05.03.1975 / Vaajakoski, Vaajakoski
05.03.1975 Vaajakosken vaihtoveturina on nyt Tka-252.
Kommentit
| 02.11.2005 22:34 | Kimmo Pyrhönen: | Ah ja voi, suomalaisen muotoilun helmi! | |
| 02.12.2021 19:46 | Kimmo Huhta: | Onko jokin optinen, silmää huijaava vaikutelma, vai onko Tka2:n akselisto pituussuunnassa epäsymmetrinen? Siis niin, että etuakselista on etupään puskinpalkkiin pidempi matka, kuin taka-akselista takapään puskinpalkkiin. Mistä syystä niin on? | |
| 02.12.2021 20:40 | Erkki Nuutio: | Jakovaihteiston alareuna näkyy likimain akseleiden puolivälin kohdalla. Jakovaihteistosta lähtee alaviistoon likimain samansuuruisessa kulmassa luultavasti yhtä pitkät nivelakselit näille akseleille. Jakovaihteistoa ennen, oletettavasti oikeallepäin on varsinainen vaihteisto ja siitä oikeallepäin moottori. Ilmeisesti näiden kamojen sijainnista ja painosta johtuen painoa tulee runsaammin ohjaamosta oikeallepäin. Koska akselipainot kuitenkin on haluttu likimain yhtä suuriksi kummallekin akselille, on oikean pään ylitys tullut varsin pieneksi ja vasemman pään ylitys varsin suureksi. En tiedä mitä tavaraa on kerätty vasemmanpuoleisen konepeiton suojaan. |
|
| 02.12.2021 21:02 | Kimmo Huhta: | Tietääkseni moottori oli vasemmassa (lyhyessä) päässä. Oikeassa (pitkässä) päässä oli painoja. Terästä ja betonia jossain muodossa. | |
| 02.12.2021 21:23 | Eljas Pölhö: | Näiden ensimmäinen VR:n tyyppimerkintä oli Tka-Lko 1-10, alustan numerot Sisu 14256-14266/1963 (14258 ei kuulunut sarjaan), uudet VR:n numerot 1970 Tka 251-260. Sisun tyyppimerkintä oli JA-6SV. | |
| 02.12.2021 21:32 | Erkki Nuutio: | Niinpä tietysti, moottori on siinä päässä missä on rivoitus konepeitossa poistuvaa jäähdytysilmaa varten. Eli jakovaihteistosta vasemmalle on vaihteisto ja sitten moottori jäähdyttiminen. Punnuksilla tuleekin reilusti painoa ohjaamon oikealle puolelle ja oikea ylitys on siksi pieni. |
|
| 03.12.2021 18:59 | Kimmo Huhta: | Kurkkasiko kukaan tällaisen ohjaamoon? Vaikka Eljas ohjaamon sarjanumeroa ylös merkitessään? Olivatko hallintalaitteet Tka3:n kaltaiset? | |
| 18.12.2021 07:55 | Kimmo Huhta: | Vasemmassa päässä runkoa, porrasaskelmien takana on jokin laatikkomainen rakenne, joka puuttuu oikeasta päästä. Mikä se on? | |
| 18.12.2021 14:44 | Eljas Pölhö: | Vaunun omapaino oli n. 7000 kg ja lisäpainoja oli n. 8000 kg, joten eiköhän kysytty rakenne ollut lisäpainoja moottoripäässä. Mitä siitä ohjaamosta pitäisi tietää? Siellä oli kaksi ohjauspöytää,yksi kumpaakin ajosuuntaa varten. Kuljettajan sivuikkunat olivat avattavia. Ohjaamossa oli kaksi ovea, yksi eteen- ja toinen taaksepäin avautuva. Sisältä se oli verhottu ja varustettu kuorma-auton normaalilämmittimellä. Kuljettajan edessä olevat ikkunat olivat osittain kaksinkertaiset ja niiden välissä oli vastuslangat lämmitysteholtaan 75W. Kuljettajan edessä olevat täysikokoiset ikkunat olivat varmuuslasia ja varustettu konekäyttöisillä ikkunanpyyhkijöillä (yht. 2 kpl). Kuljettajan istuimia oli kaksi ja jouset pitivät niitä ylöskäännettyinä. Lisäksi ohjaamossa oli telineet lääkelaatikkoa, paukkupatruunoita ja 2 kg:n tulensammuttajaa varten. Ohjaamon moottorin puoleisessa päässä oli pääkojetaulukäsittäen matka- ja nopeusmittarin, kierrosluku- ja ajotuntimittarin ja kaksi kaksoispaineilmamittaria, joista toinen näytti säiliö- ja johtopaineen ja toinen vetovaunun jarrupaineen ja junan jarrojohtopaineen. Lisäksi oli amperi-, öljynpaine-, vedenlämpö-, polttoaine- ja momentinmuuttajan öljynlämpömittari. Ohjaamon vastakkaisessä päässä oli apukojetaulu, käsittäen kahdet kaksoispaineilmamittarit ja vedenlämpömittarin sekä lataus- ja öljynpainemerkkivalon. Lisäksi kojetauluihin sisältyivät kojeisiin tarpeelliset käsisäätimet ja katkaisimet. |
|
| 18.12.2021 21:36 | Kimmo Huhta: | Rakenneselostuksen mukaiset varusteet ovat tiedossa. Kiitos, kun laitoit selostuksen taannoin arkistosivulle! Se, missä selosteteksti ei tiedonjanoani sammuta, on jarrujen, suunnanvalinnan, tehonsäädön, vaihteenvaihdon käyttöliittymät. Olivatko vivustot sijoittelultaan ja muulta toteutukseltaan samankaltaiset, kuin olemme Tka3:n valokuvissa nähneet? Vai oliko toteutus vielä sukua JA5-tyypeille, joissa ainakin varaosaluettelon piirroskuvien mukaan ilmeisesti joitakin toimintoja ohjattiin jalkapolkimin? |