24.08.1971 / Pieksämäki asema

24.08.1971 Pieksämäen varikolla majaili useita höyryvetureita elokuussa 1971. Suurin osa oli Ristoja eli raskaita Tr1-sarjan tavarajunavetureita. Kuvaan 24.8.1971 pääsivät 1031 ja 1093.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Pieksämäki asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 24.08.2024 07:19

Höyryveturi
Tr1: 1031, 1093

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla, Varikolla
Vuodenajat: Kesä

24.08.2024 16:57	John Lindroth:	Komea kuva Ristoista!
24.08.2024 20:06	Eemil Liukkonen:	Tosiaan! Komistuksia vanhemmasta ja uudemmasta päästä.
24.08.2024 20:28	Eljas Pölhö:	Tr1 1093 taisi olla se nopeakulkuisin Rulla-Risto. Koeajolla 125 km/h, itsekin kellottanut yli 120 km/h ja esim. lisäpikajunassa Hyvinkää-Helsinki 42 min sisältäen pysähdyksen Keravalla! Tämä viimemainittu sylinterin takapään tiivisteen vuotaessa ja aiheuttaessa inhottavan äänen ja (kulun mittaajan kannalta) vähän näköhaittaa mittauspisteitä ajatellen. Tr1 1094-1096 eivät omissa mittauksissani päässeet samoihin nopeuksiin, vaikka 100 km/h oli "kevyttä kamaa".
24.08.2024 21:15	Petri Nummijoki:	Kuinka pitkään ko. Keravan pysähdys kesti? Koeajettiinko kaikki Rulla-Ristot nopeuteen 125 km/h vai ainoastaan tämä yksi yksilö?
24.08.2024 22:13	Eljas Pölhö:	En tiedä mihin nopeuteen 1094-1096 koeajettiin (n. 120 km/h, mutta en ole nähnyt tarkempaa tietoa). En tiedä myöskään kuinka kauan Keravan pysähdys kesti. Jäin junasta Hyvinkäällä ja TAE (Eonsuu) tarkasti tuloajan Helsingissä. Verrattiin silloin puhelimessa kelloaikoja välittömästi jätettyäni junan Hyvinkäällä, mutta en uskalla olla tarkempi kuin 1 minuutti [eli minun kelloni mukaan juna lähti kello xx.xx, nyt kelloni on xx.xx, katso milloin juna tulee ja laske aika]. Silloin ei ollut kännyköitä, jotka kulkivat samassa ajassa, vaan piti olla viitseliäämpi ja käyttää puhelinkioski ->kotipuhelin yhdistelmää ja TAE:n piti juosta asemalle. Syy tähän oli junan tavattoman nopea ajo Kouvolan ja Hyvinkään välillä.
25.08.2024 11:09	Petri Nummijoki:	Juna varmaankin jonkun juhlapyhän P76A http://vaunut.org/kuva/58784 ja tuskin aivan 1960-luvun lopulta (1968-1969), jos Riihimäki-Helsinki on oletettavasti pystytty ajamaan ratatöiden häiritsemättä? Onko muuten liukulaakeroitujen Tr1-vetureiden koeajonopeudesta säilynyt tietoa? Joku julkaistu nopeustaulukko taisi olla 105 km/h vauhtiin asti.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!