06.06.2025 / Killwangen-Spreitenbach, Sveitsi

06.06.2025 SBB:n kaksikerroksinen intercity-juna on lähestymässä Zürichiä, jonnekka juna saa pian jarrutella. Vetäjänä toimii meille suomalaisille tuttu LOK 2000 sähköveturiperheen sveitsiläinen edustaja Re 460, joka on saanut itselleen värikseen harmaan mainosvärityksen.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Killwangen-Spreitenbach Valtio: Sveitsi

Kuvaaja: Eemil Liukkonen
Kuvasarja: Kesäretki Keski-Euroopan raiteilla 5.-12.6.2025.
Lisätty: 26.12.2025 23:35

Sähköveturi
Ulkomaat: 460

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

27.12.2025 10:47	Juho Rintala:	Onko näiden ääni samanlainen kun suomiversio?
27.12.2025 10:56	Jimi Lappalainen:	Saneeramattomissa GTO-käyttöisissä on samanlainen ääni, peruskorjatuissa IGBT-käyttöissä erilainen.
27.12.2025 11:07	Juho Rintala:	Okei. Pystyykö ulkoa tunnistamaan onko GTO vai IGBT?
27.12.2025 11:12	Jimi Lappalainen:	Tekniikka on veturin sisällä, joten suoraan ulkonäöstä sitä ei voi havaita. Toki jos esim. sveitsiläinen harrastaja tietää, minkä numeroiset veturit ovat korjattu ja mitkä ei, niin sillä tavoin sen voi kai nähdä. Mutta siitä ei tässä nyt varsinaisesti ollut kysymys.
27.12.2025 11:36	Juho Rintala:	Juu. Tämä veturisarja on kyllä omasta mielestä mielenkiintoinen.
27.12.2025 14:04	Tor Lillqvist:	Nämä SBB:n kaksikerrosvaunut ovat sikäli mielenkiintoiset että junan läpi kuljetaan yläkerrassa. Ei ole samanlaista parin askeleen ylös-alas-tepastelua kuin VR:n IC-junissa. Toki tästä sitten seuraa myös se että näitä vaunuja ei voi kytkeä yhteen yksikerrosvaunujen kanssa. Tai voi kai, mutta niitten välillä ei voi kulkea koska kulkusillat on ihan eri korkeudella. Mutta SBB:llä ei liene ollut tarvetta ajaa tällaisia sekajunia, vaan tilasivat kerralla tarpeeksi monta ja kakki tarpeet (ravintola, polkupyörät, leikkitila) tarjoavaa vaunua.
27.12.2025 19:38	Uwe Geuder:	> junan läpi kuljetaan yläkerrassa. En olisi muistanut asiaa, mutta näin on tainnut olla. Ensimmäinen kerta näin tuota mallia 1990-luvun alussa USA:n Superlinerissa. Nykyisin myös Ranskan TGV:t on rakennettu sillä tavalla. TGV:ssä on sitten alakerrassa aina osasto jonka päässä on seinä ja viisipaikkainen penkkirivi. Semmoista tunnetaan kyllä linja-autojen takasosasta, mutta ei kai juurikaan junista. Kun mentiin kouluun bussilla, kyseinen penkki oli tunnettu nimeltään Affenschaukel, siis suoraan suomeksi käännettynä apinakeinu. Bussin perässä tien epätasaisuudet korostuvat, luulisin että joillakin Suomen sorateillä on vielä hurjempi matkaelämys. Mikähän koululaiset mahtavat kutsua kyseistä riviä?

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!