30.09.2025 / Välillä Tuuri–Alavus
30.09.2025 ArcticRail tuo ensimmäistä vaunustoa Alavudelle kuormattavaksi. Toivottavasti ArcticRailista tulee säännöllinen Alavuden kävijä.
Kommentit
| 30.09.2025 17:10 | Eemil Liukkonen: | Erittäin hieno syksyinen otos! | |
| 30.09.2025 17:43 | John Lindroth: | Komea kuva! | |
| 30.09.2025 17:45 | Juho Rintala: | Mahtava kuva Kari!!! | |
| 30.09.2025 19:28 | Rasmus Viirre: | Asiallista! Hienosti taltioitu! Kuinkahan pitkään nuo Vopit ovat käytettävissä Suomessa ja keneltä Arctic Rail ne sai? |
|
| 30.09.2025 20:17 | Linus Mansner: | nuo Vopit omistaa UPM. Esim Fenniarail ei yhtäkään Vop tai Vocp vaunua omista, kaikki UPM:n vaunuja | |
| 30.09.2025 21:32 | Rasmus Viirre: | Aivan. Täällä kun niitä ei näy juurikaan ikinä, niin en ole kovin perehtynyt. | |
| 30.09.2025 21:34 | Arto Papunen: | Vai oliko ne vuokralla UPM:lle Latviasta tai Virosta.. | |
| 30.09.2025 22:05 | Esa J. Rintamäki: | Takana näkyvässä puomillisessa tasoristeyksessä oli ennen vanhaan Lehmiportin seisake. Oikeastaan hauskaa nähdä, kuinka ArcticRaililla on laitettu hihat heilumaan. Saisivatpa vielä henkilöliikenteen junat työalakseen, niin...? Niin siinä vaiheessa ei tarvitse ikinä pissiäkään Dm12-kapistuksiin päin! Herrat, jotka edellä kommentoivat tätä kuvaa hyväksi, ovat täysin oikeassa. |
|
| 30.09.2025 22:12 | Juho Rintala: | Nämä Vop- sarjan vaunut, millä ArcticRail Oy liikennöi, on tietääkseni Virosta. | |
| 30.09.2025 22:35 | Tuomas Pätäri: | Huippuotos uudesta liikenteestä! | |
| 01.10.2025 14:34 | Mikko Ketolainen: | Fenniarailin Keski-Suomen alueella olevissa vaunuissa on joissakin ollut tarralappu EU VAUNU EU WAGON ja sitten Eu:n ja Suomen liput. | |
| 01.10.2025 18:46 | Rainer Silfverberg: | Mitähän se mahtaa tarkoittaa? | |
| 01.10.2025 20:45 | Esa J. Rintamäki: | Herra Rainer, mitkä liput mainitusta vaunusta sitten puuttuvat...? | |
| 02.10.2025 08:17 | Jouni Hytönen: | Eikö se merkintä indikoi GOST-normien mukaista vaunua, jota käytetään määräaikaisella poikkeusluvalla Suomen sisäisessä liikenteessä? | |
| 02.10.2025 17:35 | Rainer Silfverberg: | Miksi se merkintä on sitten tarpeellinen jos vaunu on ja pysyy Suomessa ja idästä ei vaunuja tänne enää fyysisesti tule, ja niillä on enää reilu vuosi aikaa liikkua täällä? | |
| 03.10.2025 06:50 | Jari Välimaa: | virallista https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/Ohje%20OSJDGOST-standardin%20mukaisen%20kaluston%20k%C3%A4ytt%C3%A4misest%C3%A4%20Suomen%20sis%C3%A4isess%C3%A4%20rautatieliikenteess%C3%A4.pdf | |
| 03.10.2025 09:01 | Teemu Saukkonen: | Miksi tuollainenkin ihan turha miljoonien lisäkulu vaaditaan? Aivan käsittämätöntä pakkouusimista uusimisen ilosta. Ilmanko EU:n kilpailukyky on huono. | |
| 03.10.2025 09:40 | Arttu Kokkonen: | Tarkkaan ottaen nämä omistaa Skinest. | |
| 03.10.2025 13:23 | Rainer Silfverberg: | Ei tuossa linkatussa dokumentisssa lue että vaunut pitää merkitä mitenkään. Lisäksi merkintä "EU WAGON" on harhaanjohtava koska ei niillä voi liikennöidä muissa EU-maissa. Pitäisi kai lukea "GOST WAGON" jos yleensä tarvitaan merkitä. | |
| 03.10.2025 13:48 | Jari Välimaa: | neukkuvaunut pitää poistaa 2028 Suomen sisäisestä raideliikenteestä. | |
| 03.10.2025 13:52 | Joonas Viita: | Äkkiseltään laskettuna löytyy EU-maita Suomen lisäksi ainakin viisi maata, jossa GOST kalustolla pystyy liikennöimään vähän pidempiäkin matkoja. | |
| 03.10.2025 13:57 | Joonas Viita: | Ja neuvostoperäiset vaunutkin ovat jo iänsä puolesta tainneet hävitä tehokkaasti Suomen liikenteestä. | |
| 03.10.2025 14:00 | Rainer Silfverberg: | Kyllä, mutta miten ne pääsisivät Suomesta noihin muihin viiteen muuhun EU-maahan kun raja itään on kiinni ja junalauttoja ei ole? Ja tuskin nuo muut EU -maat merkitsevät GOST -vaununsa, joilla ei voi liikennöidä 1435 mm verkossa, "EU WAGON". Naurettavaa! | |
