25.07.1967 / Varkaus
25.07.1967 Varkauden veturitallin edustalle oli vaihdettu jyhyen käsin käännettävän kääntölavan tilalle 22 metriä pitkä sähkökääntöinen lava. Vaihto edellytti venkimontun uuden ympärysmuurin rakentamista. Muuri tehtiin betonista valamalla. Samalla tietysti myön montun kehäkisko jouduttiin uusimaan. Vanha kääntölava oli pitkään oikealla näkyvän putkipinon takana pyörät ilmassa. Vasemmalla majaili saksalaistyyppinen katettu virkatarvevaunu XG 04726.
Kommentit
| 25.07.2025 16:55 | Petri Nummijoki: | Siis milloin kääntölavan vaihto on tehty? Lähinnä mietityttää, että Varkauteen ajettiin Tr2-vetureillakin ennen Varkaus-Joensuu-välin raskaan kiskotuksen valmistumista, kuten kuvan https://vaunut.org/kuva/58784 kommentissa 18.07.2022 11:17. Eikö Tr2-veturia saanut Varkaudessa ympäri vaan Pieksämäki-Varkaus on jouduttu ajamaan toiseen suuntaan tenderi edellä eli Tr2:n tapauksessa melkein sokkona? | |
| 26.07.2025 12:20 | Juha Kutvonen: | Varkauden 18-metrinen kääntölava vaihdettiin 22-metriseen vuonna 1961. | |
| 26.07.2025 18:57 | Petri Nummijoki: | Kiitos tiedosta. Pieksämäki sai ensimmäiset Tr2-veturinsa (1310-1314) vuoden 1960 kuluessa, joten ehkä se oli sitten osittain motiivina kääntöpöydän uusimiselle. Tr1-vetureita lienee käynyt Varkaudessa jo aikaisemmin, koska Pieksämäki-Varkaus-välille valmistui 43 kg:n kiskotus 1950-luvun puolivälissä. | |
| 26.07.2025 22:17 | Mikko Herpman: | Miloin on rakennettu rataa Kommilaan ja samalla myös tehty "kolmioraide" ainakin 1963 vuoden ilmakuvassa näkyy olevan tuo kekustan läpi kulkeva raide. Eli jos kolmio on ollut jo aikaisemmin olisi toki saanut käännettyä Trumpan siellä. Joo eli ilmeisesti tuumailin tuota hurusrataa, tehty vasta -80 luvulla.. Eli kolmioraidekin tullut vasta silloin. | |
| 27.07.2025 06:01 | Juha Kutvonen: | Kommilan rata on uudempaa perua. Se valmistui vuonna 1986. |