonkielto-opastin säilyi 1980-luvun loppupuoliskolle saakka, mutta järjestelyopastimet on Jyväskylästä purettu jo sitä aikaisemmin. | |
| 23.07.2024 00:06 | Jouni Hytönen: | Veturin oikealla puolella on vanha puinen junatoimisto. Se jäi Rantaväylän rakennustöiden alle ja korvaava uusi tiilipintainen rakennus rakennettiin samalle kohdalle, mutta radan toiselle puolelle. Sekin on nyt jo purettu. | |
| 23.07.2024 00:56 | John Lindroth: | Ja Kuvassa Ford Anglia,eli neljä kirjainta joihin voi luottaa! | |
| 23.07.2024 02:09 | Esa J. Rintamäki: | Jesh, herra John, ei sentään ole "neljä kirjainta ja kaikki viat!". (Asiasana: 600 D.) Tai: "Pitelemätöntä petojen sukua." |
|
| 23.07.2024 10:21 | Teemu Saukkonen: | Fix Or Repair Daily? | |
| 23.07.2024 13:00 | Hannu Peltola: | Humoristisista FORD-akronyymeistä löytyy (luonnollisesti) sivusto: https://www.autocheatsheet.com/blog/funny-ford-acronyms/ Oma suosikkini Mustang-harrastajana on Faulty Overheating Rattlebox of Detroit! |
|
| 23.07.2024 14:20 | Hannu Peltola: | Ja tämä Tapsan kuva on mukava! | |
| 23.07.2024 21:03 | Esa J. Rintamäki: | Hannu - serkku, lentoyhtiöistäkin on väsäilty monenlaisia, onhan rakkaalla lapsella monta nimeä! SAS = Sex And Service. SABENA = Such A Bloody Experience Never Again. ALITALIA = Always Late In Take-Off, Always Late In Arrival. AERO = Anna Ensin Ryyppy Ohjaajalle. LOT = Lot Of Troubles. LUFTHANSA = Let Us Fuck The Hostess Always... ja niin edelleen. |
|
| 23.07.2024 22:48 | Jaakko Tuominen: | Meiän kylän kauppiaalla oli Cortina josta sanoi "neljä kirjainta joihin voi luottaa vain ajoittain". | |
| 24.07.2024 14:51 | Juhani Katajisto: | Ankkoja näki tuolloin usein yhtäaikaakin vaihtotöissä Jyväskylässä. Ainakin Ankat 959 ja 961 olivat vuonna1968 myös työssä Jyväskylässä. Tällä Ankalla ajettiin kuvauskuukautena eli heinäkuussa 1968 Jyväskylässä 4 714 km sisarveturilla 959 vielä vähän enemmän. Tapani Kilpisen muistiinpanot kertovat, että tämä 960 oli ollut tuolloin jo useamman vuoden työssä Jyväskylässä toisinaan myös yhdessä Tk3 1129:n kanssa. Vuonna 1969 tämä 960 oli edelleen Jyväskylässä ja oli työssä joskus samaan aikaan mm. Tk3 1135:n kanssa. Tässä nähdään hyvin kuinka Ankoissa pystyttiin kesähelteellä kaksoiskattoluukkujen avulla viilentämään ajoviiman avulla hyttiä ajettiin kumpaan suuntaan tahansa. | |
| 24.07.2024 18:01 | Petri Nummijoki: | Jos puhutaan 1960-luvusta ja sitä varhaisemmasta aikakaudesta niin mieltäisin Fordin olleen Suomessa ensisijaisesti hyötyajoneuvoyhtiö (traktorit, kuorma-autot). Sikäli vähän särähtää tulokulma, jossa Ford niputetaan yhdeksi henkilöautomerkeistä. |