| 03.10.2025 14:02 | Joonas Viita: | Joka päivähän liikennettä kulkee rajan ylitse. | |
| 03.10.2025 14:03 | Jari Välimaa: | näin ohjeesa sanottiin (2028 muutettu) "Tee suunnitelma EU-vaatimustenmukaisen kaluston hankkimisesta Lakimuutos pohjautuu tarpeeseen varmistaa metsä- ja kemianteollisuuden tavaraliikenteen kuljetukset äkillisesti muuttuneessa tilanteessa. Lakimuutos on kuitenkin vain määräaikaisesti vuoden 2026 loppuun voimassa ja lähtee siitä, että ne yritykset, jotka nyt saavat kuljetukset hoidettua OSJD/GOST-standardin mukaisen kaluston turvin, käynnistävät EU-tyyppihyväksyntävaatimukset täyttävän kaluston hankinnat mahdollisimman pian. OSJD/GOST-standardin mukaisen kaluston käytön mahdollistavasta poikkeusmenettelystä luovutaan viimeistään vuoden 2026 lopussa, mahdollisesti jo aikaisemmin. Myös liikenneja viestintävaliokunta korosti mietinnössään LiVM 6/2022 vp OSJD/GOST-standardin mukaisen vaunukaluston käyttöä Suomen sisäisissä kuljetuksissa koskevan sääntelyn ja järjestelyn väliaikaisuutta ja totesi, että teollisuuden vaunukalustotarpeet tulee mahdollisimman pian ja viimeistään lakimuutoksen voimassa olon päättymiseen mennessä pystyä täyttämään EU-standardien mukaisella vaunukalustolla." |
|
| 03.10.2025 14:14 | Rainer Silfverberg: | Mutta vain venäläisiä? ammoniakki ja nikkelivaunuja kulkee rajan yli eivätkä ne liiku muihin EU-maihin eikä niistä muista EU -maista tule vaunuja Suomeen. | |
| 03.10.2025 14:18 | Jari Välimaa: | Mitä sillä nikkelillä tehdään kun sitä ei voi käyttää US ja UK vietiin meneviin tuotteisiin. | |
| 03.10.2025 14:36 | Jari Välimaa: | EU haluaa, että Suomi korvaa sadat venäläiset junanvaunut – saksalaiselle kalustoyhtiölle se tietää uusia markkinoita https://yle.fi/a/74-20184607 |
|
| 03.10.2025 14:48 | Rainer Silfverberg: | Tämä on hyvä uutinen. | |
| 03.10.2025 15:00 | Jari Välimaa: | Niin oli: "Fenniarailin toimitusjohtaja Lauri Helke sanoo, että rautatiekalustoa vuokraavan leasingyhtiön tulo lisäisi merkittävästi rautateiden tavaraliikenteen kilpailua Suomessa. – Suomi ei tähän asti ole kiinnostanut rautatiealan leasingyhtiöitä, koska niiden kannalta meillä on väärä raideleveys. Muualla Euroopassa vaunuja ja vetureita voidaan siirrellä maasta toiseen tarpeen mukaan, mutta se ei onnistu Suomessa, sanoo Helke." |
|
| 03.10.2025 15:55 | Tuomas Pätäri: | Äkkiseltään maalaisjärjellä voisin olettaa, että GOST-vaunujen muuttaminen sellaisiksi että ne voi rekisteröidä EU-vaunuiksi tulisi halvemmaksi kuin kokonaan uusien tilaaminen, mutta ei maailma aina ennenkään ole toiminut yhtä yllätyksettömästi kuin se maalaisjärkeni. | |
| 03.10.2025 16:22 | Rainer Silfverberg: | Niin kuvittelisin minäkin. Suomen leveäraiteinen rataverkko on täysin yhteensopivia noiden GOST maiden verkkojen kanssa. Jos EU yhteensopivuus vaatii esim ruuvikytkimet niin sitten niihin laitetaan sellaiset. Vai onko jarruissa esim suuria eroja? Hyvä uutinen olisi se että Suomeen saataisiin vaunuja joilla voisi liikennöidä länsimaihin. |
|
| 03.10.2025 19:17 | Teemu Saukkonen: | Jarruissa ja pyöräprofiilissa on ainakin pieniä eroja, ja isompi ero kunnossapidon tasossa. Se tosin lienee nyt oK? | |
| 04.10.2025 07:57 | Jari Välimaa: | GOST vaunujen muuttaminen ERA:n vaatimusten mukaiseksi on aika mahdoton tehtävä, asiaa voi opiskella tästä 140 sivuista ohjeesta https://www.era.europa.eu/system/files/2024-10/era1209-222%20guidelines%20for%20pa%20va%202.1%20fi_0.pdf | |
| 04.10.2025 09:07 | Tuomas Pätäri: | En ole niin hc-harrastaja että mitenkään jaksaisin paneutua tuohon dokumenttiin (avasin kyllä ja selasin läpi) mutta jos olet itse perehtynyt niin mielenkiiinnosta kuulisin oleellisimman tai oleellisimmat syyt jotka tekevät siitä mahdotonta? | |
| 04.10.2025 09:11 | Jari Välimaa: | seuraavaksi pitää tutustua tavaravaunujen YTE:n eli TSi:n https://www.era.europa.eu/domains/technical-specifications-interoperability/rolling-stock-freight-wagons-tsi_en |