24.04.2025 / Naha, Okinawa, Japani
24.04.2025 Keebinin asemilta oli jo 1930-luvulla järjestetty yhdysliikenne busseilla lähikaupunkeihin. Kuvassa bussi on odottamassa matkustajia jollakin Okinawa Prefectural Railwayn asemalla. Kuka tunnistaa bussin merkin?
Kommentit
| 10.05.2025 13:14 | Reijo Salminen: | Voisiko olla niinkin helppo kuin 1937 tjsp Ford, V8-logo tuossa pyörännavan kohdalla sivupellissä. | |
| 10.05.2025 21:24 | Hannu Peltola: | Ajattelin jotenkin heti esimerkiksi herra Toyodan tehtailla valmistettua tuotetta! | |
| 11.05.2025 00:00 | Heikki Jalonen: | Paikallisten maahantuojien toimesta oli Fordeja tuotu Japaniin jo Messinki-T-kaudella, ennen Suurta Sotaa. Vuonna 1924 toiminta otettiin vakavammin hallintaan perustamalla oma Ford-maayhtiö. Paikallisten syiden johdosta (tullit ja tuulaakit, tuulensuunnat ja tuurit) autot olivat käytännössä CKD-kittejä, jotka koottiin Jokohamassa, jonne oli perustettu kokoonpanolaitos 1925. Samalla tietysti vastattiin paikallisiin tarpeisiin, kuten vääränpuoleiseen ohjaukseen. Ja tosiaan, tuo auto on sellainen rumanniminen 1937 mallin Ford. Kori on varmaankin jokin paikallinen valmiste, tuskin suoraan Ford-linjalta tuollaisena kuoriutunut. Fordin periaatteiden mukaan, myös etätehtaat tuottivat aina kulloinkin kuranttia vuosimallistoa, yhtymässä pyrittiin globaaliin tunnistettavuuteen. GAZ-tuotanto ei tähän sarjaan kuulunut. Alusta on kevyttä mallia, takana kapean kiikkerät yksöispyörät, kuten puolitonnarissa. Kuitenkin, komponenttien puolesta rakenne voisi perustua Amerikan malliston 1½-tonnariin. Syynä voivat olla japanilaiset sangen omaperäiset mitta- ja painosäännöt (vrt. nykyajan KEI-kärryt). |
|
| 12.05.2025 17:17 | Reijo Salminen: | Herra Toyoda perusti virmansa 28 elokuuta 1937. https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota | |
| 12.05.2025 22:46 | Heikki Jalonen: | Toyotan historia ulottuu pidemmälle historiaan. Sakichi Toyoda (s. 1867) perusti ensimmäisen yrityksensä, pienen kutomon, jo vuonna 1892. Se käytti hänen itse kehittämiään kutomakoneita, joita hän kehitteli jatkuvasti edelleen. Juuri kutomakoneista tuli varsinaisesti koko myöhemmän yhtymän perustava kivijalka, josta myöhemmät toiminnot nousivat. Varsinaisessa kutomoteollisuudessa sattui sekä vastoinkäymisiä ja onnistumisia. Sakichi keskittyikin ajan kuluessa enemmän alan koneiden kehittelyyn ja valmistukseen. Juuri konetuotannon vahvitamiseksi perustettiin Toyoda Automatic Loom Works, Ltd (17. marraskuuta 1926). Tämä yhtiö on nykyisen Toyota Industries Corporationin kantayhtiö. Autoja kehittävä ja valmistava osasto perustettiin vuonna 1933. Ensimmäisen automallin A1 protyyppi esiteltiin vuonna 1935. Auto-osasto muodostettiin omaksi yhtiökseen (Toyota Motor Co.) juurikin vuonna 1937. Mutta pitää siis huomata, että autojen kehitystyö ja tuotanto oli pantu alkuun jo kutomakoneyhtiön alaisuudessa, mutta itse Sakishi ei enää silloin ollut elossa. Hän kuoli 1930. |
|
| 13.05.2025 02:23 | Esa J. Rintamäki: | Toyota suomeksi: "runsassatoinen riisipelto". Domo arigatoo gozaimasu takushan historiatiedoista, herra Heikki - san! Banzai !!! |
|
| 13.05.2025 02:49 | John Lindroth: | Onkohan tuossa korimallissa mahdollisesti jokin Britti ollut esikuvana? | |
| 13.05.2025 17:36 | Heikki Jalonen: | Esikuva voi olla jokin brittikorittaja. Tosin, tässä pitää vähän lohkaista: brittibussit näyttivät noin moderneilta vasta 1950-luvulla... Luultavasti tuo kori on jonkin paikallisen vaunupajan rakentama. Jos esikuvia on ollut, niin luultavasti ne ovat enemmänkin olleet valokuvia tai yleisluontoisia piirustuksia joita on sitten sovellettu. Japanin markkinoille ei kovin paljoa valmiita korituksia varmaankaan tullut, Japanin kotimaan markkina oli hyvin suljettu sekä tullipolitiikan että myös teknisen säännöstön suhteen (varsinkin mitat ja painot). Huomatkaapa muuten yksi erikoisuus: takapyörää sivusuunnassa peittävä roiskesuoja. En tiedä, oli sellainen pakollinen lainsäätäjän puolelta vaiko kohteliaisuus bussiyhtiön suunnasta. Vanhoissa japanilaisia busseja esittävissä kuvissä niitä näkee. Joskus jopa etupyörässäkin. Ne vaikuttaisivat aina olevan jollain koukkukiinnityksellä, nopeasti irrotettavissa jos ei tarvetta. Tarvetta varmaan esiintyi, päällystämättömiä ja kuoppaisia teitä vanhassa Japanissa riitti, samoin sateita. Kuten vaikka Okinawalla. |
|
| 13.05.2025 18:38 | John Lindroth: | Heikille kiitokset vastauksesta! |