20.08.2025 / Velingrad, Bulgaria
20.08.2025 Juna 16100 saapuu Velingradiin mistä se jatkaa Septemvriin. Veturi on Henschelin valmistama numero 31140 vuodelta 1965.
Kommentit
| 12.10.2025 20:56 | Uwe Geuder: | Kuinka Henschel on päättynyt sinne? Tuskin Bulgaria on pystynyt ostamaan kapitalistituotteita vuonna 1965. | |
| 12.10.2025 22:52 | Rainer Silfverberg: | Jos kapearaiteisilla radoilla oli erivapauksia? | |
| 13.10.2025 01:08 | Esa J. Rintamäki: | Tai tehneet kaupat käytetyistä vehkeistä...? | |
| 13.10.2025 11:14 | Rainer Silfverberg: | SE BDZ:n logo näyttää kuitenkin alkuperäiseltä vanhan malliselta että vaikuttaisi olleen jo kiinni veturissa jo uutena? | |
| 13.10.2025 11:25 | Otto Tuomainen: | Ihan Wikipedian tietojen perusteella vaikuttaisi siltä että tämä sarja olisi toimitettu uutena Bulgariaan. Ehkä näin pienen sarjan kohdalla on voitu tehdä poikkeus? Onhan esim. Tsekkoslovakiaan hankittu pieni määrä verureita Itävallasta 1960-luvulla. | |
| 13.10.2025 14:57 | Juha Kutvonen: | Ei tuo nyt niin tavatonta ollut. Jugoslavia hankki lähes kaikki veturinsa lännestä. Sähköveturit Italiasta, Ranskasta ja Ruotsista ja tärkeimmät dieselsarjat Amerikasta. Romania valmisti sähköveturit ruotsalaisella lisenssillä ja näitä meni myös Bulgariaan. Linjadieseleiden tekniikkakin tuli lännestä. Sitten oli vielä Unkarin M61-Nohabit ym. ym. | |
| 13.10.2025 18:16 | Uwe Geuder: | Kyse ei ole siitä, sallitaanko poikkeus vai ei. Minun tietääkseni Saksassa, toisin kuin Suomessa, ei ole tehty vaihtokauppaa ennen Erdgas-Röhren-Geschäft tai sen ulkopuolella (LTV toimittaa putkeja, NL toimittaa maankaasua). Siis vetureita piti maksaa kovalla valuutalla, ja siitä on idässä ollut usein huutavaa pulaa. Mutta Wikipedian mukaan todella 10 kpl 75-sarjalaista on myyty suoraan Länsisaksasta Bulgariaan vuonna 1965: https://de.wikipedia.org/wiki/Henschel_DH_1100%E2%80%A61500_BB#Bulgarien Olen liian nuori muistamaan, miksi Bulgarialle meni ehkä suhtkoht hyvin juuri 1965. Myöhemmin Romaniassa niitä on rakennettu myös lissenssä. Mutta eivät olleet kestäviä. Jugoslavia oli hieman eri tapaus: Länsisaksassa oli paljon maahanmuuttajia, ns. vierastyöläisiä Jugoslaviasta. Siis ei ollut rautaesirippu ja heidän ansiosta varmaan valuuttatilanne oli parempaa. |
|
| 13.10.2025 18:50 | Rainer Silfverberg: | Nikita Hrutsevin "suojasään" aikaan 1957-66 saatettiin itäblokin maissa käydä avoimemmin kauppaa lännen kanssa. | |
| 14.10.2025 16:17 | Eljas Pölhö: | Bulgariassa koeajettiin 1960-luvun alkupuolella lukuisia ulkomaisia vetureita sekä leveäraiteisilla että kapearaiteisilla radoilla. Osa koeajoista suoritettiin samalla kun vetureita käytettiin Turkissa koeajoilla. Ranskalaisten sähkövetureiden koeajoista on juttuja 1960-luvun La Vie du Rail-lehdissä. Dieselveturipuolella valituksi tulivat itävaltalaiset veturit leveille raiteille. Kapsupuolella ÖBB:n 2095.09 osoittauti liian heikkotehoiseksi (hyvä selostus kirjassa Paul Engelbert: Schmalspurig durch Bulgarien (Stenvalls 2002, EPön piirtämät kartat, painos loppu). SGP suunnitteli "Super-2095"-mallin, mutta Henschelin hyväksi todettu DHG1100 vei voiton ja samalla tehdas lupasi lisenssivalmistuksen BDZ valitsemalle tehtaalle (23. August eli U23A Romaniassa). Selostus em. kirjassa. |