18.06.2025 / Kerava asema
18.06.2025 Pendolino-Plus koeajot jatkuvat, tällä kertaa koeajolla oli jo pitkään Ilmalassa seissyt ”albino” (kyllä, keksin oman lempinimen) Sm6 7052, juna oli koeajolla teipittömänä!
Kommentit
| 18.06.2025 12:55 | Markku Naskali: | Onkohan raideleveydelle tehty jotain? Käsittääkseni se oli aiemmin Suomen ja Venäjän välinen kompromissi. | |
| 18.06.2025 14:53 | Oliver Karhu: | En tiedä onko sille tehty mitään, mutta alunperin allergoissa oli 1522mm, elikin just se kompromissi suomen 1524 ja venäjän 1520 väliltä. | |
| 18.06.2025 15:52 | Niklas Rinta-Kanto: | Tietääkseni nuo Sm6:set ollaan saneerattu uudelleen, eli vaihdettu telit jne.. | |
| 20.06.2025 20:57 | Ossi Rosten: | Liekö oikeasti tehty miten suuria muutoksia. Telit lienee tämän junan kallein osa. Pyöräkerrat ehkä sorvattu uudelleen oikeaan kallistuskulmaan (Suomen ja Venäjän 4mm ero johtuu eri kiskon kallistuskulmasta, Neukut väänsi kiskojaan aikanaan eri asentoon tavoitellessaan 25tn akselipainoja - ei suinkaan minkään höpöhöpö nettihuhu SI järjestelmään siirtymisen takia. SI-järjestelmän mukaan siellä ois 1500mm tai suuren maan ajattelun mukaan tasan 2m radat) Jokra tapauksessa ei näytä puretun LA eikä kaksivirtajärjestelmää, mikä ois aika lyhytnäköistä.. EDIT, unohdin oleellisen muuta kirjoittaessa. Laipan leveydessä menee tuo 2mm joka tapauksessa toleransseihin. Siksi tuo leveys on valittu että se menee molempien maiden toleransseihin. Kallistuskulma lienee isompi pitkässä juoksussa yhdessä maassa ollessa ongelma, mutta siitä selvinnee sorvilla. Tarvittaessa riittänee sorvivaraa vielä palauttaa kopmromissi jos liikenne joskus aukemnee - mutta ei tosiasialllista syytä edes pyörkerojen vaihdolle liene olleen - saati sitten telien. | |
| 20.06.2025 22:10 | Arto Papunen: | Kolmosyksikkö lieneekö kaikista eniten valmis liikenteeseen, eikö ykkönen ole Pieksämäellä remontissa, mutta ei ole tainnut nelosyksiköstä kuvia olla, missä sen suhteen mennään.. |
<< Kuvalista
>>